Причины перегрева двигателя ом601 ом602, решение проблем. Ремонт мерседес

Всем огромный привет.
Сегодня мы с вами установим несколько основных причин перегрева двигателя, о которых мало кто знает.
А причина, как оказалось очень простая это плохая циркуляция охлаждающей жидкости по б
локу и головке блока, а также неправильное распыление форсунок.
для устранения этих причин мы меняем родную помпу на более производительную, делаем дополнительный радиатор, изменяем поток охлаждения печки.
Всё это вы увидите в этом видео всем хорошего настроения.
До новых встреч
автодом своими руками

#ремонтмерседес причина перегрева двс

[sergey-lovkiy]

Всем привет.
Причиной перегрева не только в конструкции двигателя, а...
Первое это вес который тянет этот мотор
Второе обороты двигателя, если ехать свыше 2600 то мотор начинает потихоньку нагреваться и перегревается.
В третьих электро муфта это бомба замедленного действия.

[SanSaySAKHA]

Сергей, как владелец мотора ом 601.970 скажу, что форкамера или предкамера предназначена как раз для того, что бы воспламенить часть твс. И шарик рассекатель внутри форкамеры установлен для более четкого распределения топлива в форкамере для хорошего воспламенения, и вот как раз льющая форсунка способна убить мотор, сначала плавится шарик рассекатель, затем он через отверстия форкамеры летит в цилиндр, а там как повезёт. Форсунка должна распылять топливо а не лить. Распылять должна в пыль и как раз так как показано у вас на рисунке. Факел распыла обязан быть. При перегреве, логичнее смотреть насос а не форсунку, если конечно уверен в форсунке. Задача форсунки распылить топливо в форкамеру, а объем топлива задает плунжерная пара на насосе. Распылитель Индия не очень, но имеет право на жизнь, регулировка проста как букварь…при наличии хорошего станка для форсунок. Я форсунки регулировал сам, ставил распылители Индия, они после пробега 4-6 тысяч немного садятся по давлению, затем регулируешь заново, и ходят долго, у меня уже 30 000.

[damianwoodlion]

14 лет эксплуатирую OM 601, при условии, использования нормальных зап частей, рабочих жидкостей и ненарушения заводской конструкции этот двигатель сложно перегреть, чтоб он вообще в критическую зону Но я перегрел естественно разок🤣🤣🤣🤣🤣🤣, слабым звеном оказался шланг, который лопнул и под капотом знатно запАрило так я понял, что что то пошло не А причиной тому было термореле, о котором автор видео ничего как раз таки не сказал!(Штирлиц!!!😁) Поясню: На моторах с электромагнитной муфтой вентилятора радиатора ( на самом верху, где выход ОЖ с головки блока ) Стоит термореле, которое отвечает как раз таки за включение той самой муфты, и крыльчатка входит с двигателем в зацепление, и начинает охлаждать радиатор. Так вот подвёз я как то вечером свою даму до дома, выключил весь свет( в т.ч. и приборную панель), двигатель не пока прощались💞 внезапно что то лопнуло и из под капота пошел в шоке, включаю свет на приборке, а там....температура за сотку Банально из-за этого датчика, во время не включился вентилятор. Ревнивая однако оказалась моя немочка😅😅😅😅 заменил это реле и теперь все хорошо, а живу я на юге, сегодня к примеру ребята +39.... И ничего не греется, ни в пробках, ни на серпантинах. Отлично сделано охлаждение на этих моторах.
Ну а про форсунки, и краткую справку по Ну надо автору знать теорию ( при всем уважении за желание помочь и уберечь других владельцев) Суть форкамер- обеспечить распыл, завихрение и воспламенение топлива внутри них, а далее уже горящая смесь идёт в цилиндр ( такой способ делает работу двигателя более мягкой, без, ,тракторного,, цоканья, как на системах с прямым впрыском, где все это дело жестче) Как простое доказательство....мы свечи накала как раз таки вкручиваем в И от туда начинается весь движ. Так же и этот самый рассекатель, на который, ,сцут, , форсунки при работе раскаляется и служит отличным бонусом для качественного воспламенения топлива. Моторы серии OM - это замечательные дизельные двигатели...как по мне!) всем владельцам таковых добра!) А всем владельцам бензиновых немцев с KE JETRONIC крепкой нервной системы, и льготной карты на бензин😂😂😂😂😂😂😂😂

[ТетянаБалашова-йж]

Т.е. индийские форсунки не ставьте и форсунки на регулировку только к специалистам, а вот в помпе болгарочкой можно и поколхозить!
Немец воду в душе по каплям считает, чтоб лишнего не потратить, а вот инженерам на МВ денюжку просто так платил, когда они эти моторы проектировали!
И там же их в проектном бюро не один кабинет и не один этаж!
Распылители форкамерных форсунок должны распылять топливо именно так, как вы и нарисовали! Даже при учёте того, что в форкамере имеется рассекатель! Если что, то опыт владения МВ 208Д c двигателем 601 91 г.в. с октября 1999г. Мы в строю! Покупка запчастей у официального представителя компании Мерседес Бенц в Украине! Распылители брал у них же и ничего там у них после замены не садится. Даже бочка выхлопная бралась у них, сальники и др. Касаемо термостата. Говорить, что термостат открывается - это не совсем правильно, поскольку он и открывается ( откр. большой круг через осн. радиатор) и закрывается ( закр. малый круг) одновременно и закрытый малый круг при прогретом двигателе тоже важен! Верьте гению немецкой инженерной мысли и ничего там не изменяйте!!! Сейчас для подтверждения своих слов расскажу быль. Приехал к официальному представителю в отдел продаж заказать сальник коленвала - обнаружил течь и поскольку запчасти шли тогда 10 дней решил заказать, чтобы был прозапас!
Вопрос менеджера после сверки техпаспорта:
- Вам сальник нормальный или ремонтный?
- А в чем разница?
- Я не знаю, это к ремонтникам, а у меня просто так бьётся по программе.
Заказываю и нормальный и ремонтный ( напомню машина перестала выпускаться в 1996 году).
Оказалось после получения, что ремонтный сальник точно такой же по диаметрам и ширине снаружи как и нормальный, а вот подпружиненный кольцевой пружиной трущийся по вращающемуся коленвалу рубец СМЕЩЕН относительно нормального по оси вращения вала на "несколько"( условно, не-техн.выражение здесь) и при установке ремонтного сальника на то же посадочное место, что и нормального, он просто начинает " рисовать" новую канавку на коленвалу! Так что немецкую инженерную мысль нужно попытаться понять и только, а мудрить - себе дороже!!!

[yahablyaa]

На то и форкамера чтобы воспламенение начиналось в ней.

[sergei-rotermel.]

Дружище, не парься, купи себе велосипед и езди по горам.
Расмешил с Индийскими форсунками. Я езжу на них уже десять лет и машина с ними прошла двести тысячь и самое удевительное, что они лучше любых других.
А для информпции, угол распыла форсунки должен быть 15 градусов. Точно на рассекатель и воспломинение и горение начальное происходит непосредственно в форкамере.

[wanfynt]

Дядя, я тебя слушаю и озевю, доп помпа, доп радиатор в двс Мерседес? Дальше страшно распыления шобы сцало, ты в своем уме

[SHINOMONTAG]

Да дела конечно! этот датчик что в в радиаторе показан это вазовский нобери в интернетете датчик включения вентилятора к примеру luzar и тебе их тьму выдаст, этих датчиков три вида точней они одинаковые просто температура включения разная 99-94 еще 92-87 и еще 87-82 нужно отталкиваться от от температуры открытия термостата! ну 99-94 лучше не ставить! ни на 601 не на 661 мотор. Насчет размещения этого датчика у тебя под свечей накала первого цилиндра стоит заглушка, там в некоторых комплектациях мерседесов и саньенгов, стоит вакуумный датчик прогрева двигателя! выкручивай заглушку и без всяких переделок он туда вкрутится кольцо незабудь что с датчиком идет алюминевое, бери релюху четырех контакную, нормально открытую, собери схему включения вентилятора, и катайся! насчет форсунок я воздержусь, там тема просто долгая! форсунке супер факел тоже не нуже! нужен нормальный распыл, она в форкамеру впрыскивает, ты видел ее размер, От супер факела у тебя по стенкам стекать будет, за тнвд есть крышка там есть и циклическая подача увелить можно впрыск так что он с черным дымом стартовать будет! а чтоб у тебя небыло металлического стука это опережение зажигания нужно смотреть регулируется вращением тнвд но прежде чем регулировать опережение опятьже нужно проверить все метки распредвал чтоб на 15 градусов был распредвал и флажок тнвд. Удачи на дорогах управляйте надежным!

[PaulST]

Посмотрел ваше видео и сделал по своему. Установил корпус помпы от ом662(рекстон) и помпу ом606. Установил шкив уменьшенного диаметра(заказывал у Гурьянова-Брянск).Выкрутил штуцер с блока между 4 и 5 цилиндром под выпускным коллектором м22х1.5. Установил туда штуцер с трубкой от ом662 которая штатно ведет антифриз на теплообменник к масляному стакану. Вместо этого я установил печку газель перед основным радиатором и перенаправил от этой трубки от блока патрубки. Слив с этой печки(минирадиатора) сделал в корпус помпы штатно как у ссаненга 662 когда обратка с теплообменника приходит в трубку под помпу. В эту трубку я вварил соединение слив с печки. Поставил термостат на 80. Итог 80 градусов. С турбиной и плунжерами 6мм, 602 мотор на акпп перестал греться на любых режимах. Система работает прекрасно.

[grovel]

Дед молодец!!!я вас приветствую!что я скажу, владею Мерседесом Т1 не мало лет м имею пробег пройден, что я этим хочу сказать что у меня ом 602 и никогда я не испытывал эти проблемы, хотя была одна проблемка это была пробка радиатора и теперь я ежу каждый день и температура не набирает больше чем положено и не выше и не ниже, моя база макси база вожу свыше 4 тон общей то что вы говорите все все возможно.

[ЯнБорис]

Спасибо брат за твои труды. Ты помог многим.. добра и радости тебе.

[Игорь-йбх]

Бошь уже давно только Индия ориги нет я тож намучился сколько не искал нету

[Aliali-bc]

Кто может ответить нужно ли регулировать клапана когда собираеш гидрокомпенсаторы на моторе ом 602

[alexman]

Самоё главное это что бы радиатор был чистый, Лучше новый сразу ставить.
А форсунки на то они и форсунки что бы распылять. И взрыв здесь происходит в форкамере, пожтому эти моторы миллион ники. По сравнению со своими младшими братьями ом 611 и 646

[АлексейКвашнин-жн]

Учителя мат часть и документацию по двигателям написанную инженерами которые их создавали а не диванных экспертов из ютуба

[boryanka]

Основная проблема 601-602 моторов, это пытливый Русский мозг и длинные шаловливые ручки.
Строил бы ты лучше жилой модуль по кругу, а в двигатель залез зря, кулибин. Теперь танцуешь на граблях без остановки..

[vladimirermakov]

Считаю 601-606 лучшими моторами по простоте и качеству. Нехрен туда вообще лезть, а тем более что-то переделывать.

[Bighalk]

Пизд.... ц.... Такую чушь придумал, дополнительный Ужас. Ставь его в газель, в нормальном мерсе ничего не греется....

[sergiimospan]

Сгорание топлива в цылиндре происходит за счет сжатия.

[erike]

основная причина перегрева малый радиатор . и плохой отвод тепла с головы . доп насосы электрические сильно помогают но они идут с разным обьемом прокачки .от 750 до 1500 литров .еще через клапана паралелиться печка .чтоб летом отвод был антифриза от горячей головы . и доп насос после остановки двигателя не должен сразу выключаться чтоб не было местного перегрева