УАЗ показал гибридный грузовик Profi

Показать описание

Экспериментальную разработку — внедорожник Профи с бензоэлектрическим приводом — ульяновцы представили на форуме «Иннопром». Правда, на выставке в Екатеринбурге предстал не целый автомобиль, а разрезанный вдоль образец, призванный продемонстрировать публике всю техническую начинку. Авторы проекта выбрали для неё последовательную схему.
____________________________________________________

Рекомендации по теме

Комментарии

В серию не пойдет, Сечин не позволит)))

Otez_Nester

задумка в принципе очень прогрессивная и интересная, но так как это будет реализовываться на УАЗе то они закасипорят всё своим подходом к качеству сборки !!

OVVBADIM

Ульяновцы угорают))) Вот мол мы почти сделали уазик с маленьким расходом, только ездить вы на нем не будите, мы его на экспорт делаем)))

romanivanov

Из двух змз 409 собрали бы v 8 неплохой вот это была бы тема и моментный и крутильный

сергейфадин-яы

шёл 2020 так гибридного уаза так и нет

NikolozKobakhidze

а защиту от коррозии научились делать?

tornox

Свежо придание, да верится с трудом. Не прошло и 40 лет как буханки в серебристый цвет стали красить. Я их продавал, это.... одним словом, машина отличная, но то, что с ней сделали на заводе ужасно.

icehard

неплохо неплохо... только жаль что это очередная сказка...

LuminKonstantin

почему уаз452 как то забыли? это машина для полей, там где из-за капота трудно разглядеть глубокий арык или канаву( на них ещё как правило для проезда ложат
сверху толстые ветки, что ещё больше маскирует опасные места), нереально плохие полевые дороги, где с одной стороны например, огромный котлован скрытый травой, а с другой болотистая жижа, и ты должен виртуозно проехать по узкому перешейку да ещё и ночью, с капотом там вообще делать нечего... почти армейский автобат получается...
выручает только бортовой уаз- неприхотливый, простой, надёжный автомобиль!

ЕсетАбишев

Суперэкономичный автомобиль с аэродинамикой кирпича и допотопным бензиновым двигателем. Подозреваю, 7 л. на сотню он будет жрать только в теории и если основную часть пути проделает от дополнительной зарядки электричеством от розетки.
Коммерческий автомобиль с очевидно заряженной стоимостью, которая будет окупаться 100 лет за счет мизерной экономии на топливе. А как дела с надежностью у батареи, например, зимой, или после 3 лет перезарядок?
У меня сомнения в разумности идеи по всем фронтам.

slavayashin