HANGİ ŞANZIMAN EN İYİSİ? | DSG, TAM OTOMATİK, CVT, YARI OTOMATİK

Ne Nedir?'in bu bölümünde otomobil almayı düşünenler hangi şanzıman daha iyidir, otomatik vites alırken nelere dikkat etmeliyiz, yakıt tüketimleri nasıldır sizler için karşılaştırdık.

Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.

Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!

*SOSYAL MEDYA HESAPLARI*

[coskunorsizmir]

Kesinlikle katılıyorum.
Tek kavramalı yarı otomatik: artık zaten tercih meselesi bile olmamalı.
Çift kavramalı yarı otomatik: yarışçı değilseniz gereksiz ve sıkışık trafikte çok problemli.
Eski nesil tork konvertörlü : üsttekilere göre halen daha avantajlı. Üst model araba alamıyorsanız, bunu tercih etmenizde bir kusur yok, problemsiz bir şanzımandır.
CVT şanzıman : gayet basit, küçük, bakım maliyeti düşük, derdiniz sadece vitesle uğraşmamaksa yine tercih edilebilir. Çünkü problem çıksa bile çözümü basittir.
Yeni nesil tork konvertörlü : en iyisi bu.

[ismailkahraman]

0:47 Tam otomatik (tork konvertörlü, Mercedes G Tronic, BMW ZF, Fransız EAT)
03:43 Tek kavramalı
05:27 Çift Kavramalı (DSG, S Tronic)
06:55 CVT (Japon işi, Toyota Multidrive S)

[glngzlr]

Videoda bahsedilen her şanzıman türünden aracım oldu.

1-Yarı otomatik: kesinlikle tavsiye etmiyorum.Sollamalar ve ani kalkış gerektiren durumlarda hiç güven vermiyor, beklenilen şekilde hızlanmıyor.İstenilen zamanda vites yükseltmeyip (özellikle yokuş aşağı inerken) bazen vites düşürmeyi unutuyor.Kulakçıklar yardımı ile vites değişimi de fayda etmiyor.Ya geç algılayıp vitesi geç değiştiriyor ya da komutunuzu yerine getirmiyor.

2-Tam otomatik: 1992 model swiftim vardı 3 ileri tam otomatikti.Sonra 4 ileriler çıktı.Piyasayı uzunca bir süre domine ettiler.Hala piyasada varlar.Bu şanzımanı 4 ileri şekliyle tavsiye etmem.Araba 5. vitesi mutlaka arıyor.En az 5 ileri olmak kaydıyla alınabilir.Sağlam ve güven veren bir şanzıman türü.Fakat yakıta etkisi 100 kmde 1.5 lt ek civarı.

3-Çift kavrama : Dsg ve edc araçlarım oldu.Çok keyifliler ve az yakıyorlar.Fakat aracınız biraz eskidiyse ve iyiniyet garantisinden çıktıysa elinizde patlamaya hazır bir bomba varmış edasıyla korka korka gezersiniz.Bence zengin adam işi.Keşke sorunsuz çift kavramalılar çıksa da diğer şanzımanlar tarihten silinse.

4-Cvt- Hakkının yendiğini düşünüyorum.Bende 2.0 avensis premium multidrive var.Yani şanzıman cvt.Bence çok keyifsiz bir şanzıman değil.Hatta vites diye bir şey olmadığı için devir doğrusal olarak artmakta ve bu sebeple en konforlu sürüşü cvt sunuyor diyebilirim.Fakat sürüş zevki ve performans bekleyenlere göre değil elbette.

[kadirackbas.]

Bu videodan sonra 92 model 5 vites torosumla gazlamaya gidiyorum

[civanrdaroztekin]

Cvt hem en az arıza veren şanzıman türü hem de tam anlamıyla kesintisiz güç veriyor. Bence en iyisi cvt.

[bekirtasdemir]

CVT yani Continuously Vriable Transmission yani Türkçesi sürekli değişken aktarım demektir. Mesela 4 ileri (değişken) bir şanzıman ile 9 ileri (değişken) bir şanzımanın farkını ele alalım. 4 ileri şanzıman vites atarken devir çok yükselir ve bir üst vitese atınca devir çok düşer, ancak 9 ileri birşanzımanda vitesler arasında daha az bir devir farkı meydana gelir. CVT de ise bu oran sonsuzdur. Bu nedenle vitesteki değişim çok küçük oranlardadır ve yani sürekli bir değişim söz konusudur. Örneğin gaza az basarsan 4 ileri bir araçta 32000 devirde vites atıp 1800 devire düşerken, 9 ileri bir araçta 2000 devirde vites atıp 1500 devire düşer; gaza orta düzeyde basarsan 4 ileri araç vitesleri 4500 devirde vites atıp 3000 devire düşerken, 9 ileri araçta 4000 devirde vites atıp 3500 devire düşer; gaza tam bastığınızda ise 4 ileri motorun izin verdiği maksimum devirde (örneğin 6000 devir olsun) vites atar ve 4000 devire düşer, 9 ileri araçta ise 6000 devirde vites atar ve 5200 devire düşür. Burada dikkat ederseniz vites sayısı arttıkça vites aralıkları o kadar azdır ve aslında her vitesli araç gaza basma miktarınıza göre belirli bir devir aralığında gider gelir ve araç hızlanmaya devam eder. Ve aracın vites sayısı arttıkça devirdeki bu değişim aralığı azalır ve daha efektif bir kullanım gerçekleşir. Aslında aynı durum CVT de vardır ancak değişim oranları sınırsız diyeceğimiz şekilde olduğundan gaza basma oranınıza göre belirli bir devir aralığında değil belirli bir devirde araç hızlanır. Ancak devirde düşme ve azalma olmadığından klasik vites değişim zevki alınmaz ama bu durum sistemin efektif olmadığı anlamına gelmez ve aslında konforlu ve verimli bir kullanım gerçekleşir.

[serkancnar]

Video başlığında DSG, Tam Otomatik, CVT ve Yarı Otomatik yazmışsınız ama videoda açıklarken...
Tork convertörlü, tek kavrama, çift kavrama diye anlatmışsınız...
Bilmeyenler hangi tanımın hangi açıklamaya geldiğini nereden anlayacak?

[yuksel]

Babam Taksici CVT şanzımanlı Toyota’sıyla 1 kere bile yağını değiştirmeden sorunsuz şuanda 500k KM yaptı ve halen süper durumda 1.000.000 KM rahat gider CVT candır süper 👍 💯

[mert]

günlük kullanımda, hız yapmadan kullanmak istiyorsanız, düşük devirlerde hareket etmekten rahatsız olmuyorsanız CVT çok çok sağlam bir şanzıman. 2007 civic kullanıcısıyım ve müthiş derecede memnunum. asla sorun yaşatmıyor ki bence performansı da hiç kötü değil.

[DaimaAntalyaspor]

Önce CVT yi tanımanız ve alışmanız lazım. Yaklaşık 1 haftalık bir süreçte şanzımanın mantığını ve verdiği tepkileri anlıyorsunuz.
Ondan sonra asla bırakamazsınız.
Net olarak CVT candır.

[TheAfaruk]

Bir manuel kullanici olarak manuel ameleliktir.

[osmannevres]

Tuğberk, can-ı gönülden tebrik ediyorum seni, en gerçekçi şanzıman izahatı olmuş. İnceleme kanallarının para aldıkları firmanın ürününü övmelerinden çok sıkılmıştık ama senin videon gönlümüze su serpti, konunun yabancısına çok da faydalı olacaktır. Eline emeğine sağlık.

[jeuxhome]

ağrısız başım olsun yeniyi alacak param yok varsın eski olsun diyorsanız cvt on numaradır. adamların 90 yılında yaptıkları şanzımana bile hala anahtar değmeden çalışıyorsa varsın biraz fazla yakıversin. kaç tane insan bmw alabiliyor kaç tane insan sıfır araba alabiliyor.

[m_cangulec]

Ne varsa sende var gerisi boş.Bu işi çok özverili yapıyorsun.Helal olsun 👌

[TekinBozbey]

Tam otomatik (eski nesil) = Tork Konvertörlü kavrama ve vites dişli kutusu,
CVT = Tork Konvertörlü kavrama ve CVT vites kutusu,
DSG-DCT-MMT = Robotik Baskı Balatalı tek veya çift kavramalı, CVT veya vites dişli kutulu,
ve Viskos yarı yağlı disk kavramalı, cvt veya vites dişli kutulu olanlardır.


Yakıtı minimum harcatan ve karşılığında max performans çıkarmasının yanı sıra sorunsuz ve konforlu olan tek binek otomobil şanzımanı, Tork Konvertörlü CVT şanzımandır.

[resinaturk]

Bende bu videoyu bekliyordum aydinlandim. Seat almaktan cekiniyordum dsg den dolayi. Artik vw dsg den vazgeçmediği sürece düşünmem. Cok tesekürler

[MURATSPLAT]

CVT kullanamadan yorum yapmayın. Gayet güzel bir şanzımandır.

[acikelsadik]

Güzel türkçe, temiz anlatım. Tebrikler.

[suvari]

Performans beklentisi olmayan, A'dan B'ye gitmek için aracını kullanan ve bunu en az maliyet ile yapmak isteyenler için CVT iyi bir seçenek. Özellikle bayan kullanıcılar ve küçük araçlar için bence biçilmiş kaftan. Japonlar bunu bildikleri için CVT'ye önem veriyorlar. Sorunsuzluk ön planda tutuluyor. Toyota'nın yeni nesil CVT'lerinde başlandı dişlisi kullanılıyor. Hızlanma da güç kaybını yok etmek için. Yeni Corolla HB'de kullanılacak. DSG kullananlar dur kalk az yapmaya çalışmalı. Bazı yeni nesil tam otomatik vites seçme de zorlanabiliyor. Almadan önce test etmeli. Ancak giderek gelişiyorlar.

[mehmetongenc]

Cvt videodan goruldugu uzeri vites gecisi hissi yok. cok konforlu ama surus zevki vermiyor ve insanlarin aklinda olan surus planinda gaza basinca devir yukselir vites gecer devir duser ama cvt de gaza basinca sanki vites gecmiyor hissi oluyor ama araba kesintisiz hızlaniyor bu sanzimanin calisma mantigini bilirseniz siz ters gelmez