Реально ли проехать 1260 км не заправляясь на SKYWELL HT-I ?

Всем привет, дорогие друзья 👋🏼
Сегодня у нас на автообзоре китайский гибридный кроссовер SKYWELL HT-I.

Это альтернативная модификация дебютного кроссовера ET5. Однако в отличие от ET5, который обладает полностью электрической силовой установкой, под капотом у HT-I есть бензиновый двигатель — полуторалитровая атмосферная «четвёрка» мощностью 103 л.с. (135 Нм). Агрегат имеет высокую степень сжатия, а схема его работы выстроена по экономичному циклу Миллера.
Да и бензином АИ-92 мотор тоже не брезгует.
Схема гибрида здесь последовательно-параллельная, то есть ДВС связан с колёсами и может приводить их напрямую, без участия электродвигателя. Крутящий момент поступает на колёса фактически напрямую, через одноступенчатый редуктор. По задумке разработчиков, «бензиновая» тяга нужна автомобилю в основном на высоких скоростях.
Единственный электродвигатель Skywell HT-I развивает 130 киловатт (176 л.с.) и 300 Нм. Питает его расположенная под полом литий-ионная батарея, которая доступна в двух вариантах ёмкости: на 21,7 и 32,8 киловатт-часа. Запас хода в 1267 километров заявлен именно для топовой версии, но разгонная динамика с более тяжёлой батареей на борту слабее: до 100 км/ч дальнобойный HT-I добирается за 8,2 секунды, тогда как базовый — за 7,9.

Салон гибридного Skywell целиком копирует интерьер электрической модели. Здесь такие же плотные сиденья, симпатичные панели с комбинированной отделкой, руль с приятно тонким ободом, но небольшими ходами регулировки и 12,8-дюймовый центральный экран.

Как и в электрической версии, в гибриде есть раскладывающееся в кровать водительское кресло с оттоманкой и соответствующий режим отдыха в медиасистеме. В нём динамики начинают транслировать приятный шум, создавая успокаивающую атмосферу. А в режиме Party автомобиль включает музыку и устраивает эффектное световое шоу.
Задний ряд — очень просторный, с широкими дверными проёмами и плоским полом. 
Своей климатической зоны здесь нет (лишь пара регулируемых дефлекторов). Для зарядки гаджетов по центру есть пара разъёмов, а облокотиться в дороге можно на откидной подлокотник. 
Старт с места, разгон и выход на трассовые скорости автомобиль осуществляет абсолютно линейно и почти бесшумно.
Управляемость гибридного Skywell по сравнению с электрической версией почти не изменилась .
Стыки полотна и «лежачие полицейские» кроссовер отрабатывает жестковато.

Более подробно обо всех фишках SKYWELL HT-I смотрите в нашем видеообзоре 👆👆👆

ССЫЛОЧКА НА ДИТЕЙЛИНГ : moyka_rublevka

#skywell #skyworth #автоблогер #автообзор #китай #тестдрайв #кроссовер #гибрид #тест #лето #hti

[АлексейНикулин-нв]

Ну это уж про 400 вы загнули, конечно как и любая машина она потратит какую то часть топлива и энергии на прогрев но уж не настолько чтоб в 3 раза сокращался пробег. Думаю потери в таком случае будут не больше 5-10 процентов с учетом того что к итак работающим всегда приборам добавятся подогревы, климат пожарче и прогрев авто.

[и.и.м.м.а.и]

Мистер👍У этой тачки в России❤️весьма неплохие перспективы! Главное, чтоб сервис был на уровне!

[и.и.м.м.а.и]

Ещё прикол, что для нас при объеме в " полторашку " движка его дефорсируют ! Отразится ли это на динамике?

[АлексПетров-юд]

Ни на одной машине не проехать столько сколько заявлено, если например зима, включена печка и вы ездите не 60 км час, а 100 - 140 то делите на 3, тоесть 400 км

[МиронКиер]

И снаружи и внутри он выглядит приятно, но вот китайское происхождение не дает покоя. Хотя и условия хорошие и гарантия все таки от стереотипов избавится сложно и требует больше времени. В последние два года буквально бум китайского автопрома, и я уже сам понимаю что тот уровень что сейчас и тот что был раньше даже не сравним.

[volvotron]

Дилеры сейчас продают их по всем скидкам за но как видно что не кому это не нужно ещё 2023 год продать не могут.😂🎉

[SergLyber]

Прежде чем делать обзоры, надо автомобиль изучить