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¡¿Los vehículos eléctricos usados son una estafa?!
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Mat tiene en sus manos uno de los coches eléctricos más baratos de todo el Reino Unido y está a punto de descubrir cómo ha cambiado el rendimiento y la autonomía del coche desde su lanzamiento por primera vez.
El coche es un Nissan Leaf de primera generación y Mat lo compró por sólo £1,500. Cuando se lanzó por primera vez, habría costado alrededor de £21,000, ¡y eso incluía incluso una subvención del gobierno de £5,000! Entonces, aunque no era el auto más caro cuando se lanzó por primera vez, ¡no se puede negar que Mat logró adquirir este a precio de ganga!
Como nuevo, el Nissan Leaf venía con una batería de 24kWh que era buena para una autonomía de hasta 200 km. También tenía un único motor eléctrico que accionaba únicamente las ruedas delanteras y podía generar 109 hp.
La pregunta es, con la autonomía máximo afirmada de por si relativamente baja, ¿tendrá Mat alguna posibilidad de llegar a su destino final? ¿Y qué pasará exactamente cuando el coche finalmente se quede sin carga? ¡Tendrás que quedarte con Mat y verlo por ti mismo!
Mat tiene en sus manos uno de los coches eléctricos más baratos de todo el Reino Unido y está a punto de descubrir cómo ha cambiado el rendimiento y la autonomía del coche desde su lanzamiento por primera vez.
El coche es un Nissan Leaf de primera generación y Mat lo compró por sólo £1,500. Cuando se lanzó por primera vez, habría costado alrededor de £21,000, ¡y eso incluía incluso una subvención del gobierno de £5,000! Entonces, aunque no era el auto más caro cuando se lanzó por primera vez, ¡no se puede negar que Mat logró adquirir este a precio de ganga!
Como nuevo, el Nissan Leaf venía con una batería de 24kWh que era buena para una autonomía de hasta 200 km. También tenía un único motor eléctrico que accionaba únicamente las ruedas delanteras y podía generar 109 hp.
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