Wie gut ist der VW ID5 GTX? Elektro-Kompakt-SUV bei 130 kmh auf der Autobahn, inkl. Ladekurve

Wie weit kommt der VW ID5 GTX auf der Autobahn bei Tempo 130 und kalten Wetterverhältnissen? Wie gut ist seine Ladekurve? Ich teste die reale Reichweite und den Verbrauch auf meiner üblichen Autobahn Reichweitenstrecke und nehme am Ende noch eine Ladekurve am Schnelllader auf.

Mit der rund 82 kwh großen Batterie soll der VW ID5 GTX laut WLTP Zyklus bis zu 495 km weit kommen. Wann ist das realistisch? Ich teste den realen Verbrauch und die tatsächliche Reichweite bei zügiger Fahrt auf der Autobahn. Wie wird sich der VW ID5 GTX schlagen? Die Antwort ist in diesem Video.

Kapitel:
00:00 Intro
01:11 Auto-Vorstellung
02:57 Auto-Impressionen
03:29 Die Ladeplanung
05:39 Hundetest
08:29 Testbeginn
18:21 Halbzeit in Bremerhaven
23:40 Verbrauch-Zwischenfazit
25:19 Ladekurve
26:30 Fazit

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#ID5GTX #elektroauto #reichweite

[schwabenpfeil]

Bin immer wieder geschockt über das viele Plastik im Innenraum. Das Knarzen am Display/Mittelkonsole ist ein massives Grundsatzproblem, diese Klagen höre ich mittlerweile von allen Seiten.

[karlherz]

Da hätte ich von VW mehr. erwartet.
Immerhin ist der Preis hochwertig

[ehem.PetrolHead]

Moin Jens, erst mal vielen Dank für deine ausführlichen und sich auch von anderen Kanälen abgrenzenden Tests. Deine und andere haben mir letztlich geholfen, mich für einen XC40 entschieden zu haben. Dein Test hat mich wieder bestärkt, nach meinem Tuareg keinen VW mehr haben zu wollen. Das Poltern der Hinterachse war der Grund meiner Frau, den Q4-etron auszuschließen - scheint ein Plattformproblem zu sein. LG aus den Ländle .. und weiter so klar und ‚nordisch‘ 👍

[panibodo]

Wie immer- super Test. Der 'power booster', für den Jens sich hier mehrfach begeistert hat, steht nach meiner Kenntnis nur bei einem SOC von über 70 % zur Verfügung. Ich habe mich nicht zuletzt deshalb für den Q4 e-tron 45 quattro entschieden, dem diese letzten, weitgehend sinnfreien, 35 PS fehlen.

[matthiasmuller]

Also so ein knarzendes Lenkrad würde mir keine Sorgen machen, ich hatte bisher noch keinen Neuwagen, der nicht irgendetwas hatte, woran sich der Service versuchen konnte. So ein Teil ist da einfach zu tauschen und danach funzt wieder alles. Da habe ich Vertrauen in die VW Werkstätten. Der Verbrauch, den finde ich ok für die Wetterbedingungen, da haben alle ihre Herausforderungen bei dem Tempo. Den normalen GTX bin ich einmal gefahren, eine sehr angenehme Motorisierung für das Auto finde ich, ebenso das Fahrwerk und die Geräuschentwicklung im Innenraum war ganz ok. Mit der Optik, dem Blau, kann ich mich aber nicht wirklich anfreunden. Geschmacksache.

[jorgcapito]

Leider müssen die Kunden von heute für den Dieselskandal von gestern bezahlen. Also nicht über die schlechte Qualität wundern. Herr Piëch wird im Grab rotieren.

[Rowlf]

Hallo Jens, tolles Video. Ich habe mir die Unterschiede ganz genau angeschaut, da ich seit ein paar Tagen das Schwestermodell den Enyaq IV RS Coupé fahre. Lenkradtasten sind dabei Tasten also kein Folientasten und Serie ist ACC mit Travellassist, da zieht man den Tempomat Hebel und er übernimmt die Max. Geschwindigkeit der aktuellen Straße. Material Anmutung und Wertigkeit scheinen mir auch viel besser zu sein. Also scheint der Enyaq der bessere ID.5 zu sein. Vielleicht hast Du ja mal Gelegenheit den Enyaq IV RS Coupé zu testen und selbst einen Eindruck der Unterschiede zu bekommen. Das wäre ein spannendes Video 😊

[frankdominik]

Na, Youngtimer trifft Youngtimer 😜 Danke, für Deinen ausführlichen und informativen Kontent. So lange der ID.5 GTX seine Leistung nur für einen kurzen Zeitpunkt zur Verfügung stellen kann, lohnt sich in meinen Augen die Mehrleistung und-preis nicht. Wir brauchen Buzz ! Liebe Grüße von der anderen Wümmeseite.

[tafkasmiregal]

Die Mittelarmlehnen, sind auch für mich ein absolutes nogo 🫣

[icemankimi]

Im Ggs. zu anderen Autokonzern (z.B. Stellantis) muss man VW hoch anrechnen, dass sie ihre Software verbessern und weiterentwickeln. Nachdem was ich in deinem und anderen Videos dazu gesehen habe, scheint die Ladeplanung von VW durchaus schon mal sehr solide zu sein.
Optimal wäre es jetzt natürlich noch, wenn man auch nach anderen Ladestationsbetreibern filtern könnte (bspw. EnBW, Allego, Fastned) und nicht nur nach Ionity. Zudem wäre es gut, wenn man auch die minimale Anzahl an Ladepunkten festlegen könnte, also dass z.B. nur Standorte angefahren werden, die min. vier HPC-Ladepunkte aufweisen.

[totorealman-cgqy]

Hallo Jens, warum erklärst du nicht mal die fehler die die ID Familie hat? Ich höre immer nur wie toll der ID ist. Damit bist du nicht alleine.
Mut zur Lücke !!

[f.b.]

Ja Jens, Deine Videos sind einfach angenehm und so wunderbar unemotional im Vergleich zu anderen, die ähnliche Tests/Vorstellungen machen. Ich schätze das Besonnene und Du bringst die wichtigsten Dinge gut auf dem Punkt, setzt Dich kritisch mit den Schwächen auseinander. Vom VW ID5 bin ich wenig beeindruckt, der Verbrauch ist zu hoch und damit fällt die Reichweite eher schwächlich aus, schade. Das Display halte ich für zu klein und es wirkt zu billig. Ich kenne weit und breit niemanden, der Gefallen an Klavierlack findet, weder bei Laptops, Fernseher und erst recht nicht bei Autos, warum das dann doch immer wieder gemacht wird, das ist dann eher eine Bevormundung durch die Hersteller. Danke für das Video.

[Zedus-rlhp]

Am Winterverbrauch müsste VW noch verbessern, denn über 240Wh/km ist dann doch etwas viel - und das Problem haben eigentlich alle VAG-Modelle.
Das Geknarze am Lenkrad geht gar nicht, wenn man bedenkt, dass die Preise ab 53.500€ los gehen.

[mabomabino]

Mit meinem Model Y LR bin ich am Montag aus dem Landkreis Augsburg zur Messe München (99 km) mit 20, 1 Kwh bei Tempomat 130 gefahren, das mit 20" Winterreifen.

[idDriverE]

Bin sehr gespannt auf dieses Video da ich den ID 4 mit Software 3.0 bereits 11000 km fahre.
Die Armlehnen sind aber mega praktisch. Das linke Tastenfeld ist bei mir ok.
Die Sprachsteuerung ist mehr als verbesserungswürdig. Gib mal Dahn (liegt im Pfälzer Wald) ein. Wird er nicht finden.Die Ladeplanung ist super. Auf B ist One-Pedal-Driving möglich. Der Fahrkomfort ist top.
Unterwegs bei 19:06 : Bei 63% und Reichweite 229 km ergibt hochgerechnet ca. 363 km. Da würden Dir 2 Ladestopps von Bremen nach München nicht reichen. Trotzdem gute Reichweite bei diesen Bedingungen! Auweija, bei Tempo 180 zeigt er 59 kWh/100 km an. Gut, das kann man ja nicht durchhalten.
Zum knistern des Infotainement-Display. Kann ich im ID 4 nicht nachvollziehen. Alles ruhig. Auch kein klopfen.

Super Test Jens.

[holger]

Moin aus Buten-Bremen, danke für das informative Video. Passt zeitlich perfekt. Ich kriege nächste Woche meinen ID-4 Pro perf und hatte schon geguckt, ob mal jemand ein update zur ID-Familie einschl. neuer Firmware gemacht hat. Ich hoffe sehr, dass ich die positiven Punkte hier in meinem Stromer wieder finde und die eher negativen Dinge nicht auftreten. 🙂 ... und die Verbrauchsfahrt nach BHV werde ich auch mal nachstellen 😀 Beste Grüße

[Niciwi]

Danke Jens für deine gut gemachten Tests inklusive der Hunde-Tauglichkeit - die Mila ist aber auch eine Schönheit, habe mittlerweile das Gefühl schon x-mal die Strecke Bremen-Bremerhafen gefahren zu sein, Navi bräuchte ich da keins mehr😉

Der schönste der ID Familie, die Coupe-Form gefällt mir. Mittlerweile scheint ja auch die Software flüssig zu arbeiten, aber nach wie vor zuviel Plastik und Klavierlack meiner Meinung nach.... (schreibe ich als Megane-Fan)
Hat der eigentlich verschiedene Fahrmodi und optional eine AHK?

[martink.]

Als jemand der solche Armlehnen schon mal hätte. Etwas besseres und praktischeres gibt es nicht. Einstellbar und jeder hat eine Armlehne und nicht nur der Fahrer.

[stefencyx]

Gas geben, hat mir besonders gefallen, bei Schleich-Heinz ohne Technische Ahnung.. keine Windgeräusche bei brutalen 120 und nun ist freigegeben, da tritt Opa durch, jetzt eiert er mit 127 .. der Typ ist echt ein Held..🎉🎉🎉

[zoro]

Video ist wie immer top gemacht, was Du mit dem Sitz meinst nennt man "kanteln" !