Станут ли дирижабли будущим авиаперевозок?

Дирижабли кажутся нам чем-то из достаточно далёкого прошлого. Однако вполне может статься и так, что они станут будущим воздушного транспорта. Почему? Разбираемся в сегодняшнем видео!

[ultimativecraftchannel]

У нас есть традиция.... Каждый год какой-нибудь научный блогер выпускает видео о светлом будущем дирижаблей... Это уже десятое на моей памяти...

[Demyan_Drevenkov]

Всегда обожал этих воздушных гигантов, как они степенно рассекают воздушную гладь. Завораживающее зрелище!

[Sergej_Dudov]

А ещё дирижабли очень стильные: стимпанк, все дела. Но про скорое возрождение этого транспорта я видел статьи уже очень давно, а возрождение всё ещё впереди.

[ВасилийЧистяков-чу]

Довольно поверхностно. Нет упоминания проблемы бокового сноса, актуальной для крупных дирижаблей. Не упоминаются тепловые дирижабли. Экскурс в историю с Акроном и Мекроном тоже был бы к месту, а не только кадры несчастного Гинденбурга.

[hairlessvampire]

Вот бы путешествовать по России на дирижабле! Мечта!

[nikitazogas]

Знаю, олдскулы, вы ждёте этой фразы:
- ДИРИЖАБЛЬ, АГА

[flintngc]

Ну добыча гелия все равно дороже получения водорода. Да и запасы гелия на земле не так уж и велики, несмотря на то что это один из самых распространенных элементов во вселенной. А почему нельзя добавить к водороду какой-то инертный газ, чтобы он не был взрывоопасным?

[anatolyivanoff]

Лет 35 назад что-то подобное читал в Юном технике. Но за это время дирижаблей особо не прибавилось - видимо, есть нюансы.

[VadimVadimov-vhil]

Физика, особенно популярная должна содержать в себе пространство для фантазии, т.е. обещать перспективы. Просто новости не нужны никому.
Что про дирижабли, то нагрев и охлаждение выгоднее, чем сжатие и расширение ( работа) для управления подъёмной силой.
Транспорт не обязательно должен перемещать вдоль, он может поднимать бестопливные планирующие грузовые и пассажирские планеры, например. С высоты 10км планер может лететь более 500км. Сам дирижабль можно снабжать солнечными панелями вместо дизелей и прочего топлива. Это даст энергетическую автономность такого аэропорта.
Дирижабль может быть стартовой платформой для электромагнитного ускорителя микроспутников и микрогрузов для орбитального строительства с высоты более 10км.
Тем более эти разработки нужны для освоения Венеры, например, поэтому могут быть и жилые дирижабли уже на Земле.

[vladimirmyakochin]

Юрий, спасибо вам, каждое ваше видео смотрю с огромным интересом!

[scathis]

12:00 Я уже предположил решение этой довольно простой проблемы. Я конечно не физик, но вот как я вижу своё решение.
Закачивать или же откачивать гелий в нужных объёмах в зависимости от массы груза через специальный клапан. Цеппелин будет на привязи, и пока он на привязи, будет нагружаться груз и одновременно закачиваться гелий. В обратную сторону так же.
Как проводить процесс откачки/закачки. Нужно хранилище с двумя камерами и компрессором между этими камерами. Одна камера с большим давлением, вторая с маленьким (или вовсе без давления). При закачке гелия в цеппелин, будет подключаться шланг из камеры с большим давлением. У камеры с большим давлением, давление будет выше, чем давление в цеппелине и перегонка будет простой. При откачке, подключение идёт к камере с низким давлением, и у этой камеры будет давление ниже, чем в цеппелине.
Компрессор в хранилище будет нужен для перегонки гелия из камеры с низким давлением в большое. Без компрессора тут никак.
Ну и главное всё правильно посчитать. Я не вижу тут никакой проблемы.

[phantomcatchannel]

Я так понял, видео было вдохновлено каналом Veritassium?

[НиколайНиколаев-Потапов]

Северный завоз мог бы стать круглогодичным. Везём еду и оборудование, забираем руду и сырье.

[Кирилл-эзх]

Юрий, вы что-нибудь знаете про термоплан? Это проект советского дерижабли грузоподъемеостью 600 тонн где форма будет придаваться оболочкой из гелия, а внутренний объём заполняться горячим воздухом от газотурбинных двигателей.

[kostasoverfloweth]

11:53 "Загруженный дирижабль весит существенно БОЛЬШЕ пустого".

[chebtarev]

Есть с дирижаблями одна проблема, и имя ей ветер.

[curtcrawford]

Отличный способ перевозить объемные но легкие материалы, типа пенопласта, поролона, минеральной ваты

[игорьнеизвестный-шэ]

Дирижабль очень метеозависим + перечисленные в ролики сложности, поэтому наиболее вероятно нишевое использование ( не только грузоперевозки, но и наблюдение за местностью, ретрансляция сигнала и т.д. и т.п.).

[marchpr-n]

Не раскрыта тема управления при сильном боковом ветре.

И есть еще одна проблема: чинуши. В авиации и так много бюрократии, а тут еще и "новый" тип воздушного судна.

А так, странно, что не заняли свою нишу с момента получения гелия в промышленных объемах.
Кстати, большая площадь конструкции позволяет и солнечные батареи поставить.

[-still_water-]

По сути дерижабли это как батискафы или подводные лодки, которые ходят по "дну" атмосферы. В теории можно построить дерижабли-исполины, которые будут ходить по более высоким слоям атмосферы, как морские корабли ходят по поверхности воды. Погрузку и выгрузку на них осуществлять самолётами например. Слышал про похожую концепцию воздушных станций, парящих в высоких слоях атмосферы Венеры. Только вот бюджет таких аппаратов наверняка колоссальный будет, что на Земле, что на других планетах