Одинаковые моторы, разные КВ. Какой мощнее? / ALNADO

Сегодня мы с вами рассмотрим еще один интересный вопрос. Есть два одинаковых мотора 2212, но отличаются они параметрам KV. Какой из этих моторов мощнее?

********************************
Этот канал для тех, чье хобби укладывается в двух словах - радиоуправляемые модели. Нашей фишкой являются пошаговые уроки, которые помогут самостоятельно выбрать модель и спокойно, без суеты, посмотреть видео и собрать понравившийся самолет.

Электронику и комплектующие вы можете найти на нашем сайте:

********************************
********************************

Присоединяйтесь к нашему, форуму и будьте активны в соц. сетях:

*********************************
*********************************
*********************************
*********************************
*********************************

Не оставляем без внимания мы и подрастающее поколение, новичков, которые решили прийти в это хобби. Для них есть все возможности безболезненно войти в мир моделизма. Рубрики помогут в этом:

********************************
********************************
********************************
********************************

Создан пошаговый курс для начинающих ребят по сборке модели Як-12. Вы узнаете все тонкости и секреты работы с материалом, соберете вместе с нами свой первый радиоуправляемый самолет:

********************************
********************************

Для многих канал будет помощником в разборке радиоуправляемых моделей. Все тонкости и секреты ремонта в рубрике:

********************************
********************************

Каждую неделю мы проводим прямые трансляции, отвечаем на вопросы в комментариях. Держим руку на пульсе и стараемся быть первыми в этом деле.

#авиамоделизм #альнадо #авиамоделирование

[kotnapromke]

Для того чтобы летать далеко, нужны моторы с низким kv. И с более крупным винтом с большим шагом. Потому что только такие моторы дают самый маленький ток при крейсерской скорости полета. Если же нужно летать пилотажку и нет необходимости дальних полетов, то наоборот, высокое kv и более мелкий винт.
И ошибочно говорить только про ток потребления. Правильно про мощность. Потому что с низким kv работают на высоком напряжении (4-6s).
Перед покупкой мотора нужно смотреть таблицу характеристик с разными винтами и напряжением. На Али их иногда размещают на странице товара.

[BabkenAntonyan-oysi]

Добрый день. Думаю стоит сказать о качестве магнитов, одни двигатели спокойно крутятся рукой а другие чувствуется влияние магнитов и КПД у последних выше. Кроме этого стоит следить за температурой, от нагрева магниты портятся. Чтобы всё было нормально нужно точно выбрать размер и шаг винта. Очень хороший канал!!!👍👍👍 Удачи.

[almotik]

Вроде всё класс, только не всё так просто как озвучили!
1. Тяговую силу меряют сразу мотор+винт электронным безменом.
2. Есть винт, но есть самая эффективная зона у него, всё остальное - балласт.
Есть формула R - 2R тоесть если диаметр центра (где находится мотор) имеет 5 см, то максимальный диаметр его должен быть 10 см. Всё что меньше диаметра 5 см вообще неэффективно, так как встречные потоки воздуха с разных сторон (лево и право) нейтрализуют друг друга. Что касается угла наклона лопастей, то они делятся на 2 категории тяговые и скоростные. Тоесть увеличить тягу ( это применяют в ветрогенераторах) и скоростные (применяют в вентиляторах). В любом случае форма лопасти будет криволинейной.
Посмотрите на копьютерные кулеры, те которые имеют маленькую толщину это фактически просто развод на деньги. КПД от их работы просто мизерный. Зато там где толщина кулера около 2 см и выше там могут быть как сильные по тяге обдува, так и слабые. Есть ещё тихие кулера, там как правило увеличен внешний диаметр и имеются специальные спуски для воздуха на самих лопастях.
Также можно попробовать увеличить тягу за счёт конусного переходника с большого на меньший диаметр, устанавливаемого сразу за лопастями. Легче всего проверить на палец, когда подставите за конусом. Обратите внимание что палец начинает быстро остывать, и за короткое время становится очень холодно его держать. Что при обычном обдуве мало ощущается.
3. Если имеете 2 одинаковых мотора, то можно провести интересный эксперимент.
Моторы устанавливаете на одной оси расположив друг к другу верхней частью, крепёж моторов осуществляется за счёт особой формы в виде буквы П или Ф положенной на бок. Тогда получается что винт будет внутри блока моторов. Только этот метод больше подходит к коллекторным двигателям включеными электрически последовательно. В принципе можно мгофазные включить электрически параллельно, но их параметры (сопротивление каждой обмотки, ток потребления, скорость должны быть одинаковыми).
4. Проведите эксперимент с НОВЫМ МОТОРОМ. Замерьте ток потребления мотора (желательно с винтом) в горизонтальном и вертикальном положении. Разберите мотор, тщательно вытрите смазку и протрите спиртом. Затем смажьте втулки жидким силиконовым маслом и соберите двигатель. Измерьте его ток потребления, оно может уменьшится! У меня был показатель на НОВОМ КУЛЕРЕ, с 168 мА, на 138-140 мА. При этом даже звук изменился на более тихий и нежно-шуршащий.
Никогда не забывайте о смазке, в реальных условиях самолёты, вертолёты, конвертопланы всегда проходят ТО (техническое обслуживание) где смазывают в том числе по мере необходимости или от часов налёта.
5. Ещё можно попробовать необычный преобразователь потока воздуха из центобежного в ламинарный. Где винт обязательно стоит в трубе, а сразу за ним в трубе располагают трубки от коктеля, длинной до 5 см. Таким образом вращение винта способствует возникновению давления воздуха на каждой трубке в отдельности, что в свою очередь не даст взаимному вычитанию при разном векторе потока.
6. Для любителей моделирования у нас и на Диком-Западе :) выпускают журналы, которые можно при большом желании скачать, и даже бесплатно! Из них можно узнать новинки моделирования или о выпуске узлов, механизмов, наборов, запчастей и т.д. Один из них "М-Хобби", а зарубежный " Servo Magazine". и т. д.

[ОлегШишкин-юм]

А мне интересней сделать модель под имеющийся мотор. Естественно нужно учитывать не просто мотор, а его паре с винтом и про напряжение и вес батареи помнить. Ну, ещё нужно иметь представление о том, в каком режиме нужно, чтоб модель летала, и как долго.
То есть нужно некое техническое задание.
То часто встречаю людей, которые очень странно ставят вопросы. Типа вот такая то модель полетит с двигателем таким то? И отвечать, приходится что не полетит, по тому как ещё надо батарею, чтоб в центровку попасть. И то полетит не далеко! Почему не далеко спрашивают, отвечаю- так ты же винт поставить забыл!

[serjkorela]

Жаль, что про винты не поговорили. Термин винтомоторная установка не зря существует.
Следует поговорить про винты и их соответствии мотору и всему другому.

[sergueizlydeny]

А если играть шагом винта ? На моторах с разными параметрами тяги, но одинакового размера. И даже одинакового размера ( диаметр) винта.

[fazer]

Помогите пожалуйста я понимаю что видео для авто моделирования но я не могу найти видео для машин если я в машину поставлю мотор около 5000kv то быстрее будет ездить ?

[КурганскийСпиннинговыйКлуб]

Спасибо. Может не по теме но всё же, сделайте такое же видео по аккумуляторам. Цифры 35с, 85с это что?

[andreyvdovin]

Самое главное- вы не говорите про размер винта, а это самое главное для разных кв. А то про тягу говорите- а то что винты разные при этом, не сказали. Добавьте пожалуйста и перезалейте, для новичков мб не понятно это. Спасибо!

[Вадим-жъи]

Спасибо. Первую модель из потолочки клеил по вашим лекалам. Альбатрос удачная модель для новичков. Интересно лекала на неё в свободном доступе остались.

[mariashelekh]

Просьба посоветовать самый не дорогой, долговечный и экономичный мотор 350-500 Ватт мощности (с наименьшим расходом энергии с аккумуляторов) . Аккумуляторы 36 вольт 20 ампер

[max.aviator]

Начинающие моделисты берите на 1000кв движки сможете взять больше винт, а следовательно больше тяги будет в любом случаи чем на оборотистом, на деле проверено, а с большей тягой легче в ветер держаться . Такие движки меньше кушаю и больше тяги, а значит можно веса добавить в виде аккумулятора и летать еще дольше )
На оборотистые со временем придете !

[mishapk]

У меня два похожих самолёта с одинаковыми пропеллерами на одном мотор самолётный 2212 2200kv, на другом дроновый rs2205 2300kv. Самолёту с дроновым мотором едва хватает тяги на 3s батареи с 2212 тяги хватает с запасом, на 4s слишком быстро летае, с трудом контролирую.

[Andrew_Custodes]

Вообще то... KV показывает сколько оборотов нужно набрать оборотов в режиме генератора чтобы на выходе получить 1 вольт.

[bitluha]

вот только никак не могу понять эту закономерность, почему если меньше витков провода на обмотке, тем больше оборотов у двигателя.

[olegotdelka]

А если газа недавать в рол . И скорость пониже будет. Раз тчга одинаковач