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¿Cómo funciona un coche eléctrico?

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Es más fácil si lo vemos con un ejemplo: primero, los voltios. Imagina el agua que pasa
por una manguera de jardín. De hecho, es muy similar a la electricidad
que fluye por un cable. Pongamos que tapamos el extremo de la manguera con el pulgar.
En términos eléctricos, la fuerza de la presión del agua, que empuja nuestro pulgar, es el voltaje, que se mide en voltios. Cuanto mayor es el voltaje, más empuje tiene la electricidad. A continuación, los amperios. Ahora dejamos de tapar la manguera y pensemos en la cantidad de agua que sale. En términos eléctricos, ese caudal se llama corriente, y se mide en amperios.
Fácil, ¿verdad? Sigamos: pongamos que cerramos el grifo hasta que salga solo un pequeño chorro. Con un caudal tan bajo, tardaremos bastante en llenar un cubo. Pero si volvemos a abrir el grifo, el cubo se llenará rápidamente. Lo mismo sucede al cargar la batería de un vehículo. Cuanto más voltaje y corriente tengamos, más rápido se cargará la batería.
Sin embargo, a diferencia del agua, si pasa demasiada electricidad, el cable puede sobrecalentarse. Por eso los equipos de carga incorporan dispositivos de seguridad que controlan el sistema para ayudar a asegurar un funcionamiento óptimo.
En el caso de un vehículo eléctrico, la capacidad de la batería se mide en kilovatios hora.
Eso significa, básicamente, que si una batería es de un kilovatio hora, tiene la capacidad energética de generar 1000 vatios de potencia durante una hora.
Para contextualizar, un coche eléctrico solo necesita entre 15 y 30 kilovatios para circular a velocidad de crucero durante una hora. Así que, si tenemos una batería de 60 kilovatios hora,
en teoría podemos circular hasta 3 horas, sin tener en cuenta variables como la velocidad y la temperatura ambiente, entre otras.
En esencia, los kilovatios hora almacenados en la batería de un vehículo eléctrico son equivalentes a la capacidad de un depósito de gasolina. La energía almacenada a bordo,
determina la autonomía.
#ToyotaElectric #letsgobeyond
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