В бизнес-класс без миллиона. Ресурсный тест: BMW 523i или Mercedes E 200 CGI?

Вы видите их каждый день и легко узнаете в потоке. Бизнес-класс категории XO — премиум-седаны, рожденные в начале 2010-х, состаренные при разном содержании достоинства, но все еще источающие ауру престижа. На самом деле это уже не автомобили, а соковыжималки. С ними мало кто рассчитывает на долгую и счастливую старость, в основном все хотят стремительных отношений в духе «бери от жизни все». Выжать максимум сока из премиум-организма и передать другому — желательно без потери в деньгах.

Вот и мы будем выжимать. Давим тыквы, которые кода-то были престижными каретами!

Новый сезон наших ресурсных испытаний открывается дуэлью седанов BMW 523i в кузове F10 и Mercedes-Benz E 200 CGI серии W212. В наши самые зажиточные годы с 2010-го по 2013-й они доминировали среди новых автомобилей бизнес-класса, поэтому стали по-настоящему массовыми. А во что превратились теперь, когда их можно купить по цене нового Соляриса?

[LoudsoundSu]

ахаха, моя беха в обзор попала :) Отличный был аппарат!

[marios.]

В России после 100 тысяч километров одометр перестаёт крутиться и хозяева всяческими путями пытаются их починить, но ремонта хватает максимум на тридцать тысяч. Иначе как объяснить такие пробеги

[Vladislavrus]

Давайте соковыжималок из среднего класса: A4, Тройку BMW, Мерседес С-класса

[LoudsoundSu]

Шумки в ней довольно много, она тяжелее стока гораздо, можно считать что еще +1 пассажир в салоне. Пробег похож на правду, продавал ее - было чуть меньше 100 тысяч. На 94 тысячах была сделана капиталка, делалось все грамотно и без экономии, обошлась в 169 тысяч рублей, с хорошими скидками. За машиной очень хорошо ухаживал, ни на чем не экономил.

[Russell]

Бомба!) Хочу ещё больше соковыжималок!!!)))

[TheDenzel]

Соковыжималка - тема! Сразу видно уровень авто здания, а не то что эти недоблогеры.

[mononoavare]

Вот это тест! Чума!)))
Зачем было брать мерседес первого года выпуска, если через пол года ему перенесли рычаг кпп на руль и базовым автоматом стал 7G-Tronic. Это и был первый рестайлинг. Семиступенчатый. Это ж надо было такое авто раскопать...
Специально для профессионалов из АР, вот как выглядит салон ешки w212:

Выбор версий-просто сказка))
Сравнивать бмв с двигателем V6 и мб с четырехцилиндровым двигателем 1, 8 - очевидно признак высокой компетенции.
Ну если двигатель не имеет значения, то купили бы 63AMG:
Там после торгов эти дрова тоже за мио сплавят, ибо налог жрёт. А чо, какая разница, мы же авто журналисты, йопта!)))
Интересно что это-низкая квалификация ответственного за подбор, или намеренное действо? Ответ тем, кто читает АР хотя бы 5 лет-давно известен.

Далее-подвески. Какая из подвесок на МБ? От варианта подвески сильно зависит плавность хода, управляемость и дорожный просвет.
Судя по тому, что "мерседес "острый, нервный и жесткий"-в нем стоит не спорт-подвеска, а скорей всего-"адаптированная под РФ", в 482 коде, что шла в особой серии-самая ужасная из подвесок, которую хаяли все, но дилеры их поназаказывали в 80% случаев... Сомневаюсь, что это 677 код или 486.

Для справки, варианты подвесок для 212:
1. Шасси Direct-Control, с комфортными настройками, стандартно для серийного исполнения и Elegance (код 485).

2. Шасси Direct-Control со спортивными настройками (жёстче), ниже на 15 мм расположенным кузовом, стандартно для исполнения Avantgarde (код 677). Без наценки для Avantgarde доступна 485.

3. Спортивное шасси с ниже расположенным кузовом (но еще жестче), стандартно с внешним спорт-пакетом или со спорт-пакетом АМГ (код 486). Без наценки для спорт-пакетов доступна 677.

4. Airmatic пневматическая подвеска, спец. оснащение код 489 и стандартно для моделей V8.

5. Код 482, подвеска с увеличенным дорожным просветом (для плохих дорог).

Вопрос-с какого хулио вы ставите в мерседес не оригинальные зч, а какое-то китайское говно "от каябе"-вообще потрясает... Это точно тест Авторевю, а не гаража дяди Ашота???

По пробегу: у меня на GL x166 за 80к км педаль стерлась с одной стороны.
На CL w216 педаль стерлась к 90к км. О каких 200 тысячах речь?... Какие могут быть перешитые кресла, если базовые в этих авто ходят 200-300 тысяч и выглядят, как новые? Была бы там кожа Nappa или интерьеры Designo/Individual-то да, тонкая кожа уже к 80 тысячам начинает растягиваться и заламываться. Но тут-полиуретан! Ему вообще на все пох. Жене покупал ML 164 с такими сиденьями он прокатался 0-110к и был продан с "новым салоном", два залома на сиденье было...)))

Обслуживание-это сказка)) Каким образом АР сравнивает "надежность на 3000км"-остается только догадываться)))
Посмотрите на 10:52. В счете вы хоть одну оригинальную деталь, кроме двух пружин видите? И я-нет)) зато есть китайская говнорезина, которую почему-то включили в чек по "обслуживанию", хотя казалось бы-с чего? Нанокерамическое покрытие 10-слойное можно было с тем же успехом включить)))
У BMW замена "шина Toyo б/у"-этопять!)))
Абсолютный, лютый непрофессионализм...
Когда вы на тесты берете авто у тех же мб и бмв и как обычно оказывается, что бмв дал какую нить пятерку, идущую по прайсу в 5мио, а мерседес вы взяли в барабан-эдишен за 2, 5мио-после чего вам читатели пеняют на полный абсурд такого сравнения-вы всегда отговариваетесь, мол "такие авто нам предоставили вендоры". А тут как получилась та же история? Опять офис мерседес/бмв виноват?)))
Что мешало взять бу авто после первого владельца, с подтвержденным пробегом, после диагностики, а не поверхностного осмотра? В примерно равных комплектациях, пробегах и двигателях? Что, кроме отсутствия профессионализма и уважения к читателям/зрителям?... Хотите я вам помогу, раз ваша компетенция равна нулю? Бесплатно.

С 95 года покупаю все выпуски авторевю, но спасибо видеоформату-он окончательно показал уровень компетенций "профи из АР"... Треш и угар.

Тошнит от деградантов-автообзорщиков на youtube-люди не разбираются в авто, не имеют ни четкой дикции, ни понимания устройства авто, владеют словом на уровне пятиклассника...
И чем же профи из АР лучше? Да ничем. И даже из представительств никогда не удосуживаются взять одинаковые авто, хотя всякая шушара из блогов делает это играюче... Вон на ютюбе давно уже ламбо урус потестили отечественные болтуны языком, а у вас в квартире газ...

[maxandreev]

"Не нужна тебе такая машина" (с)

[kotokot]

Да, уровень авторевю по подаче уже где то в космосе. Приятно смотреть про любые автомобили. Спасибо

[spikevod]

Сергей, я бы выводов не делал. Потому что это всего лишь Ваше личное мнение, а люди то разные. Кому то проще купить на миллион новый Сид, а кому то б/у-шный Е-класс. И я пойму и тех и других.
В первом случае, пусть Сид и не ломался бы, но регулярно на техобслуживание тянул бы деньги из кармана не так сильно, как в случае возможной поломки б/у Е-класса, но зато стабильно!
Во втором случае покупатели, как правило 2-х типов. Первые и есть соковыжимался, это именно люди, а не машины, которым важен внешний эффект и кто не привык тратить деньги на обслуживание и которые положат в итоге машину на колени и скинут. Второй тип не приемлет дешёвые "поповозки", "кредитотошноты" и не премиум, для них лучше ездить на старом S или Е-классе просто по пониманию жизни и себя в ней. Машины эти она знают, понимают как на них ездить, как обслуживать и знают чего от них ждать.
А вопрос цены аварий, так страхуйте. Кто мешает? Тем более никто из покупателей этих машин, дмитровский полигон не увидит.

[johnmcclane]

К сожалению, большинство подобных машин ждет такая же участь - резина китай, з.ч. по дешевле, в тех состояние вкладываться не принято. Главное выхлядит бохато!
Правильные покупатели выбирают с умом, с другими моторами, комплектациями и эксплуатируют не по году, а по долгу и по правилам обслуживают.
Вот тогда эти машины оправдывают вложенные средства. Не новый же хйундай крета покупать за миллион триста....

[тесла]

Давайте семёрку и эску в прошлых кузовах ценой до там интересно, какой ресурс остался, и сколько за этот остаток премиума прийдётя заплатить.И да, кузова берите в исполнении лонг👍

[maximkartsevich]

По-моему это дрова.Покажите их Максиму Шелкову. Он вам про них все расскажет.

[videograph]

Купите себе цифровые радиосистемы Rodelink. Это шипение и постоянные помехи в наушниках слушать невозможно

[rrrr-yjmb]

Autobild берет в редакцию новый авто. Год выкатывают всей редакцией 100 тыс. км. Затем полный разбор авто, выявление износа, поломок. Вывод надёжности. Сделайте так же.

[temirbulatrashidov]

BMW, Mercedes и ведущий с футболкой Volkswagen :)

[РоманЩербаков-нч]

Мерседес вы знатно заколхозили. С завода там стоял AMG-пакет и подвеска с кодом 677 - это пружины с занижением на 15 мм, и более жесткие амортизаторы. Вы на заднюю ось ставите каябу, которая является аналогом стандартной (485) подвески, а потом удивляетесь: «что ж он едет так хреново?»

Почему я в этом уверен? Потому что каяба на заднюю ось W212 выпускает единственный тип пружин - RA6135. Эти пружины для обычной ходовой. И амортизаторов для спорт-подвески у них тоже нет.

[LikeAPetrol]

Судя по косвенным признакам пробега, в Автомаме машины лучше не покупать.

[vladimirvladimirov]

ну если 212й это классика, то у меня нет просто слов)))

[ВиталяР-юх]

Бмв наверно Саши Винникова Loud sound, 5:56 под капотом видно дырки от кабелей)) достовалось ей неплохо))