EP6 PEUGEOT 508 turbo и про измерения

preview_player
Показать описание

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Тоже никогда не понимал расточку под размер, а не под поршень!!! Только под конкретный поршень-это ж аксиома!!!

straus
Автор

На ер6 есть ремонтные поршни 77, 50 (0, 50) цена 2000₽ за поршень без колец

СашБел-дъ
Автор

На ЕП6 проблема первого(чаще всего) цилиндра седла клапанов или катушки зажигания - для атмосферного, но поршни не прогорают, для турбового - свечи или загрязнения, катушки(в метал. обойме) более надежные. Возможно окалинка попала между электродами, именно такое наблюдал.

Леонида-ыв
Автор

А что делать если на ер6 турбо нет давления именно на клапан ваноса? От фазовращалки до клапана канал продуется, а на сам клапан масло еле еле подтекает на заведенной машине без клапана. При этом давление масла в двигателе соответствует опорным показателям. На гидрокомпенсаторы давление тоже приходит, иначе бы грохотали. Клапан обратный под гбц менял

ДмитрийГрудинин-нр
Автор

Капиталю ер6 1.6 турбо турецкими поршнями. Работа 50 запчасти 80.+ Выжимной корзина диск

ВладимирПрудовой
Автор

привет. я извиняюсь это не 308. у меня 508 1.6 турбо . большое вам спасибо олег. я уехал проехал 2000 пока норм. сначало дымела но черес 800 км перистала.

ВиджаиФедоренко
Автор

А территориально где работаете? На диагностику хочу приехать.

Евгений-нэп
Автор

На турбодвижках(любых) прогар поршня частое явление, особенно с прямым впрыском

misteranderson
Автор

Приехала сегодня 508 2017 года 43000 км 3 цилиндра, турбо, 3 цилиндр 12.5. 2-11.5 и первый 8. Жесть новая машина Клиент в шоке, и масло менял каждые 10т км.
Француз

ihormanko