НОВЫЙ КОМПРЕССОР, БЕЗ МУФТЫ

Как устроен компрессор кондиционера, на новых автомобилях? Где муфта?

[andreypereverzev]

добрый день. Вы не совсем поняли принцип его работы. В реальности это не так. В этом варианте шкиф компрессора с валом связан жестко, но поршнями управляет не знаю ее название, скажем толское кольцо, назовем ее тарлкой)
в отключенном виде тарелка стоит ровно и поршни не работают, точнее они практически не работают, там в пару миллиметров они качаются туда-сюда.. но как только на электромагнит приходит питание, давление масла смещает(перекашивает) тарелку на определенный угол и поршни начинают работать. Чем сильнее ее перекос тем больше амплитуда поршней, соответственно можно не просто включить и выключить его но и можно менять производительность компрессора. плюсы есть и большие, в том, что как только набралась нужная температура в салоне, система измееяет угол тарелки так чтоб компрессор поддерживал эту температуру, не давал ни больше ни меньше. Соответственно практически такой же расход топлива как у отключенного кондея. Например у меня Aydi A4 B7 с мотором 2.0 турбо, по трассе без кондея расход 6, 2 литра, с включенным кондеем 6.4 литра, тоесть всего лишь на 0.2 литра на 100 км больше расход топлива( при условии что температура в салоне уже отрегулирована..
Минус этого компрессора в том что надо следить за герметичностью системы, чтоб не попала влага, не вытекло масло, так же нельзя ездить без фреона, потому что поршни хоть и немного работают на выклбченном кондее, но все же работают и все масло может выдавить в систему, при этом для работы компрессора, масла стенет мало, а там недалеко стружка, клин и все вытекающие последствия.

[Омон-ьы]

Как же он может работать постоянно когда не создаётся давление. Он работает только при подаче питания. Этот клапан нужно было либо промыть! Либо ещё лучше заменить!