3 cylindres : Le Pire de Tous Les Moteurs (Voici Pourquoi)

"Réductions d'émissions, consommations mesurée, couts de fabrication maitrisés, sur le papier les moteurs 3 cylindres ont tout pour eux.
A se demander pourquoi pendant plus d'un siècle les constructeurs automobile ne les ont quasiment jamais utilisé.
Vous allez voir qu'à l'inverse des promesses alléchantes listées plus haut, le 3 cylindres est simplement la pire architecture moteur possible..."

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[VoituresIngénierie]

"Réductions d'émissions, consommations mesurée, couts de fabrication maitrisés, sur le papier les moteurs 3 cylindres ont tout pour eux.
A se demander pourquoi pendant plus d'un siècle les constructeurs automobile ne les ont quasiment jamais utilisé.
Vous allez voir qu'à l'inverse des promesses alléchantes listées plus haut, le 3 cylindres est simplement la pire architecture moteur possible..."

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Il y a des moteurs 3 cylindres japonais qui n'ont aucun problème. C'est l'ingénierie française qui pose problème dans le cas du Puretech.

[jcc]

C’est pas le 3 cylindres le problème, c’est le PureTech 😂

[Alex-AJ-]

J'ai un moteur 3 cylindres Toyota, 250 000 kms il tourne comme une horloge. Fiabilité totale, faible consommation d'huile et de carburant...

[Seelookfilms]

Cette chaîne ça devient du n'importe quoi et que de l'avis personnel pas du tout objectif.
Demandez aux motards en Triumph si ça ne fonctionne pas un trois cylindres. Sans parler des centaines de milliers de moteurs industriel, de compresseurs, groupes électrogènes ou hydrauliques, de t'as de marques qui tournent pendant des décennies.

[BertrandPAILLART]

Toujours des explications claires et compréhensible. Merci pour vos vidéos dominicale attendus avec impatience. Bien cordialement

[expresval]

Pas tres concluante cette vidéo, si on résume : tous les problèmes ont des solutions existantes qui certes deteriore la consommation et l'efficacité mais si aujourd'hui on retrouve tant de 3 cylindres cest parce que malgré tout ca reste plus efficace, économe et leger qu'un quatrième cylindre. De plus la plupart des problèmes de fiabilité des 3 cylindres ne viennent absolument pas de tout ce qui est decrit dans la video. Prenont l'exemple du puretech : la surconsommation vient de l'étanchéité des segments, ce n'est pas une consequence d'une architecture à 3 cylindre. L'autodestruction de la courroie vient d'une réaction chimique entre l'huile et le caoutchouc utilisé (et d'une idée douteuse aussi) la encore ce n'est absolument pas lié a l'architecture... Bref aucun autre moteur 3 cylindres ne souffre de maladie lié a ce qui est decrit dans la vidéo..
Enfin sur l'aspect confort, je possède une Zoé et une 308 1, 2puretech, alors certes ca fait plus de bruit que l'électrique mais en termes de vibrations et de bourdonnement ca n'est absolument pas insupportable et pourtant dans la Zoé il ny en a absolument zéro

[stephanelegendre]

Bonjour, c'est bizarre, un trois cylindres bien conçu n'a pas de soucis, aygo 3 cylindres Toyota indestructible, je roule en 3 cylindres depuis 35 ans et jamais eu de soucis !!!

[jean-jacquesweber-ntjh]

Et pourtant..., je suis propriétaire d'une Kia Picanto crdi 1100 3 cylindres de 288.000 kms.
Le moteur semble indestructible tellement il a encore la santé, l'embrayage est le même.
Seuls, les amortisseurs, les freins et bien sûr les pneus ont été changés...

[dawwall]

❣️ D ‘abord je voudrais dire merci pour la qualité des vidéos explicatives claires et précises 👍👍👍 Maintenant j’espère qu’un grand nombre d’utilisateurs de se type de véhicules réfléchisse car c’est encore les mêmes qui les enrichissent./ Pourquoi 🧞‍♂️ “C’est quand même ironique : on nous vend le 3 cylindres comme une révolution économique et écologique, avec des matériaux soi-disant optimisés et une fabrication moins coûteuse. Mais au final, qui en profite ? Pas le consommateur ! Les pièces restent hors de prix, les entretiens coûtent toujours plus cher, et on se demande où est passée la promesse d’économie. Moins de cylindres, mais plus de dépenses… Où est la logique ?

[jean-marcoberle]

Les problèmes du moteur Puretech ne sont pas liés au fait qu'il y ait 3 cylindres, mais à des choix de conception malheureux (segmentation défaillante, courroie dans l'huile, programmation ...).
Dans ce cas précis, le problème n'est pas le moteur mais la réaction incompréhensible de Stellantis face au client.

[gerardfillardet]

Bonjour: je suis motocycliste, pas mal de constructeur morto utilisent ces moteurs TROIS cylindres avec réussite et a des régimes élevé je me demande ou est l'erreur dans l'automobile. Soit les constructeurs auto. sont idios soit les constructeurs motos sont des dieux. se qui m'étonnerai beaucoup

[LaurentDB]

Ma Citroën C1 de 2010 possède un 3 cylindres d'origine Toyota à distribution par chaîne, aucun problème avec, fonctionne très bien.

[dominiquehuot-fpdd]

Le problème c'est pas les 3 cylindres. Mais le système puretech.

[BACKINHOUSE]

Ma toyota IQ en 68cv était en 3 cylindres. Bon rendement du moteur mais des vibrations de caisse (dues aux fameux acyclismes) car pas de volant bi-masse pour les amortir. C'est grace à cette chaine Youtube que j'ai tout compris d'ou venaient ces vibrations autour des 2000 trs/min.
Du coup j'ai changé pour une Toyota IQ 4 cylindres et 100 cv ...
UN AUTRE MONDE !! Super !
Et donc merci à cette chaine 🎉🎉

[gearbox]

il y a des tracteurs qui tournent depuis plus de 50 ans sur 3 cylindres

[brunoruaud]

Alors pourquoi les moteurs 3 cylindres de motos ne rencontrent aucun problème. C’est tout simplement l’ineptie de la courroie qui baigne dans l’huile.

[michelbeaupre]

JE SUIS CACANADIEN ET J`AI ACHETÉ MA PREMIÈRE 3 CYLINDRES EN 2000 . ---> APRES PRESQUE 400, 000 KMS UN CHEVREUIL ME L`A BOUSILLÉE . ----> EN 2007 J`AI RACHETTÉ LA MEME VOITURE QUE J`AI ENCORE ET ROULE TOUJOURS TRES BIEN . ---> EN 2015 J`AI ACHETÉ UNE AUTRE 3 CYLINDRE QUI ROULE A LA PERFERTION . ---> DONC J`AI PRÉSENTEMENT 2 3 CYLINDRES QUI ROULENT A TOUS LES JOURS . ---> J`AI DES AMIS QUI EN ONT ET NOTRE POINT COMMUN `` JE JAMAIS RETOURNER CHEZ LE CONSESSIONAIRE `` . ----> VOILA !

[Lhnhami]

Je pense qu'il ne faut pas mettre tous les 3 cylindres dans le même sac que le puretech

[tomaszskowron]

J'ai une Nissan Pixo 1.0, de 2010, 3 cylindres, 202 000 km. La chaîne de distribution d'origine, il n'y a même pas de jeu aux soupapes, la batterie est toujours d'origine. L'entretien régulier tous les 8000-10 000 km. Vers les 165 000 km j'ai dû remplacer le kit d'embrayage et c'est tout comme problèmes. À part ça j'ai remplacé 3 fois les essuies-glaces à l'avant - voilà les gros casse-tête avec ma petite 3 cylindres japonaise :)