Tesla Model Y Reale Reichweite

Wir haben die wirkliche echte reale Reichweite des Tesla Model Y LR 2022 getestet, d.h. wir sind wie im wirklichen Leben gefahren (Autobahn schnell und langsam sowie mit Stau, Landstraße, innerorts). Es fand also gerade kein "genormter" Test mit einer festgelegten Geschwindigkeit auf der leeren Autobahn statt. Unterwegs haben wir Supercharger besucht. Das Ergebnis (Akkuverbrauch) wird auch Fahrer des Model 3, des Model X und des Model S interessieren.

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*es handelt sich um einen Affiliate Link

[erikretscher]

Grandios ist Dein Timing für den extra "für uns" bestellten Stau um etwas mehr filmen zu können 🙂... Behalte bloß Deinen Humor 👍👍... Vielen Dank für Deine Videos und den Aufwand den Du für "uns" betreibst.

[michaelskorsky]

Deine Verbrauchswerte entsprechen auch meinen Erfahrungen mit meinem MYLR. Wie beim Verbrenner fahre auch ich zum Laden, wenn es Zeit ist. Und ich bin weder vorher (Verbrenner) noch jetzt mit 90 km/h hinter einem LKW im Windschatten gefahren. Ich finde diese Reichweitentests (unabhängig von deinem Realtest) auch nicht mehr zeitgemäß. Das Ladenetz ist so gut ausgebaut, dass ich mir über eine Ladesäule keine Gedanken mehr machen muss.

[saschaluders]

Heyho, also wir waren letztes Jahr im Herbst ca. 250 Km von Raum Hannover bis an die Nordsee gefahren, mit 100 % los und mit über 50% angekommen.
Das war das MY LR, besetzt mit 2 Erwachsenen und 1 Kleinkind inkl. Vollem Gepäck.
Bei der Fahrt war Stau dabei, aber auch mal kurze Episoden mit 190~.

[urghfas]

Heyho, sehr schöne Tour und der Schnitt nach dem Wellness Besuch.... man sah es sofort, voll frisch irgendwie ^^

Was die Reichweiten Angaben vom Fahrzeug angeht, die obere ist die genormte Restreichweite mit aktuellem Akkustand. Die Angaben im Navi, Verbrauchsmonitor (letzten 10/25/50km), beziehen sich auf deine tatsächliche Fahrweise, Witterungseinflüsse, Nacht, Klima, Smartphones, USB/Zigarettenanzünder-Steckdosen, etc. - also alles in allem.

Das ist grundsätzlich eine sehr gute Idee und Herangehensweise - so weiß man immer wie weit man noch real kommen würde, wenn man doch plötzlich Panik bekommt und einem die Düse geht (wie bei dir in Frankreich ja ein bisschen geschehen ^^).
Dann weiß man immer und zu jeder Zeit, wie weit man Notfalls noch kommen kann, wenn man sich dann zusammenreißt.
Hoffe du verstehst was ich meine und wo ich den Sinn in der oberen Norm-Anzeige sehe.

Hab seit 4 Wochen ein M3P - er gibt dort 500km (100%) an - was soll ich sagen, ich teste auch hoch und runter, schnell/langsam usw. und aktuell habe ich eine 90er Testphase hinter mir (ok, nicht komplett ^^) und es waren schon 550km - ich wette, ich bekomme auch die 600km rausgekitzelt, wenn ich denn mal schaffe gänzlich diszipliniert zu fahren (er macht es einem aber auch schwer😅).
Ich möchte einfach mal wissen, wie extrem sparsam es im Notfall ginge, möchte dieses geile Auto ja durch und durch kennenlernen (hab ich mit meinen Verbrenner auch so gemacht).
Freu mich schon auf ne ganze Akkuladung nur im Performance-Spaß-Modus - das wird ein Fest und wohl nur 200 km Reichweite, oder so 🤪

Also: Oben Norm Verbrauch um immer einen Überblick/Gefühl zu haben, was noch in der Batterie steckt - alle anderen Angaben beziehen die echten aktuellen Ist-Umstände mit ein und werden dann im Schnitt hochgerechnet. So kommen dann auch -% zustande, was man dann durch die Fahrweise wieder ausgleichen kann.

Und 0 % bedeutet nicht "leer" in Gänze, sondern für uns zum fahren schaltet der Wagen dann den Strom irgendwann langsam ab. Für sich selbst wird er immer Reststrom drin haben, damit die Bordsysteme und Bremsen noch funktionieren. Wir bekommen diesen Strom aber niemals zur Verfügung - Sicherheitsreserve. Meines Wissens ebenso bei den 100% - dies ist auch nicht der komplette Strom der in der Batterie steckt, sondern nur der uns zur Verfügung stehende. Die 0-100% sind bei meinem M3P z.B. nicht die ganzen 82kWh, sondern netto "nur" um die 78 kWh oder so - Sicherheitsreserven. Kann man genau auslesen, mach ich aber nicht, mir reicht das Prinzip zu verstehen, dann kann man damit super umgehen 👌

[soundlessdriving]

Tolles Video👍 Schildererkennung: Hier geht es um Lizenzen, die Mobileye gehören. Tesla hat sich 2017 von ME getrennt. MS und MX von z.b. 2016 hatten noch Schilderkennung. Die Lizenzen sind jetzt frei und ich hoffe, es geht jetzt los mit FSD. Zeit wird’s. Mein MS von 2017 erkennt noch weniger als Dein MY 2022.

[neohimself]

Finde deine kritischen Kommentare zur Schildererkennung und Restreichweite sehr passend. Da muss Tesla was machen, sonst guckt das Robotaxi doof, wenns leer in der Gegend rumsteht.

[minorleo]

Danke für Deine Videos - sehr sympathisch. ;-)
Aber kurze Frage - wo kann man denn im Saarland Wellness machen? Man (ich) wird mit der Zeit wohl "Stallblind".

[sleepdrivevwidfirsteditio]

Du wolltest doch ein Performance Model kaufen … kaufe dir doch den Boost für 1800 € dann hast du einen Sport Mode deine Videos sind schön hab diese Woche auch mein Model y bekommen 😊

[afwprb]

Bei der Prozent-Anzeige am linken Bildschirmteil zeigt er meiner Erfahrung nach IMMER die Reichweite nach WLTP an, er passt diesen Wert also nicht auf mein persönliches Fahrverhalten oder die Fahrumstände an.

[r.w.]

Also mal zur Erklärung. Solltest du ihn nicht vorkonditionieren, dann wird er den Akku halt am SUC vorheizen, damit er die Ladeleistung halten kann. Also das abzubrechen oder zu unterdrücken ist Quatsch.

[sleepdrivevwidfirsteditio]

Noch ein Tipp von mir mit Tibber stromanbieter börsenbasierter Tarif im Schnitt 29 Cent kannst du den Tesla Smart laden er lädt dann per App immer wenn der Strom günstig ist morgens oder nachts 😊

[friedrichkoch]

Hallo die Reichweite die oben in der Leiste angezeigt wird geht von einem fixen Verbrauch aus und passt sich nicht der Fahrweise an. Wenn du einen realistischen Eindruck der Reichweite haben willst musst du auf den Energiemonitor gehen und dann zb die letzten 50 KM anklicken. Viele Grüße aus Launsbach

[Calippoxyz]

Die 117km bei 12:35 im Video sind bestimmt nach WLTP Standard berechnet. Wenn du dann natürlich (nur als Beispiel) nur noch bergauf fährst, schaffste natürlich keine 117 km

[manuelmanuel]

Ja soweit komme ich mit meinem y nicht… wir waren jetzt 2 mal in Dänemark dieses Jahr und müssen in der Regel nach 200 - 300 km an den Charger weil der nächste nicht auf der Rute in Reichweite lag… fahre aber auch zwischen 170- 200 wenn’s die Lage zulässt. Mein Verbrauch liegt dann auch mal bei 25 kWh.

[Johme]

Was ist das für eine Digitale Anzeige über dem Lenkrad

[Firesign]

Ich Klugscheisse mal wieder. Die Einheit heißt kWh. Nicht kW/h. Wenn der Akku nicht während des fahrens vorkonditioniert würde, dann konditioniert er an der Säule. Hat Björn Nyland schon ausprobiert. Folglich also keine Stromersparnis, wenn die Akkuheizung an ist. Trotzdem sehr interessantes Video, Danke dafür.

[stefanecker]

Also richtig „reale Reichweite“ wäre wenn man volllädt und dann ziemlich leerfährt. Die letzten paar Prozent kann man dann noch extrapolieren. Hier wurde wieder mit BC Werten nach 240km hochgerechnet.
Lustig, das du das noch nichts wusstest, das man die km oben im Display eigentlich vergessen kann, die entsprechen der Normreichweite und haben mit der Realität nichts zu tun. Das stehen bei 100% bei mir 535km oder so..

[olivernoldeke]

Meines Erachtens würde man eine reale Reichweite am besten ermitteln, indem man bei ca. 15-20c und einem Akkustand zwischen 90 und 20 /15% -evtl. 10% - (Batterieschonen) zwischen 120 und 130 auf deer Autobahn fährt.

[msleon]

Unter 0% hast du trotzdem immer noch eine Reichweite von 20-15km also easy

[wilhelmtell]

Nach 179 km gehts schon zum Aufladen 😉 Wie wäre es, wenn man den Charger gar nicht anwählt und nach 300 km selbst einen anfährt? Aber selbst wenn er 300 km am Stück schafft, wäre mir das immer noch zu wenig für ein Reisewagen oder gar für den Außendienst, denn dort wird viel schneller und zügiger gefahren.