Веста с мотором 1,6. Капремонт мотора для устранения конструкторских ошибок. Часть 1.

preview_player
Показать описание
Конструктора не знают о научном законе получения жидкостного трения в паре трения с помощью гидродинамической смазки, а потому допускают конструкторские ошибки, которые приводят к задирам моторов. Вдобавок накладывается желание производства экономить. А нам на этом приходится ездить.Данное видео практическое. В подробностях сначала показывается к чему приводит, а потом как устранить проблемы. Видео получилось большое. Разбито на 3 части.
Из-за ютуба 2 и 3 части будут на Дзене .
К сожалению ютуб не тот формат где можно выкладывать все свои мысли.

Короткая версия все же удобна для просмотра при определенных условиях - ознакомление, вспомнить и т.п. Но в короткой версии много пояснений осталось за кадром.
Плодотворных просмотров всем.
Приветствуется обсуждение по науке и технике.

PS. Мат и хамство - блокировка. И хейтеры могут быть там же. Если знания и наука не нужны, то сладкую ложь можете прекрасно слушать на других каналах и петь там дифирамбы про то, как типа красиво и приятно звучит, а значит ложь стала правдой. Как обычно - обсуждается только наука и технические вопросы. Спорить можно, только если сумеете. Не умеете спорить - читайте сначала.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

К сожалению ютуб не тот формат где можно выкладывать все свои мысли.

AkoevRB
Автор

Класс! По перекладке поршней в ВМТ, без нутромера и штангеля определил их требуемый размер. Но попытка внедрить их в цилиндры не увенчалась успехом.
"Мастер" при помощи наждачки и рашпиля капиталит ДВС.

ЮрийДмитриевич-эр
Автор

Здравствуйте, сделал так как Сергей показывал, на своей машине и на свой дизельный мотоблок, всё отлично

nicolaepoparcea
Автор

Здравствуйте! Приятно что Вы не забываете о своём канале. По доработкам: кратко, наглядно, талантливо, в прочем - как обычно! Поздравляю с наступающимпившим Новым годом! Здоровья Вам и Вашим близким, успехов в Ваших начинаниях . Спасибо!

sergeysulev
Автор

Спасибо за информацию, ждём продолжения.

АлександрСмирнов-щьх
Автор

Автор так набил свою руку, что свою четвёрку каждый месяц перебирает, с наукой не поспоришь говорит, , , , а сам СПТУ - 5 по специальности тракторист- машинист третьего класса закончил ! Масло густовато у кого голова пустовата

АдикАдидасов
Автор

Приветствую Рамазан. Вы мне напомнили о братьях Богдановых. Да движуха у них и по серьёзным гильзовкам V-6 моторов есть и огромная практика и попытка теоретически обосновать почему так. Всё это половинные знания. Но они молодцы хоть в том, что обнажают бракованную технологию нынешнего производства и уверенно по их словам исправляют. Но вот сколько я им не писал об основе пар трения в двс, о правилах трёх полей допусков, о том чем они меряют шероховатость поверхностей после своей обработки... Реакция по шероховатости - профилографом. Это говорит о том, что на тот момент образцов ш- ти у них небыло. И самого знания у них трёх полей допусков в размерной цепи так же не было. И это люди занимающиеся такими серьёзными работами. Так что Богдановы в своём секторе условно молодцы, но до конца не понимают что делают. А в движках сейчас гонят явный брак по шероховатоски и полям допусков в парах трения в размерных цепях. Брак гнали и ранее, но в ходовой в малоответсвенных узлах. И в Германии .

SerjShvediuk
Автор

Здравствуйте . В конце 20 и начало 21 года был брак гбц, продольной люфт выпускного распредвала. Стук как раз на горячую Здесь он как?

Username-Stas
Автор

Здравствуйте! Спасибо за интересное видео!
Наверно много раз у вас спрашивали...как по вашему, какая всё-таки вязкость масла для Весты лучше 5w40 или 5w30?
Вроде 40-ка крепче, но есть мнение что 30-лучше проникает везде и лучше снимается поршнями и жер меньше...
Или может для этих моторов вообще более вязкое масло нужно?
У меня 1.8 мотор.
Заранее спасибо за ответ!

luxam
Автор

Дядь Рамазан 👍👍👍👍 очень жду новое видео, по теме масла очень интересно жду результатов 30т км

Artemka_rus
Автор

Вам бы в политики пойти! Они тоже умеют бесконечно ругать "тупую" власть, при этом не говоря ни слова о своих намерениях.

vladimirromanov
Автор

Да в первую очередь условия для образования масляного клина, фаски..между кромками деталей. Я это представлял только в поршень- цилиндр. Где явно видны были задиры. Т.е. всем парам трения подш скольжения - условия для смазки. Так глубоко я не рассматривал..

SerjShvediuk
Автор

Расстояние от оси пальца укороченного поршня, до верха и до низа кромки поршня должно быть равно, а лучше к юбке д б больше. При Условии полноценной по поверхности диаметра цилиндра юбки. И даже при этом нагрузка на юбку будет не норм.

SerjShvediuk
Автор

У постпондемийных вест беда с моторами, головы из отбраковки стоят и поршня какие были в наличии..

banzaibanzai
Автор

Много разговора ни о чем, а по делу из 56 минут ролика, минут 10.

ДЖЕФПлэй-фс
Автор

Старая школа моторостроения лучше, чем сейчас

ravillainlive
Автор

В поршнях коротких слишком мало и малого диаметра отв для маслотока.

SerjShvediuk
Автор

Чёт мне кажется вам просто заняться не чем 🤷‍♂️

ИгорьПчелинцев-мт
Автор

Шоломович и совесть понятия несовместимые.

ОпЛя-кп
Автор

Продай машину и не нуди. Какая ж все таки глупость и дурь.

pravdorub