EN VERİMSİZ BMW MOTORU | 520i

Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde BMW F10 520i araçlarda kullanılan ürettikleri en verimsiz motoru ve F30 316i, 320iED, F20 116i ve 118i gibi araçlarda kullanılan motorlardan farkını anlattık.



Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.

Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!

*SOSYAL MEDYA HESAPLARI*

[galipirice]

Öyle saça böyle tarak demiş BMW.
Böyle saçma bir vergi sistemine böyle saçma bir motorla karşılık vermiş.

[hakancorduk]

Bir ekspertiz olarak bunu müşterilerime bir türlü anlatamamıştım. Aynı motor olmadığına ikna edemiyordum. video için teşekkürler :) artık bunu izletirim :)

[washingtonveer]

Video için teşekkürler. Verilen bilgi zannımca sizler ve küçük bir kesim dışında bilinmiyordu. Yalnız kendimce eklemek isterim.

BMW 5.20i deki 1.6 motorun verimsiz oluşunun ana sebeplerinden birisinin stroke-bore ratiodan kaynaklandığını söylüyorsunuz. Ayrıca pek karşılaşılmayan bir durum olduğundan da bahsedilmiş.

Ancak birçok araçta stroke-bore ratio zaten 1'e yakındır (1'in biraz altındaydı eskiden). Günümüz kullanıcı kitlesinin alt devirde yüksek tork isteyip, yüksek devire çıkmak istememesinden ötürü motorlar da kullanıcı talepleri doğrultusunda değişti. Bu değişikliklerden biri de stroke-bore oranının 1'in üstüne çıkması oldu (tabii ki bu, oranın değişmesinde yalnızca bir minör faktör).

Bu oranın 1'in üstüne çıkması durumunda kranka aktarılan tork artmakta (kuvvet kolunun uzun olması sebebi ile), yanma odası içinde ısı transferi düşmekte ve yanma odası verimi artmakta olduğu biliniyor. Yan etki olarak da stroke artması sonucunda sürtünme de artmakta.

Tersi, 1'in altına düşmesi durumunda, pistonun küçük stroke uzunluğuna sahip olması kuvvetin uygulanacağı kütlenin daha kolay hareket etmesini sağlamakta (basitçe momentum=kütle*hız, kütleler eşit ancak aynı rpm'de pistonların yer değiştirme miktarları farklı (stroke gereği), süreler eşit dolayısıyla hızlar farklı (küçük stroke~düşük piston hızı)(düşük hız~düşük momentum)). Bu yüzdendir ki formula 1 araçlarının stroke-bore oranı 0.5 civarında olmaktadır (V10 formula 1 ler 18000rpm çevirebiliyordu) .
Yüksek stroke-bore oranına da gemilerin motorlarını örnek verebiliriz (örn:100 rpm)
Bu nedenlerden ötürü ve ulaşılmak istenen hedef doğrultusunda optimum stroke-bore oranı belirlenir. Yani oranı tam 1 olan bir motor, oranı 1.2 olan başka bir motordan verimli olabilir. Bilakis 1.2 oranına sahip motor da diğerinden daha yüksek devir çevirme olanağına yine de sahiptir (motor konfigürasyonu öncelikli etkendir) .

Sonuç olarak 5.20i'nin yüksek yakıt tüketiminin suçlusunun ağır gövdesi ve plan dışı, hızlıca 2.0 blok üstüne geliştirilmiş, "yeterli düzeyde optimize edilmemiş" motoru olduğunu düşünüyorum. Bunları sadece başta belirttiğim gibi ekleme amaçlı yazdım ve benim gibi birkaç kelimeye, küçük detaylara saplanacak kişiler olursa diye yazmak istedim😊.

[holdon]

O sırada Türkler : ALAMAN ABİİ ALAMAAN EN İYİSİNİ YAPARLAR ALAMAN ARABASINDAN BAŞKA ARABAYA BİNMEM.

[alper]

Söylediklerinize tamamen katılıyorum, bu bilgilere 2016 yılında ulaştım ben, aynı yılda sfırı f10 520i satın aldım, 3 yıl binip sonrasında sattım(35000km kullandım), Satın almadan öncede f30 ile bu araç arasında çok git-gel yaşadım. tamamen gerçeklerden bahsetmişsiniz, ancak başlık seçimi ve genellikle kötü yönlerinden bahsetmiş olmanız, 520i kullanıcıları tarafından tepki çekecektir. Objektif bakarak, olumlu ve olumsuz ekleyeceğim birkaç unsur var. N20B20 blok ile ortak olup dediğiniz gibi destroke edilmiş bir motor, şehir içi tüketimi soğuk motor sakin bir şekilde 13lt civarında (+-0.5lt), uzun yol tüketimi, rahat kullanımda 8.5lt, 90-100kmh sabit giderseniz 6.5lt lere kadar gerileyebiliyor, sürekli aracın canını alacak şekilde kullanırsanız 20lt ortama görmek alışkanlık haline geliyor. yakıt tüketimini f30 kasa n13b16 ile kıyaslamak biraz haksızlık olur, takdir edersiniz ki, arada 190kg ağırlık farkı var. Gerçek tüketim farkının başlıca sebebi bu. İleriki kilometrelerde veya 2.el alacak kişileride doğru yönlendirmek açısından, şu bilgi çok elzem, 320ied nin makinesi 80-100k kmler çevresinde ciddi kırılgan ve riskli, ayrıca sıfırda almış olsanız, yazılım (ecu software) gibi işlemler sonucunda, 320ied de ciddi risk altındasınız, ancak 520i de altyapısı 2.0 bir makine olduğu için çok daha emniyettesiniz, ayrıca her iki aracada yaptığınız yazılım sonrası 320ied de 30-35hp gibi güçler alırken, 520i de 60hp ye varan güçleri almanız hiç zor olmuyor. Bu bilgileri 320ied ve 520i araçları defalarca çevremdeki arkadaşlarımla kıyaslamam sonucunda netliğe kavuşturdum. Yorum çok uzun oldu kusura bakmayın, ama güzel bir video hazırlamışsınız, sorunuz veya eksik kaldığını düşündüğünüz bir bilgi var ise yardımcı olmak isterim, yaklaşık 4 yıl aracı kullandığım süre boynca araştırıp inceledim. Son bilgi, f10 528i nin krank milini ve piston kollarını 520ide kullanarak, ufak tefekte modifikasyonlar ile 300hp civarında güç elde edip gündelik pompa benzini ile kullanabilirsiniz, bu limit 320ied e ise 220hp civarındadır, üstünde çok fazla kırılan motor tecrübemiz oldu, hayırlı akşamlar.

[dolphin]

Kişisel yorumumu söylemek istiyorum resmen bizle dalga geçmişler

[aydemir.]

bu vergi dilimine göre benim araç bütçem 50cc falan :D :D
lütfen BMW mühendisleri bana özel 50cc araç üretsinler
instagrama atmalık, ekranda BMW logosu olan basit bi araç olsa da olur :D

[viktorreznov]

Biraz daha düşünürsek bmw nin bunu özellikle müşterilerin aracı alıp piston kolları ve krank milini değiştirerek 2 litreye çevirebilmesi için yaptığınıda anlarız. Hem düşük vergi dilimine girdiniz hemde kimseye farkettirmeden motor hacmini hiçbir sorun yaşamadan büyüttünüz. Çünkü amaç sadece düşük vergi dilimine girmek olsaydı tabiki daha verimli 1.6 motor kullanılırdı.

[zabitaydin]

Eski F30 1 senelik 1 F10 kullanicisiyim. Yakit tuketimi konusundan oncesi su F30 sportif bir arac aracta sizi bunu sevk ediyor ve devamli eforlu arac kullaniyorsunuz yakit tuketimi 10 11 de geziyor o durumda. F10 ise baska bir olay ilk aldigimda F30 gibi kullandigimda 15 16 literelerde gezmeye basladim ve vardigim sonuc su F10 daha sakin kullanmaniz gereken bir arac sakin kullandikca aracin konforu kendini cok belli ediyor 7 serisine yakin konfor sunuyor ve uzun yolda giderken arac sollarkende yeterli gucu veriyor. Babadan bmwci olarak soyluyorum her bmw modelinin kullanim tarzi baskadir audi gibi degildir hepsinin artisi eksiside baskadir arac cok yakiyor evet ama basarsaniz basmazsanizda arac 9 9bucukta gezebilirsiniz motor verimsiz ama tamamen vergi diliminden dolayi boyle cok performans istersenizde orjinal yazilim yapan arkadaslarimiz cok memnun ama ben yaptirmadim hic bir aracimda orjinalligi bozulmasin diye

[omertunc]

Anlatan Adamlar'la öğrenmek çok güzel. Başarılar...👍

[sercankocatepe]

Bu videodan sonra 1.6'lık bu motoru 2.0 litreye dönüştürme fikri sadece benim mi aklıma geliyor 🤔

[ufeg]

Demek Alman, ların kafası Türk kafası olmuş (çakal) . Bu fikri yine kesin BMW, de çalışan bir Türk vermiştir. Öğrendiğim için teşekkürler size.

[burakylmaz]

Aslında bu çakallığı ilk yapan BMW değil Mercedesti M271 kodlu motorun normali 1.8 hacmindeyken satış rakamlarından dolayı mercedes mühendisleri silindir alanını aynı tutup piston strokunu düşürdüler böylece bu motor 1.8 den 1.6 hacmine düşüp Türkiye için vergi avantajı sağladı. Sıkıştırma oranını fazlalaştırıp aynı PS güçünü korudular (156bg) fakat ömrünü kısalttılar ve fazla yakmasını sağladılar.
1.8 motor silindir alanı 82mm,
piston stroke’u 85mm
1.6 silindir alanı 82mm
Piston stroke’u 75.6

[aytacsevingil]

3. Dünya ülkesi muamelesi :) Çok şaşırmadık be paşam :) Ağzına sağlık

[ozyurtcihan]

Bir süredir f10 520i kullanıyorum. Araç henüz 20.000 km de, benim gözlemim şöyle. Eğer dikkat etmez hatta biraz da devirli kullanırsanız bahsetmiş olduğunuz 15lt gibi değerlere ulaşmak çok kolay. Dikkatli kullanırsanız, çok abartmadan, sadece biraz dikkatli kullanarak karma tüketim değeri olarak 9, 5-10 lt yakalayabiliyorum. Uzun yolda (deneyimim yok) 7'li rakamların yakalanabileceğini düşünüyorum, hız limitleri dahilinde. Açıkçası ben bu durumu kasanın ağırlığına vermiştim ancak verdiğiniz teknik bilgiler sadece ağırlık olmadığını gösteriyor. Ne diyelim, coğrafya kaderdir...
Video için teşekkür ederim.

[osmangul]

Üreticilerin fabrika verilerinde gösterdikleri ortalama yakıt tüketimlerini nasıl hesapladıkları hakkında bir video yapabilir misin?

[nurkayk]

Güncel 2019 Model BMW 520i de değişen bir durum yok aynen devam ediyor gibi görünüyor.
520i strok/çap: 75.5/82 sıkıştırma oranı 1:8.9 güç:170 bg ortalama yakıt:6.5 lt
530i strok/çap: 94.6/82 sıkıştırma oranı 1:10.2 güç:252 bg ortalama yakıt:6.2 lt.

2000 cc motor 1600 cc den az yakıyor .

[TAB-oivs]

Aslında video her ne kadar bilgi verici olsa da tahmini olarak ve başkalarından aldığınız tüketim verilerine göre denemeden yorum yapmanız sizi biraz yanlış yönlendirmiş.

F30 (N13B16 kodlu motor ile), F20 (B38 kodlu motor ile) ve F10 ( N20B16 kodlu motor ile) araçları ayrı ayri uzun dönemlerde kullanarak pek de bahsettiğiniz gibi veriler elde etmedim.

Yukarıdaki kullandığım konfigurasyonlara göre;
F30 7.8 lt,
F20 8.8 lt,
F10 ise 8.5 lt benzini 100km için yaktılar.

Bu sebeple verimsizlik konusunda F10 kütlesine göre çok verimli. Verdiğiniz bazı önemli bilgiler için teşekkürler fakat bu video ile araçları kullanmadan sadece youtube videosu ve yorumlar ile araç almanın/incelemenin pek de mantıklı olmadığına karar verdim.

[serdarcaglar]

Agzına saglık, 5 serisini almayı planlayan biri olarak süper bir video olmuş👏🏼👏🏼

[mehmetsevici]

F10 520i kullanıcıyım son 3 yıldır. Söylenen yakıt tüketimi kesinlikle abartılı şehir içi 15-16 lt değil 10-11Lt şehir dışında da 11-12lt değil 7-8 lt dir