Зачем нужен керосин при замене масла

любое ТС требует периодического ТО, мопеды тоже не являются исключением. как правило за один сезон любое масло 10w40 в двигателе угорает, теряет свои свойства, чернеет, теряет вязкость, что плохо сказывается на смазывающих свойствах и ведёт к нежелательному излишнему нагреву двигателя. черное масло надо менять. лучше всего с промывкой. в качестве промывки я использую керосин. суть проста, садишься за руль мопеда, проезжаешь километров 10, затем возвращаешься в гараж, сливаешь масло, осторожно, горячее в специальный желательно стальной поддон, даешь двигателю немного остыть, заливаешь 1литр( у меня такой объем масла), запускаешь мотор на минуту, две, сильно газовать не надо, но обороты следует чередовать низкие, средние, чуть высоких. это способствует промывке картера от отложений и каналов ГБЦ тоже. как правило, требуется 1+1=2 раза промыть. первый раз керосин чёрный, второй раз, керосин прозрачный, промывку считаем успешной. сливаем весь керосин из картера, заливаем свежее масло ровно
1литр. смотрим уровень между min и max, запускаем мотор на пару минут.глушим, смотрим уровень масла, как правило надо немного долить, т.к. часть масла ушло в ГБЦ. если этого не сделать, на распредвале возможно масляное голодание перегрев от трения и синий цвет побежалости. по звуку масляное голодание слышно как лязганье. это чревато быстрым выходом из строя распредвала, коромысел и клапанов.