Ломает коленвал д-245

preview_player
Показать описание
ВЕРОЯТНАЯ причина поломки коленвалов на д-245 - кривая постель.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Старая известная беда с древних времен, когда ломает КВ - это нарушение технологии шлифовки. Обязательно требуется алмазным карандашом проходить рабочую поверхность и скруглять боковые кромки шлифовального круга, чтобы на переходе шейки в щеки формировалась галтель, а не прямой угол - концентратор напряжений. Перегрузки двигателя, как буксование и превышение грузоподъёмности транспорта - получи два КВ вместо одного. Обязательная балансировка после шлифовки. Также необходимо проверить "линию вала" на призмах, гнутый КВ долго не живет. В мою студенческую бытность профессор с кафедры ремонта ДВС писал работу и с группой студентов ездил по ремпредприятиям союза каким своим чудо ударным методом в районе галтелей выводил забракованные КВ в линию. Их снова ставили на двигатель. Читал его работу - ходили.

сергейтарасенков-пж
Автор

Коленвалу не хватает прочности на кручение, слишком тяжелые поршни из-за чего на высоких оборотах инерция поршней становится слишком большая и коленвал начинает закручивать по оси его вращения. Это тракторный мотор, когда с него пытаются снять мощность, раскручивая до больших оборотов, коленвал не выдерживает. Просчет конструкторов в савокупности с качеством изготовления.

thissaddomit
Автор

Эти двигатели были сделаны для других целей для работы в нагрузку их изначально разрабатовали для тракторов но не для автомобиля как только эти двигатели начинают ставить на грузовик начинается те проблемы с кв ставь от каменс или от дт 75 проблема кончится сам проходил через это в лихих 90 стых

Кузнец-яй
Автор

У меня валдай с мотором д 245е2 после капиталки прошел т. Мотор не плохой.

ИмпАртём
Автор

У меня на зиле тоже сломало коленвал двигатель после капиталки прошёл немного ехал я пустой неспеша давление масло было в норме температура тоже на ровном месте сломало

pqldnxn
Автор

Кардинатно расточной станок восстанавливает постель👍 очень даже правильно сделал теперь будет крутится

ШамильБоюнсузов
Автор

большинство эксплуатирующих этот агрегат больше склоняются к малому общему запасу прочности этого изделия в виду чрезвычайной нагруженности данного узла. Сильно это проявляется на моторах д-245.30 для "зубра" и снижение мощности до 136 как у мотора д-245.9...резко увеличивает ресурс..

ГеннадийГущин-уж
Автор

Увидели трещину выбрасываем блок все не слушайте никого

АртурМальсургенов
Автор

Как вариант коленвал может ломать от раннего зажигания

СергейАвдиенко-юъ
Автор

Друзья скажу вам по секрету.4 года гружонный ездил зубре.245 турбо.с завода придумали как продавать свои запчасти.и придумали ....ТУРБИНА...вот палач убийца мотора.слишком мощная как засвистит все что то ломает.Я викинул его и поставил от КАМАЗа евро 2.турбину мощность чуть уменшилось зато три года не тронул двигатель.так и продал шестой год едет новый вадитель радуется.я продал из за тормозов три раза отказали игрушечные.по длинным спускам груженный если десят раз нажали на тормоз.одинадцатый раз и не пытайтес их нет можете выпрыгнуть.

dagestan
Автор

Добрый день этот двигатель очень хороший просто его надо нормально отремонтировать. Просто многие считают что если этот дв российский то значит говно. Но это не так если взять любой импортный движок то чтобы его откапиталить денег надо в несколько раз больше но не факт что проходит дольше

ОльгаМишинёва-щд
Автор

Крутильные колебания. Либо большой угол опережения подачи... Либо льет форсунка .

СергейПоляков-ыь
Автор

У меня с 2013 года без капиталки ездит. Вот вкладыши меняю на Н1

Uraanhai-xj
Автор

Надо усиленный с девяти отверстиям на моховик у тебя лопнул на шатуной шейке там пробка стоит большая для чистки грязи а на усиленных нет там заглушки забиты

НиколайЛукичев-ыв
Автор

Поменял это чудо на ямз 236...маз зубренок, то же ломало два раза.

АлексейКомяк-дю
Автор

Друзья я знаю почему ломает коленвал! Вы не один не угадали! Ломает его по трещине! Причина поломки всегда одна, а догадок и домыслов много! Чтоб максимально постараться исключить возможность поломки, нужно, при ремонте, делать всё по допускам и требованиям, но и это не исключает поломки коленвала! А ломает коленвалы и на камминзах и на детройтах и на д21 и на ферари!

ДимонТёзка
Автор

Скажите, 3 года это какой километраж или в моточасах или в тоннах солярки?

danielromashov
Автор

дизель любой нужно крутить, хорошо крутить. Тогда он и прирабатывается, охлаждается лучше, смазывается, не скручивается и не ломается. Холостые только для холостых. И то ...повышенные холостые.

kordsip
Автор

Брат привет. Я все делвл тоже самое. Все это рокенрол.
Не трать деньги на ветер. Смд двигатель надежнее. Это точно, точнне не бывает. Я уже убедился. Сейчас. Ставлю двс от зила 130 и газ вот это надежно. Если есть деньги то бери сразу ом366. Это тристо процентов.

betman
Автор

Постель это хорошо промерить но надо ещё колено промерить на изогнутось

НиколайЛысенко-мд