САМАЯ МОЩНАЯ РЯДНАЯ ШЕСТЕРКА ШЕСТЕРКА НА ДИЗЕЛЕ

Компания КАММИНС очень давно (с 1919 года) выпускает дизельные двигатели для легковых авто, пикапов и тяжелой техники.
Среди джипов и грузовиков наиболее распространен рядный шестицилиндровый Cummins 6 iSBe. Он полностью чугунный, т.е имеет чугунный блок и чугунную гбц. Двигатель изначально проектировался для легких коммерческих грузовиков, поэтому он был рассчитан на длительную эксплуатацию. Этому свидетельствует шестеренчатый привод ГРМ который, практически, вечный.
Если в Америке эти двигатели наиболее часто встречаются на Dodge RAM, то на территории СНГ легче всего найти их у КАМАЗов. Этот двигатель очень низкооборотистый, но он имеет турбину и систему впрыска Common rail. Заводская версия выдает 1000Нм но 310 сил из-за низких оборотов. Но если заставить его работать на более высоких оборотах - можно получить намного больше мощности. Это все понимают ребята из Америки, которые строят свои болиды для участия в драг-рейсинге. Благодаря огромному количеству тюнинга на этот двигатель становится реальным поднять его мощность вплоть до 3000 лошадиных сил. Однако, это будет уже полностью алюминиевый двигатель, ведь зачем в гонках чугунная болванка весом 500 кг.

Объем двигателя, куб.см 6700
Максимальная мощность, л.с. 282 - 298
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 1,087 / 1500
Используемое топливо Дизельное топливо
Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Доп. информация о двигателе Common-rail
Максимальная мощность, л.с. при об./мин. 310 / 2500
Степень сжатия 17.3
Диаметр цилиндра, мм 107
Ход поршня, мм 124
Вес, кг 540

p.s Это лучшая дизельная рядная шестерка, однако, она очень тяжелая, что не позволяет его устанавливать в легкие автомобили.

[MARTIN_BOGATYREVICH]

Компания КАММИНС очень давно (с 1919 года) выпускает дизельные двигатели для легковых авто, пикапов и тяжелой техники.
Среди джипов и грузовиков наиболее распространен рядный шестицилиндровый Cummins 6 iSBe. Он полностью чугунный, т.е имеет чугунный блок и чугунную гбц. Двигатель изначально проектировался для легких коммерческих грузовиков, поэтому он был рассчитан на длительную эксплуатацию. Этому свидетельствует шестеренчатый привод ГРМ который, практически, вечный.
Если в Америке эти двигатели наиболее часто встречаются на Dodge RAM, то на территории СНГ легче всего найти их у КАМАЗов. Этот двигатель очень низкооборотистый, но он имеет турбину и систему впрыска Common rail. Заводская версия выдает 1000Нм но 310 сил из-за низких оборотов. Но если заставить его работать на более высоких оборотах - можно получить намного больше мощности. Это все понимают ребята из Америки, которые строят свои болиды для участия в драг-рейсинге. Благодаря огромному количеству тюнинга на этот двигатель становится реальным поднять его мощность вплоть до 3000 лошадиных сил. Однако, это будет уже полностью алюминиевый двигатель, ведь зачем в гонках чугунная болванка весом 500 кг.

Объем двигателя, куб.см 6700
Максимальная мощность, л.с. 282 - 298
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 1, 087 / 1500
Используемое топливо Дизельное топливо
Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Доп. информация о двигателе Common-rail
Максимальная мощность, л.с. при об./мин. 310 / 2500
Степень сжатия 17.3
Диаметр цилиндра, мм 107
Ход поршня, мм 124
Вес, кг 540

p.s Это лучшая дизельная рядная шестерка, однако, она очень тяжелая, что не позволяет его устанавливать в легкие автомобили.

[gamings]

3.000 л.с. на бензине🥶😱
3.000 л.с. на дизеле ☠️

[Drew_Walker]

На КАМАЗ Мастер ставился
16-литровый V8 Liebherr D9508, мощностью 950 л. с. с крутящим моментом 4500 Нм.

[ЕвгенийПопов-ть]

Пока Камаз по пустыням скачет, демонстрируя плыть, весь Дальний Восток заполонили китайские грузовики различных марок и назначений.

[Алан-уч]

А ты знал, что есть ещё ЯАЗ -- 204 и 206, при их запуске даже глухонемые в соседнем районе слышать начинают 😂

[cp-drifted]

По началу видео уже начал догадываться, что рассказывают про камминс. А вообще такие моторы надо в пазики пихать)

[ДмитрийАнаньин-лф]

Очень круто, молодцы на заводе КамАЗ, только на стройке не одного нового КАМАЗа я не видел. Чанган и ТП - и я бы сказал вот они молодцы

[Patriot-hz]

Дай бог Американцам за все наши заводы

[NMI_]

А ты знал что у камаза от камаза походу только название

[MARTIN_BOGATYREVICH]

ждем адептов двигателей БМВ m57/n57, которые скажут, что у них лучше))

[АлександрДуболомов]

И все же наши ЯМЗ куда злее были после тюнинга. Изначально камазы, усчаствовавшие в ралли Париж-Дакар, оснащались форсированным ЯМЗ-238. Этот мотор был куда больше по литражу и количеству горшков, ща счет чего да при не самой выдающейся разнице в мощности выдавал просто чудовищный момент, для которого многотонная махина не представляла серьёзной нагрузки. У других команд тоже были крупнокубатурные моторы, однако все сильно ущемились с анального доминирования камаза и решили дружно ограничить максимальную кубатуру моторов болидов, допускаемых к участию. Благо и тут инженеры постарались и выжали из мотора всё возможное

[АртемПоправка-мю]

Мне даже в стоке этот двигатель нравится, приятное звучание и мягкое ускорение прям кайф на нем мчаться

[Na_traktore]

Ну че там, кто кричит наш камаз на Дакаре?😂😂😂ваши комментарии в студию 😂😂

[РусскийБурят-иэ]

Любая рядная Шестерка всегда радовала 😅

[АлександрПетров-ет]

Автор, за такое произношение бренда тебе камминс нужно устроить.

[antarantarov]

А может не надо было рассказывать, что в камазе нет ничего абсолютно от камаза кроме шильдика

[ПленныйНемец]

Судя по акценту, автор из Белоруси! Привет сябрам!

[СергейЕгоров-яф]

Да ТМЗ 840 ставили добились более 1000 сил но надёжность снизилась поршня головки терпели в основном кольца газостыка прогорали. Довольно долго участвовали с этими двигателями.

[ХуйлоВВ-пх]

Двигатель и все остальное импорт! Прогоржусь, камаз наш! Ааааааа

[ВасилийВетров-фф]

Да ты что?Шестерни грм на грузовой моторе???Ещё и чугунная???Вот это космос😂😂😂😂😂