Аэродинамика для всех - Часть 6 Работа воздушного винта

Это будет максимально доступный и понятный формат изучения, никакой нудятины и лишней воды. Никаких лекций, писанины и бесконечного количества формул. Только наглядные примеры и простое объяснение.

Сегодня речь пойдет о силовой установке, а именно начнем разбирать принципы работы воздушных винтов Делитесь этим видео с друзьями и пишите вопросы в комментариях ;)

Если у вас есть добровольное желание поддержать меня и отблагодарить за мою халтуру и мои труды:
Тинькоф: 5536 9138 6094 4723
Сбер: 4279 3806 7081 5705

[mykyta_vyshniakov]

Уф.. ну этот видос чуть посложнее первых, пришлось пересмотреть пару раз )) спасибо!

[Alligator]

Хорда крыла и хорда лопасти — это одно и то же! Это линия, соединяющая максимально удалённые друг от друга точки профиля. И абсолютно неважно где она проходит, внутри профиля или снаружи. Есть и крылья, у которых хорда проходит снаружи. И когда хорда лопасти проходит по её нижней поверхности — это всего лишь частный случай, особенность конструкции.
В остальном претензий нет, всё замечательно, смотреть приятно, зачёт!

[AIP-]

Посмотрел пять роликов. Прямо огонь. Чётко понятно! Красавчик! Прям видно что работал над каждым. Супер спасибо.
P.S мне 37 твой канал первый на кого я подписался.
Юморок как надо.

[СергейГригорьев-шч]

Спасибо большое за Ваш фильм и разъяснение работы винта. Я уже устал "на пальцах" объяснять людям, что поток воздуха это результат работы винта, а не "тянущая" сила. Теперь будет, что Сам то я изучал теорию воздушного винта еще в 70-х

[rami_]

Каждый день жду ваши ролики. Низкий поклон Вам. БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

[timup]

Видео классные, автор большой молодец 👏👏👏

[Serghiy_Mavka]

Шикарный материал...отличное изложение

[RuslanZ-pw]

Очень быстро объясняете. Не успеваю пережевать . А так очень даже не плохо

[antony]

Спасибо, шикарные фильмы!
Иллюстрация эффектов на стиральной машине, это было очень смешно. ;) Но на машинке показан эффект от весового дисбаланса винта, а не геометрического. Геометрический сложно но можно наверное показать, на вентиляторе если одну из пластиковых лопастей исказить сильнее других и раскрутить всё это дело до оборотов хорошей болгарки и посмотреть что будет. ;)

[TRESH]

Первые пять зашли на ура, на этом туплю. Желательно все схемы на русском. С уважением

[XplaneYT]

Добрый день. Пытаюсь понять идеальную аэродинамику винта для ветрогенератора, вроде принципы те же, но всё же из за того что применение разное, есть и многие отличия от авиационных винтов. Интересно почему на промышленных ветрогенераторах используют лопасти другой формы, они более тонкие. Как получить максимальный КПД от лопастей при использовании в ветрогенераторах? Есть мысли по этому поводу и возможно ли отдельное видео на эту тему?

[СергейКоченкв]

Автор очень подробно остановился на преобразовании механической энергии винта в энергию рабочего тела кинетическая энергия которого в свою очередь преобразуется в кинетическую энергию самолёта которая позволяет телу с определённой массой и определённой скоростью лететь. Просмотрим всю линейную цепочку преобразования энергии. Тепловая энергия от сгорания топлива преобразуется в механическую энергию вала турбины, она преобразуется в энергию вращения пропеллера, пропеллер преобразует свою энергию механическую энергию в энергию рабочего тела. Есть ещё один способ применения, это когда ЭЭ преобразуется механическую энергию вала, наконец когда ЭЭ на прямую преобразуется в кинетическую энергию рабочего тела. Согласно Закона сохранения энергии КПД линейного процесса не может быть больше 1 по определению, поэтому чем больше участков преобразования, тем меньше КПД линейного процесса преобразования от первоначальной заданной мощности до заданной мощности рабочего тела. Вращающиеся лопасти винта находятся в замкнутом пространстве и по разным оценкам в процессе преобразования тратят от 50 % до 80% первоначальной заданной мощности механической энергии вала. Таким образом приходится признать, что использование пропеллера в качестве устройства преобразующего свою энергию в энергию рабочего тела самое не эффективное на сегодняшний момент. На сегодняшний момент самым эффективным устройством преобразующим ЭЭ в энергию рабочего тела является вентилятор без лопастей скалярного действия в нём КПД преобразования ЭЭ в энергию потока воздуха приближается к 1. В связке с вентилятором без лопастей реактивного действия КПД преобразования ЭЭ в энергию потока воздуха существенно превышает 1. Почему такое простое в технологическом плане и эффективное техническое решение до сих пор не используется для меня остаётся загадкой. Загадкой остаётся и то, почему не используются пассивные компрессоры, в которых не используется механическая энергия в отличии от активных, а эффективность и надёжность по сравнению с последними в разы выше.

[Fidbdjdfhjsbd]

Для более праведных расчётов лучше использовать количество оборотов в минуту или в секунду?

[Владос-эц]

Формула тяги винта работает на винте с двумя лопастями, а как насчет винта с тремя или четирмя лопастями?

[HurinisEbuega]

на что влияют количество лопастей и ширина лопасти? Почему гребной винт и вентилятор ТВД другие?

[Владос-эц]

Что ето за программа, де ти на самолетах летаешь и смотришь вектори?

[alexanderpeterson]

Я не совсем понимаю почему при постоянной скорости при увеличении количества оборотов - увеличивается и угол атаки? Разве он не должен уменьшаться чтобы компенсировать возросшие обороты чтобы скорость оставалась прежней?

[Владимир-чйт]

Ролик хороший. Спасибо.
Но музыка на фоне мешает.

[dmitrykulikov]

На неподвижном самолете угол атаки лопасти не равен углу установки. Заблуждение, имеющееся даже в умных книгах. Хотя многие видели ревущий поток, несущийся сквозь винт. Его скорость называется скоростью продувки. Этот поток на неподвижном самолете уменьшает угол атаки, делает его меньше установочного угла.

[MrZiGG]

Много где слышал, что крыло работает "только за счёт профиля!". Разность давлений, Бернулли...
И тут я слышу "винт работает за счёт угла атаки", "винт работает так же как и крыло"
Видимо надо посмотреть Ваш ролик про крылья