ДИРИЖАБЛИ. ИХ ПРОШЛОЕ И БУДУЩЕЕ. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И РАЗВИТИЕ.

Сегодня поговорим о небесных китах - дирижаблях. Как их будут использовать в будущем, и с чего всё начиналось. Почему их не используют сейчас? Все ответы в новом видео.
Помощь денежкой Webmoney USD - Z671094301277
1GJJtcwJdZPjkb7v98GKL8i7h55hQk6zBt - Bitcoin
1FYFHNrRw2z4GnJwjqaSLuTnVXpXPs72PA - Bitcoin Cash
LKbLMWHWnJheuAMkPU34aNCZL44BuwpdHw - Litecoin

[rbswkut]

Некоторые проекты весьма интересны. Я верю в будущее дирижаблей, хотел бы чтобы они вернулись и здорово что многие торговые гиганты положили на них глаз. Хоть многое и кажется фантастическим, но буду надеяться на их успех.

[umarrahimoff]

Почему не использовать как пожарная авиация 500 тонн воды набрать и за один заход потушить огромную площадь

[nessart]

Класный ролик. И очень хочется что бы вечно падающие самолеты заменили на более экологичный и безопасный транспорт.

[Probivnoy]

Наконец-то нормальное видео о дерижаблей

[Radowid_the_Redanian]

Ублюдские потребительские функции у дирижаблей будущего…
Полярные исследования, метеоисследования, снабжение самых удаленных уголков планеты, где нет нормальной инфраструктуры: пустынь, арктики, джунглей, да в конце концов удешевление перемещения граждан по миру, кому все это нужно?
Гнилой капиталистической системе только и нужно, сбывать мерч над футбольными полями и рекламу где-то размещать, чтобы продавать ещё больше мерча. Натуральный позор для человечества.

Дирижабли необходимы в Арктике и Антарктике, в Африке, в Папуа-Новой Гвинее, в Тибете, Австралии, в России они необходимы невероятно, чтобы из Москвы в Анадырь или в Диксон, например, можно было дёшево доставлять грузы и строительные материалы. Полноценный аэропорт для посадки не нужен, можно в любую точку на карте доставить все, что необходимо, грузоподъемность бешеная.

Мерч, реклама, лол. Блевать тянет.

[ouycfyi]

СДЕЛАЙТЕ ЕЩЕ РОЛИК О ПОСЛЕДНИХ РАБОТАХ ПО ДИРИЖАБЛЕСТРОЕНИЮ!!

[Yaroslavskiy]

Насколько безопасное творение . Я думаю тиневые политики погубили этот проект, так как им совсем не выгодно . Люди могли бы перемещаться с камфортом и главное дёшево а перевозить грузы я вообще промолчу. Это будущее и дирижабли вернуться и тогда разные боинги, аэробусы и т.д будут на свалке истории.

[iqezsnn]

Международные нефтяные магнаты не допустят появление дирижаблей, так как потребность в жидком топливе резко снизится. А это уменьшит их прибыли.

[kktprid]

Чтобы не говорили про прошлое дерижаблестроения, история с Гинденбургом конечно печальна, но надо понимать, что это прямая конкуренция транспортным компаниям того времени и скорее всего спланированная акция. Считаю, что за дерижаблями будущее, при условии заинтересованности со стороныи крупных предпринимателей.

[gggppp]

Странно, контент хороший, а аудитория маленькая, тебе надо как-нибудь раскрутится

[Ylia_Sergevna]

Воздушные киты - восхитительно футуристично!

[Yaroslavskiy]

Дирижабли это нечто, никакой самолёт с ним и рядом не стоял. Единственное требование это заправлять гелием а не водородом.

[vasilsabeutify]

Насчёт "взрывоопасности" водорода: можно подумать, что пары бензина, мучная-металлическая пыль - менее взрывоопасны. Во вторую Мировую, вся истребительная-штурмовая авиация - летали на бензине. Использовались протектированные баки и их наддув - выхлопными газами. Сейчас существуют безопасные водородно-гелиевые смеси. В-общем, кто хочет - делает, кто не хочет - ищет причины...

[xdwdzth]

Лучше бы спроектировали и построили пожарные дирижабли. Пользы будет намного больше

[veniangn]

а почему такую скорую помощь не сделать? дрон(пациент)

[zhlgjgx]

Дирижабли давно проиграли самолётам во всем.
1. Главная проблема сохранение газа потомучто водород и гелий очень летучие и дирижабль нужно постоянно заправлять а это очень дорого.
2. Обслуживание и ремонт. На огромном дирижабле сложно заметить микро трещины и отремонтировать.
3. Хранение. Нужен огромный ангар.
4. Скорость. Самый быстрый дирижабль разгонялся до 125 км.ч. Большинство современных дирижаблей больше 60 не разгоняется. Сильно разогнаться невозможно из за огромного сопротивления воздуха. Чем больше дирижабль тем хуже аэродинамика. И даже если поставить мощные реактивные двигатели то может получиться разогнаться до 200-300 км.ч. Но расход топлива будет даже больше чем у самолётов.
5. Сложная посадка. Даже при малейшем ветре дирижабль сносит.
6. Дирижабли очень дорогие, дешевле построить самолёт той же грузоподъемности.
7. Экологичность. Водород очень не экологично производить, электролизом его на много меньше производят. Дирижабль нужно постоянно заправлять водородом потомучто он просачивается даже через балоны которые теряют в среднем 1% в сутки а дирижабли и то больше.
А гелий очень дорогой и его мало на земле, его невозможно производить в больших количествах.
8. Про замену кораблей полный бред. Самый большой дирижабль Гиндербург имел длинну 250м грузоподъемность до 100 тонн и скорость 125 км.ч. По размерам можно сравнить с Титаником(270м) у которого скорость 42 км.ч. но зато грузоподъемность больше 50 тысяч тонн. Разница больше чем в 500 раз. Корабли практически не ограничены в грузоподъемности.
Но корабли не могут плавать по земле как раз для этого есть поезда. Один состав перевозит несколько тысяч тонн и при этом очень экономно.
9. Комфорт.
Во первых сильная качка из-за ветра.
Во вторых грузоподъемность очень ограничена так что не получится например построить аквапарк или кинотеатр как на корабле.

[Pavel_Poluian]

Для современных дирижаблей подходят плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы – искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура – влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.

[drrtnxd]

Случайно наткнулся на этот канал) интересно и познавательно))

[nsusvev]

они очень красивые.правда как будто киты

[wxidrdl]

Каждая аргументированная идея, имеет право на успех . Главное, что люди ищут возможности, усовершенствовать и облегчить быт и труд, только что - бы без ущерба и опасности для себя и природы ., ... !!!