Железнодорожный «фронт». Нарком Каганович/ Сергей Сигачёв и Егор Яковлев

Историк путей сообщения Сергей Сигачёв рассказывает о «железнодорожном» фронте Великой Отечественной войны и личностях, возглавлявших наркомпуть СССР в период с 1941 по 1945 годы.

0:00 – О XIV фестивале Цифровой Истории
1:38 – «Железнодорожный Фронт» Великой Отечественной. Что нужно понимать при его изучении?
3:56 – Кто были наркомами Железнодорожного транспорта в годы Великой Отечественной Войны?
10:41 – Источники по теме истории железнодорожного транспорта в годы ВОВ.
16:58 – Лазарь Моисеевич Каганович как Народный комиссар путей сообщения СССР. Почему назначили именно его? Положение системы ЖД в 1930ые
21:36 – Технические специалисты при Кагановиче. Возвращение старых царских кадров. Негативные последствия работы Кагановича.
27:15 – Об Александре Васильевиче Ливеровском
29:27 – Прокладывались ли новые железнодорожные пути в предвоенные годы? Кто за них отвечал? Л.П. Берия и его роль в развитии железнодорожной сети СССР
34:46 – Почему Каганович покинул пост НКПС в 1937? Как оценивался Каганович в мирное время?
36:19 – Железнодорожный транспорт в начале войны. Какие вызовы стояли перед Кагановичем и как он решал? Проблема эвакуации промышленности
40:01 – Два потока движения железнодорожного транспорта
40:48 – Что можно записать как достижение Кагановича?
43:42 – Первый кризис путей сообщений в Великой Отечественной: «Куйбышевская пробка». Его причины, ход и путь к разрешению. Почему эту проблему можно было решить еще до войны?
#цифроваяистория #егоряковлев #великаяотечественнаявойна #СергейСигачевЦИ #каганович

Поддержать проект «Цифровая история»:
«Сбербанк»: 4276-5500-7886-1070
«Яндекс.Деньги» (ЮMoney): 410012000113107

Наши площадки:

[dhistory]

Поддержать проект «Цифровая история»:
«Сбербанк»: 4276-5500-7886-1070
«Яндекс.Деньги» (ЮMoney): 410012000113107

Наши площадки:

[Чёрт_Лысый]

"У каждой аварии есть: Имя, Фамилия и Отчество!" Золотые слова!

[pmmygxs]

Лекторы цифровой истории - это целебный нарзан, глоток горного воздуха в наше сложное и трудное время!!

[matmad]

Очень интересно. Сам железнодорожник и люблю Историю, но много услышал нового. С нетерпением ждём продолжения.

[tormozoit]

Вы зря считаете ошибкой требование Кагановича периодических выездов начальников дорог и диспетчеров "на местность" - это правильное решение и оно прижилось, ещё в 80 годах это происходило. Как командир корабля должен знать состояние своего корабля, так и начальник дороги должен знать состояние своей дороги и работников. Диспетчер же как водитель должен знать как и где ведёт поезд - должен знать профиль и условия проведения по профилю и погоде поездов, чтобы принимать правильные решения по проведению поездов. Со мной однажды в кабине локомотива проехал "плечо" поездной диспетчер все 10 часов отмотал, со всеми стоянками и оценил работу своего коллеги в ту смену. Несмотря на то что он на дороге был со дня строительства дороги, он изредка проезжал участки - для него дорога была не прямыми линиями на бумаге, с ним можно было решать возникающие проблемы по радиостанции.
И стажировка молодых инженеров после выпуска из института на всех основных участках - вплоть до того что отрабатывали в составе локомотивных бригад, позволяло им лучше узнать хозяйство. После работы в составе локомотивных бригад некоторые будущие "отцы-командиры" пытались остаться в составе бригад - там зарплата была выше, работали локомотивщики с выработки, но "будущих" неумолимо ставили на "посты". То есть в то время ИНЖЕНЕР БЫЛ ИНЖЕНЕРОМ, а не зачастую человеком с бумажкой, называемом дипломом - как сейчас. Иногда возникает вопрос - а сколько из преподающих ныне в университетах были и работали на производстве - РЕАЛЬНО..?. Печаль времени...

[icsntmc]

Ура. Давно ждал лекцию Сергея. Мне интересна эта тема. Спасибо.

[razoruner]

Сергей Сигачёв - долгожданный гость. Мое почтение - лютый лайк.

[MarinaGera]

Спасибо большое!

Пожелание: очень бы хотелось ролик про Л. П. Берию ❤️

[helenrost]

Только начала изучать Кагановича - и тут выходит видео. Вы следите за мной? 😂 Спасибо.

[rqopbiw]

В моей коллекции табличек вагонов есть с именем Л.М.Кагановича. Очень хотел получить автограф Лазаря Моисеевича, пока он был жив, увы, не получилось. Ж.Д отдал значительную часть жизни.

[clufort]

При Сталине по другому не могло и быть, какие грандиозные стройки, дороги и т.д, спасибо всему поколению созидателей.

[cebfjmr]

Спасибо Егору и авторам за борьбу с мифами

[laura]

Спасибо за лекцию. Мой дедушка был железнодорожником, всю войну провёл сопровождая эшелоны с фронта и на фронт.

[gdedmjj]

Большое спасибо за тему, сам сын железнодорожника

[valentinkassimov]

"Нарком Каганович" Теперь это был бы отличнейший ник, просто десять из десяти! Narkom Kaganovich... Просто песня.

[jktujktu]

Великую Отечественную войну, выиграла совершенная, на тот момент времени логистика Советского союза, налаженная железной волей Сталина и его наркомов. И ж\д пути СССР, построенные, как в 30-е, так и непосредственно во время войны, а так же блестящее администрирование властей, сыграли в этом решающую роль! Это не отменяет общий подвиг Советского народа, как на фронтах, так и в тылу. Но, как раз пример транспортного коллапса, приведённый в видео, показывает важность логистических решений в военное время. И слава Богу, партии и правительству, что в этом мы достигли огромных высот! Всем железнодорожникам СССР и современной России - огромное уважение, за из незаметный, но такой важный для страны ТРУД!!!

[AlexandrDeev]

Замечательный лектор. Чувствуется доскональное знание предмета, и это накладывается на очень грамотное построение лекции и прекрасную речь. В итоге имеем очень интересные, познавательные лекции. Замечательный лектор!

[tarasm]

Железный нарком Лазарь Моисеевич. Великое время, великие наркомы.

[mitridatevpator]

Отличная лекция. С нетерпением жду продолжения! Спасибо за Ваш труд!

[kdlsvmz]

Огромное спасибо за ценный материал! С нетерпением жду продолжения! С прошедшим Днём Великой Победы весь коллектив ЦИ!