Наркомы путей сообщения военного времени

В годы Великой Отечественной войны громадной сетью железных дорог СССР управляли поочередно три наркома путей сообщения: Лазарь Каганович, Андрей Хрулев, Иван Ковалев, причём первый приходил на транспорт дважды. Кто они были, эти руководители? Чем отличался их стиль управления и как они решали задачи, встававшие перед транспортом в острые фазы войны?

[ИвананЛунякя]

Вооо! Продолжение!
Спасибо, товарищи, не даёте скучать в самоизоленте.

[vladdik]

Хорошо, очень хорошо сразу на душе.Сергей всегда очень интересно про ж/д рассказывает, лекции слушаются на одном дыхании!!

[barboss]

А я и не знал про наркома И.В. Ковалёва. Славные были сыны у моего Отечества СССР!

[alexissanchez]

замечательные лекции!!! главное обучить подрастающее поколение

[ПашаЧуйков-ьщ]

не понимаю тех, кто ставит дизлайки. спасибо за видео

[Путешествиеподмузыку]

Вообще неизвестная мне тема. Огромное спасибо за целый цикл лекций. Очень хорошее дело делаете!

[olegsuharev]

Очень познавательно, много материала о котором вообще впервые слышу и не имел до этого никакого представления. Ни о наркоматах путей сообщения, ни о железных дорогах в частности. Молодцы! Огромное спасибо за просвещение, за знания!!!

[dio]

Отлично! Спасибо. Побольше специализированных тем про историю ВОВО

[лейкомихаил]

Давайте Сергея Сигачеаа (по отчеству представляете, пожалуйста) побольше. Не так много (со всем уважением) у вас внятно вещающих (извините за русское слово) спикеров.

[astrogator]

Приглашать лучших специалистов в стране из разных областей истории, оружия и транспорта уже стало доброй традицией Тактикмедия. Если честно у Дмитрий Юрича гости говорят конечно красиво, но фактуры маловато.

[koljasik]

Прошёлся по Кагановичу)) а главной заслуги, которую он за собой считал, не сказал: предвоенное строительство и подготовка ЖД к войне. Там закладывались основы будущих транспортных побед. В беседах с Феликсом Чуевым Каганович гордо говорил, что он ни одного костыля не попросил у ГКО, потому что всё запас перед войной

[ДядяЖеня-иь]

Мой дед во время войны был железнодорожником. Звание имел техник лейтенант.

[ivandemyanenko]

11 августа 1940 года Президиум Верховного Совета СССР предписал
разбирать дела о преступлениях против трудовой дисциплины единолично
народным судьям, без участия народных заседателей.
Особо строгим стало отношение к работникам транспорта:
«Нарушение работниками транспорта трудовой дисциплины... если это
нарушение повлекло или могло повлечь... несвоевременную отправку
поездов и судов, скоцление на местах выгрузки порожняка, простой вагонов и судов и другие действия, влекущие за собой срыв (невыполнение)
намеченных Правительством планов перевозок... влечет за собой лишение
свободы на срок до десяти лет, В тех случаях, когда эти преступные
действия носят явно злостный характер, применяется высшая мера наказания с конфискацией имущества» (статья 59 пункт 3-в УК РСФСР, издание 1950 г.).

[V]

С Кагановичем все ясно - фигура политическая. Хрулев - военный администратор - навел порядок и вернулся руководить тылом РККА (СА). А вот про Ивана Ковалева хотелось бы узнать побольше. По какой причине в 1948 он был отправлен военным советником в Китай, а в 1950 вернулся в СССР с большим понижением - начальником Донецкого ж.д. узла? Причем через год был снят с этой должности и какое-то время работал замом министра угольной промышленности. Потом и с этой должности ушел (или его ушли) и в дальнейшем занимался исключительно научной деятельностью.

[СоветсийСоюз-нй]

Гостю, большое спасибо, драпкину дизлайк