УАЗ 469 и УАЗ 3151 - 'Армейский джип'

Обзор на УАЗ 469 и УАЗ 3151 в армейском исполнении.

[jjjj]

Написал, блин, целый трактат и удалил случайно ))). Восьмёрка короткокрылка, аж сердце 469-ый бобик вообще - много лет и много тысяч километров. 469-ый и нива считаю лучшим, что было сделано в автопроме, они в свое время и в своем классе одни из лучших считаю. Большие педали в пол, близко посаженные, позволяли выжать сцепление, тормоз одной ногой, развернуться без ручника на крутом узком месте, скинув даже задний мост вниз, минус одноконтурный главный цилиндр снизу на раме, без вакуумного усилителя, грязь, частый ремонт. Трое впереди, четверо сзади, ещё тро на доске, перекинутой между сидушками в "собачнике")))-чем не микроавтобус. Тент скинул, сиденья сложил - грузовик. Конную косилку или грабли прицепил - трактор. Скотину перевезти - легко пару бычков или коров, или несколько овец. Резина пятачке в грязи норм, но если зима и ты на горном с ерпантине - полный, что называется атлас ))). Коробка и мосты были слабоват, но при должном уходе очень надежный, неприхотливый авто для тяжелой, грубой работы. То, что у других на пределе, даже за пределами возможностей, для него обычная, штатная ситуация. Ностальгия, эмоции переполяют. Спасибо за ролик !

[ЩедровЮрий]

От данного видео -- просто залип, и машины идеальные, и подача автора замечательная . Спасибо !

[Winstonsilver-tijv]

В армии 1, 5 года ездил на таком, ни разу не подвела, а звук это что то с чем-то, не забывайемый, спасибо вам столько воспоминания

[ЮрийГагарин-пэ]

Редко какие ролики несут столько позитива как Ваши.Глубокое уважение Вам и новых Побед!!

[mwuksgc]

Я служил на УАЗ-469Б в 1988-1990. Возил замкомандира Рязанского полка ВДВ (вч 41450). Во время событий в Баку в январе 1990 был водителям командира дивизии генерала Александр Лебедь.

[ЕвгенийЧерепанов-цб]

Смотреть Ваши видео огромное удовольствие). Машины отечественные, родные, от них веет теплом даже с экрана.
С огромным уважением к хранителям истории. Привет из Нижнего Новгорода.

[heinrichheino]

У меня УАЗ - 469 с военными мостами с 1974 года в апрели был юбилей 50 лет.
Он до 2008 года был в немецкой армии возил рацию потому и сохранился
в прошлом году прошёл очередной техасмотор ездию не много 1, 5-2 тысячи км
в год хранится уже 9 лет под навесом, супруга постоянно пилит чтобы продал
а он для меня как родной я о нём еще до армии мечтал
Все оригенальное только установил усилитель тормозов и зеркала заменил
с круглыми зеркалами тяжело ездить по городу
мотор родной от 21 волги расход 17-19 литров живу в горной местности
потому всегда ездию на 2 х мостах

[КобланДжайлиев]

Добрый день!
Рад, увидеть мою родную технику УАЗ-3151 1985 год с военными мостами.
Я служил в Армии Погранвойк, водителем УАЗ, возил командира, Коменданта Коменданта

[Mister-Boroda]

Первый УАЗ вами показанный это уже вторая серия этих авто. Первая серия отличалась другой модификацией передних подфарников и задних фонарей. Привод сцепления у данных авто механический, приводится в действие посредством тяг и пружин. Тормозная система гидравлическая, и после 85г главный тормозной цилиндр перенесен в подкапотное пространство и педали стали подвесные, немногим позже добавили вакуумный усилитель тормозов. Есть отличия радиаторов системы охлаждения, добавлен бачок расширителя. Также есть отличия в подвеске, а именно серьги передних рессор, ранее они ставились в передней части рессоры, позже перенесены в заднюю часть.Амортизаторы рычажного типа механические, позже гидравлические. Также в салоне добавлены сигнальные лампы контроля, вместо 3х их стало 5. Ну и конечно отопитель салона, его моторчик перенесён из подкапотного пространства в салон и в правой части кузова заглушен воздухозаборник. В армейских авто ставился пжд, в первом авто его видно.

[MihailNkarelia]

Служил на 3151-09, 2007гв, ездил от 150 до 250 км в день зимой за полярным кругом, и почти не ремонтировал. Купить бы сейчас такой новый

[KarlBabaew]

Я в армии служил 1991. 1993 на 3151 в СГВ, отличный аппарат, все военные или гражданские уазы что я видел до армии это тоже самое что у автора на видео, в польше я новый и мой близкий получили и сразу на мебельную фабрику на переделку салона, за 24 часа УАЗ не узнать, ни одного железного элемента в салоне, сидения, крыша, панель, все стойки все обшито эко кожей на паралоне и прострочено, пол мы заливали гудроном наверх полиэтилен падобие шумки и на верх линолиум на основе, в багажнике полка, руль в оплетке, на коробку укладывали толстый паралон наверх фанера и обтянута эко кожей то есть получался закрытый тунель, меж передних сидений ящик подлокотник тоже обклеен ковролином в котором находилась рация и магнитофон, двери все в коже, на бампере 4 противотуманки, если еду с шефом то на желтых туманках если один или какой то другой офицер со мной то на белых камазовских, полировали машины сапожным кремом как кузов так и резину, на фарах спереди хром ободки од 21 волги, я ездил и из Польши в германию и назад и так как у нас в дивизии 15 уазов были отделаны я не встречал нигде, все зависит от начальства, если начальник автослужбы дивизии и группы войск нормальные люди и понимали что так как на наших уазах можно было ездить на дальние расстояния и не устанеш и в чистоте и тишине то всякие долбо дятлы с проверкой с москвы приезжали и обьявляли солдатам по 3 суток гаупвахты а начальству выговоры и машины обдирать заставляли 😂😂😂, ну конечно этого никто не делал, обшитые машины просто прятали в боксах на время проверки снимали с них номера и вешали на строевые уазы как в видео, вот так спасали свой комфорт наши военноначальники

[aleksandrnovikov]

Владел УАЗ - 469 с военными мостами с 1984 года по1996год. Отличная машина, менял только сальниковую набивку коленвала.Такие машины нужны сегодняшним военным.Простые и безотказные.

[АндрейКвасов-он]

Хз, мнение двоякое, дома 512 97 года. Собственник единственный. Пробег 44 вроде все обслуживали, но мост задний поменял, в переднем шрусы, тормоза...
Да, он был под хорошими нагрузками, и видимо ему 😂 не понравилось.
Ах да, пробило прокладку под головкой, результат, замена коленвала.
Потом списал его, и забил на обслуживание почти совсем. Стал как эталонный, все работает.
Сейчас использую как помошника, дрова, мусор, трава)
Зимой снег чищу, летом дорогу ровняю)

[eduardeduardoff]

Очень похоже машины из консервации..
Даже на расстоянии видно что новые.
Или же Вы просто Волшебники
👍👍👍👍👍👍👍😊☺️🤝

[borismercalov]

Благодарю за обзор. Меня аж слеза прошибла. Вспомнил свой УАЗ. В 1980 году, сразу после резкого подорожания всех автомобилей, когда цена УАЗиков подскочила на 5 тысяч рублей и стала 13 тысяч, на короткое время в подмосковном Пушкино они появились в свободной продаже (без очереди). Я многие годы работал водителем рейсового автобуса, с огромным (по тем временам) месячным заработком 360 рублей. Не знал куда потратить скопившиеся денежные средства и решил взять себе новенький УАЗ. Позже, официально купил себе ещё и военный одноосный полуприцеп для УАЗа и благодаря такой технике построил себе дачу, перевозя все стройматериалы на них. Всегда обслуживал свою технику сам, поэтому она служила без поломок. Ни разу не поставил свою "рабочую лошадку" в отапливаемый гараж необслуженной, Всегда после поездок мыл авто. (включая раму и мосты) тёплой водой с мылом в любую погоду, поэтому и косметически она сохранилась как новая (как у вас в обзоре). Но в 1992, когда Союз развалился, у меня появилась возможность уехать в США. Я тогда думал, что еду на пару лет, чтоб подработать немного валюты и возвратиться назад в РФ. Поэтому хотел оставить свой УАЗ на хранение у сестры, но она попросила продать его. Времена настали бандитские, и она боялась, что если кто узнает что у ней в гараже стоит "как-новенький" УАЗ с маленьким пробегом, то её из-за него могут прикончить. Поэтому с огромным сожалением мне пришлось продать его дешево, всего за $2 тысячи (бензин тогда стал оч. дорогой и спрос на прожорливые машины резко снизился). Вот так я и растался со своим "козликом". В Штатах мне понравилось, я отучился в их колледже, получил дефицитную профессию и вот до сих пор живу в США. В 2023, в возрасте 67 лет, вышел на пенсию и хотел-было вернуться обратно в Подмосковье, но СВО этому препядствует (Россию отсоединили от SWIFT и живя там, я не смогу получать свою американскую пенсию). Вы там пожалуйста заканчивайте эту херню побыстрее и тогда я смогу вернуться, приехать к вам в Саранск и купить ваш УАЗ.
Мне уже остопи***ли все эти ЛэндРоверы, РэнджРоверы и Тойоты Секвойи. Двигатели сумасшедшие, скорости свыше 140 миль в час, а по грязи полазить невозможно.

[ОмурбекЭгембердиев-фб]

1985 году мы студенты ФПИ кыргызстана, в практике работали сборочном цеху, собирали этих УАЗ, июль, август месяце.

[МАЛЫШЛУ]

Купил зимой 31514 (бело-голубой), никогда не думал, что поменяю продуманного японского проходимца Сузуки Эскудо (рамный коротыш) на монументальное произведение Ульяновского завода. Перегнал зимой 360 км, пробег 28000, год выпуска 1995 (как музейный экспонат). Радует теперь меня как машина выходного дня и делаем периодически на своем канале видео и о Луазе и УАЗе.
*спасибо за информацию, интересно вышло!!!

[Ilia-Panov]

Служил на границе, после учебки и до дембеля водителем на уаз 31512, зажигание экранированное поменял на электронное и больше проблем не было. Пять лет назад купил себе в деревню 3151 только на гражданских мостах, как за руль сяду так вспоминаю молодость и службу) УАЗ хороший автомобиль, ремонтопригодный запчасти в наличии, тюнинга море, только в городах где соль и реагенты зимой крайне не желательно использовать.

[СергейКузьмин-эн]

в 2004 году такие уаз-469 новые в смазке с хранения мы газом резали и в утиль. машины новые абсолютно приходили сотнями. акб накидывали и всё работает. жалко было очень. кто на это за враг народа дал тогда команду

[СергейПолторацкий-ыщ]

Техника замечательная- это правда.
Имел в собственности УаЗ-469 и 3151.