filmov
tv
Полуось Рено Логан до Рестайл до 2007 и Рестайл после 2007 одинаковые
Показать описание
Можно поставить Полуось на Рено Логан до 2007 года выпуска от Логана после 2007 года выпуска какие отличия полуосей, Как правильно выбрать пыльник на полуось
♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
♦ Мы в Соц сетях:
♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
На логане с 2004 до 2007 года была полуось толщиной 36мм пыльник на наружный шрус был больше в диаметре а внутренний тоньше прикручивается платиной к коробке а вращается за счёт игольчатого подшипника (подшипник в узкой части пыльника Внутренний шрус)
А с 2007 года полуось уже тонкая конструктивно они одинаковые но сама ось-палка тоньше уже 26 мм – поэтому прежде чем покупать например пыльник полуоси нужно знать какая у вас установлена родная 2004 года или уже нового образца 2007 года потому что пыльники на них отличаются
При замене только пыльника нужно посмотреть какая у вас полуось тонкая 26 мм или толстая 36мм , что ещё по поводу пыльника наружного шруса для его замены наружно снять пыльник внутреннего шруса и подшипник потому что пыльник наружного шруса одевается через внутренний шрус - это если пыльник из термопласта как в оригинале нужно брать комплект пыльников и подшипник так как подшипник зачастую сыпется можно сказать одноразовый зачастую при монтаже старого подшипника иголки немного стают неправильно и через месяц два с него начинает течь масло и главное установить подшипник на строе место, если же взять резиновый пыльник наружного шруса они менее качественные чем термопластовые пыльники это касается по качеству не всех пыльников а конкретно для логана но на толстую полуось можно одеть резиновый пыльник не сбивая внутренний подшипник
пыльника родной из термопластика для его замены нужно снять полуось и
Система конструкция на многих моделях такая же только разные диаметры Кенгу меган клио
Правая полуось в оригинале с демпфером , по замене такая же система как и с левым только нет подшипника- это на бензиновых а на дизельных на правой полуоси есть ещё промежуточный вал с подвесным подшипником это под коробку JR-5 подвесной подшипник можно купить отдельно так они часто выходят из строя из того что в в кронштейне собирается вода
Что же касаемо какого производителя выбрать из хорошего качества это само собой оригинал потом SKF METELLI и CIFAM и бюджетных уже значительно сложнее выбрать из-за не высокого качества можно взять Ruville или Asam Pascal
Подписывайтесь на наш канал,не забывайте нажать на колокольчик, чтобы не пропустить новое видео на нашем канале
▼Наш канал Обзор Распаковки Автозапчастей▼
♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
♦ Мы в Соц сетях:
♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
На логане с 2004 до 2007 года была полуось толщиной 36мм пыльник на наружный шрус был больше в диаметре а внутренний тоньше прикручивается платиной к коробке а вращается за счёт игольчатого подшипника (подшипник в узкой части пыльника Внутренний шрус)
А с 2007 года полуось уже тонкая конструктивно они одинаковые но сама ось-палка тоньше уже 26 мм – поэтому прежде чем покупать например пыльник полуоси нужно знать какая у вас установлена родная 2004 года или уже нового образца 2007 года потому что пыльники на них отличаются
При замене только пыльника нужно посмотреть какая у вас полуось тонкая 26 мм или толстая 36мм , что ещё по поводу пыльника наружного шруса для его замены наружно снять пыльник внутреннего шруса и подшипник потому что пыльник наружного шруса одевается через внутренний шрус - это если пыльник из термопласта как в оригинале нужно брать комплект пыльников и подшипник так как подшипник зачастую сыпется можно сказать одноразовый зачастую при монтаже старого подшипника иголки немного стают неправильно и через месяц два с него начинает течь масло и главное установить подшипник на строе место, если же взять резиновый пыльник наружного шруса они менее качественные чем термопластовые пыльники это касается по качеству не всех пыльников а конкретно для логана но на толстую полуось можно одеть резиновый пыльник не сбивая внутренний подшипник
пыльника родной из термопластика для его замены нужно снять полуось и
Система конструкция на многих моделях такая же только разные диаметры Кенгу меган клио
Правая полуось в оригинале с демпфером , по замене такая же система как и с левым только нет подшипника- это на бензиновых а на дизельных на правой полуоси есть ещё промежуточный вал с подвесным подшипником это под коробку JR-5 подвесной подшипник можно купить отдельно так они часто выходят из строя из того что в в кронштейне собирается вода
Что же касаемо какого производителя выбрать из хорошего качества это само собой оригинал потом SKF METELLI и CIFAM и бюджетных уже значительно сложнее выбрать из-за не высокого качества можно взять Ruville или Asam Pascal
Подписывайтесь на наш канал,не забывайте нажать на колокольчик, чтобы не пропустить новое видео на нашем канале
▼Наш канал Обзор Распаковки Автозапчастей▼
Комментарии