Двигатель Д245 (2 часть(+случайно обнаруженная, одна из веских причин массовых поломок коленвалов)

preview_player
Показать описание
Это видео является продолжением первой предыдущей части по сборке двигателя Д245 трактора МТЗ:
В момент обратной сборки двигателя(вышедшего со строя по причине халатного отношения к пунктуальности соблюдения регламента по замене масла) была обнаружена существенно выходящая за рамки допустимого развесовка ЦПГ, которая теоретически впоследствии могла бы привести к поломке коленвала, ещё можно сказать ничтожно мало отработавшего свой естественный ресурс. С моей точки зрения это, наряду с другими факторами( неравномерность работы цилиндров (разный впрыск, отсутствие противовесов, качество заготовок литья коленчатых валов и т.д.) также является немаловажной причиной, которая усугубляет и без того весь тот комплекс пагубных влияний, приводящих к поломке КВ.
Надеюсь, последующий после этого цикл видео по дальнейшим моим действиям касательно, насколько это возможно грамотного и качественного с технической точки зрения восстановления работоспособного состояния этого(не славящегося в последнее время надёжностью) двигателя, послужит хорошим примером того, как стоит подойти к этому ремонту, чтобы не приходилось в итоге всё переделывать в случае упущения, казалось бы таких незначительных мелочей, на которых я акцентирую своё внимание и стараюсь донести это вам.
Продолжение всей этой "эпопеи"(невзирая на предстоявшие проблемы, связанные с не попаданием при шлифовке шеек коленвала в размер с ремонтными вкладышами) с преодолением этой "засады" своими силами и успешный финал "капиталки" д245 здесь:
Весь плейлист, состоящий из 6 частей:
1 часть:
3 часть:
4 часть:
5 часть:
6 часть (финал):
Спасибо за просмотры и всем всего наилучшего!
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

класный видос!!!! спасиба за такие ролики ну и конечно продолжай дальше радовать своими позновательными роликами...

ggtqmit
Автор

Д245 - ломается весь, и даже там, где нечему ломаться, а главное ты никогда не знаешь, что блять у него отломится!🤷‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂

ltdejkt
Автор

Радует конечьно, что вы понимаете, что при сборке двигателя требуеться развесовка деталей. Ну к сожалению на этих весах можно, взвешивать то, что плюс минус двести грамм значения не имеет

mximubx
Автор

На многих советских двигателях такое встречалось, в принципе 49гр на шатунах д-240 встречалось часто. Доводить я сьемом металла с "магазина"

btcexbw
Автор

Ты прям как жираф... Опоздал с открытием на 20 лет!!!!

Перспектива
Автор

Что будет если перепутаешь вкладыши на 5 шейки ?

diezel
Автор

Где сверлятся поршня для уравнивания в весе? У меня один поршень тяжелее на 20грамм

vbqiiqv
Автор

Разность веса это очень плохо конечно, но причина поломки коленвала в другом.

METALL_SURGERY
Автор

Зажми вкладыши в блок и померь относительно вала, тебя ждет сюрприз. Сразу поймешь из за чего ломает валы

vovafilshin
Автор

Я думаю зажигание тоже сильно влияет на колено

nkcsgvg
Автор

День добрый, не хочу показаться неккоретным, но при сборке двигателя на заводе взвешивают, сборку(поршень, кольца, палец, вкладыши, шатун) и уже после этого разницу убирают с помощью проточки канавок на крышке шатуна.

Life-xdpm
Автор

С низу шатун подтачивается дабы отбалансировать шатун в сборе с поршнями

myiyogy
Автор

Такой же разбег по весу шатунов. Тоже первая капиталка

zqyzgww
Автор

А что если смешанная камера сгорания перевёрнута?

olegmirgorod
Автор

Подскажите пожалуйста у вас на видео поршня евро 2 ?

epmmcjl
Автор

Мелочь том что у тебя перепутаны коренные подушки 1-го и 4-го

zfzwqko
Автор

Чому ломає колінвал? Є основні ТРИ причин.
1. Колінвал виготовляли з обіду або після свят.
2. Конструкція двигуна розроблена у повоєнний час з розрахунковою потужністю 50....55 кВт, а з нього вичавлюють 80...100 кВт. Зробили товстіші пальці, товстіші шатуни на півкіло, в поршні запхали стальні опалубки для верхнього кільця, зменшили кількість та товщину кілець, зменшили ступінь, збільшили тиск в форсунках, збільшили наддув повітря, замінили поддон з гарною тепловіддачею на консервну банку, зменшили тепловідвід охолоджувальної рідини, добавили лопатки до кулера, добавили форсунки для чвиркання масла на спідницю поршня та якогось хрена забулись добавити клапани у ці форсунки зато добавили обертів до масло насоса А КОЛІНВАЛ ''КЛЕПАЮТЬ'' З БАРАБОЛІ.
3. Експлуатують без проведення регламентних робіт та гвалтують техніку з конкретним перевантаженням.

dxllzpc
Автор

Поршня разные по камерам сгорания. такого быть не должно. Новый поршень со смещённой камерой сгорания это уже Е2 и требует совершенно другой распыл форсов.

chdeldn
Автор

Здравствуйте подскажите пожалуйса такое дело было накрылась турбина, поставвили новую, решили проверить зазоры в клапанах а там все грязью забито ели отмыл шеткой по металу, думаю снять центрифугу а она чистая, мыл перед этим пол года назад.масло меняли вовремя. Давление четверку давит, при моргает лампочка, сновья такого давленья не было .и центрифуга после остановки двигателя не гудит что с ней делать? В клапона не лазили трактоу 7лет.

omvdlyo
Автор

Правильно сперва прикрутить подушки блока.

sexnvwf