8 cose da non fare con il cambio manuale

• Scopri di più sui nostri progetti:

• Ecco alcuni prodotti installati dai nostri tecnici:

JAES è un'azienda specializzata nel settore della componentistica industriale ed offre un supporto a 360 gradi per tecnici e manutentori di grandi impianti.

Seguici sui nostri social:

Guidi un’auto con il cambio manuale? Diventare bravi a utilizzare il pedale della frizione è il presupposto migliore
per superare l’esame di patente. Questo però non basta ad evitare gli errori più frequenti usando questo tipo di
cambio.
Ecco perchè andremo a vedere gli 8 errori più diffusi che potresti commettere alla guida di una vettura con
cambio manuale.
NUMERO 8: LASCIARE L’AUTO IN MARCIA AL SEMAFORO ROSSO
Ammettilo, se ti fermi al semaforo, aspetti con il pedale della frizione abbassato, la prima marcia inserita e il piede
sul freno? Anche se il tuo istruttore di guida ha detto che è una cosa da fare, stai logorando e mettendo a dura
prova la frizione.
La cosa migliore da fare è disinnestare la marcia e lasciarla in folle. Sebbene i cuscinetti di lancio sono generalmente
progettati per durare più a lungo della frizione, è comunque meglio che la frizione non rimanga premuta
per periodi prolungati, poiché mette il cuscinetto di lancio a contatto contro la molla a diaframma e può causarne
l'usura prematura.
NUMERO 7: LASCIARE IL PIEDE SUL PEDALE DELLA FRIZIONE
Alcune persone tendono a guidare con il piede appoggiato sul pedale della frizione.
Ciò può far sì che il cuscinetto di rilascio della frizione venga a contatto con il coperchio della frizione e creare
attrito quando non è necessario e nel tempo, porterà a rumore e guasto della frizione, la quale ha un costo di
riparazione elevato.
NUMERO 6: LASCIARE LA FRIZIONE TROPPO VELOCEMENTE
Questo è un problema abbastanza comune sia per i conducenti più esperti sia per i principianti.
Il rilascio della frizione troppo brusco farà sobbalzare il veicolo mentre esercita una pressione eccessiva sul
motore e sulla trasmissione. Questo processo surriscalda la frizione, che nel lungo tempo può causare danni.
Con l’esperienza, tuttavia, riuscirai a capire il punto di stacco della frizione e quindi potrai avere una guida più
naturale e fluida. Sarai quindi in grado di controllare molto meglio l’auto senza bloccarla o scuoterla.
NUMERO 5: TENERE LA MANO SUL CAMBIO
Quando si cambia marcia, probabilmente non si pensa due volte a ciò che sta accadendo dietro le quinte del
cambio manuale. Ma ogni volta che cambi marcia, una forcella del selettore all'interno del cambio, entra in contatto
con le parti rotanti per selezionare la marcia. Appoggiare la mano sulla leva del cambio mentre è innestata
potrebbe farti esercitare involontariamente pressione sulla forcella del selettore e su altre parti interne.
A lungo termine, questa abitudine può accelerare l'usura dei componenti del cambio, portandolo a rumori fastidiosi
o ad una possibile mancata selezione di una marcia.
Quindi dopo aver cambiato marcia, togli la mano dal pomello e rimettila sul volante, anche per motivi di sicurezza.
NUMERO 4: USARE LA FRIZIONE PER TENERE LA MACCHINA IN SALITA
Se devi fermarti mentre percorri un tratto in salita, devi assicurarti che la tua auto non inizi ad andare indietro.
Molti conducenti lo faranno aggrappandosi al punto di stacco della frizione per mantenersi saldi in pendenza.
In questo modo, però, stai bruciando il materiale di attrito sul disco della frizione, poichè quest’ultima gira a una
velocità mentre lo spingidisco del motore si muove ad un’altra.
Inoltre potresti accidentalmente andare indietro contro ad un’altra auto, non trovando più il punto di stacco della
frizione.
Quindi se devi fermarti, applica il freno a mano per mantenere l’auto ferma fino al momento di partire.
Molte auto moderne con il cambio manuale, sono dotate di tecnologia di assistenza in salita. Ciò manterrà la
macchina ferma per un paio di secondi dopo che il freno a mano è stato rilasciato, dandoti il tempo di muovere
il piede sull’accelerraore senza che l’auto torni indietro.
NUMERO 3: NON AFFONDARE IL PIEDE SULL’ACCELERRATORE A BASSI GIRI DEL MOTORE
Se stai viaggiando a bassa velocità e a bassi giri, non è una buona idea iniziare improvvisamente a premere sul
pedale dell’accelerratore.
Facendo così, stai inviando messaggi contrastanti al tuo veicolo. A bassi giri, infatti, la tua auto pensa di doversi rilassare,
mentre invece il tuo piede le dice di lavorare molto, molto duramente. Ciò causa uno stress eccessivo al motore,
che alla fine si ripercuoterà sulla sua salute. Se hai bisgno di aumentare la velocità è meglio scalare una o due marce
e successivamente accellerare.
Anche in questo caso l’esperienza è utile, infatti con il tempo svilupperai l’abilità di capire quale marcia corrisponde
ad una determinata velocità e numero...

[frodobebbols]

Grazie Stefano. Sei un grande. Dopo metto l'auto in folle vicino a una discesa

[stefi]

Li conoscevo tutti! Grazie all'insegnamento di mio papà che mi ha insegnato a guidare

[diegodavide]

grazie infinite, per i preziosissimi consigli, al fine di garantire una maggiore sicurezza alla guida, nonchè una maggiore salvaguardia della salute dell'auto.

[SoniaAllegra]

Grazie li faccio spesso grazie al mio istruttore che mi a insegnato così, non è un complimento questo video mi è stato utile

[gomitoliebambole]

oggi ho avuto la mia prima lezione di guida pratica e praticamente questi sbagli LI HO FATTI TUTTI ^^" povero pandino, l'ho stressato di brutto!!

[Giulsup]

Grazie, molto utile anche per chi guida da anni e ha automatizzato delle pratiche sbagliate.

[carlosalbertofernandezgall]

Grazie mille! ! Grazie a questo video ho individuato i miei errori frequente con la guida.

[olimpiapatti]

Grazie questo prezioso video ho capito gli errori che faccio spesso 🙏

[DamianoDalZotto]

Ottimi consigli, seguendo il video un sbaglio lo facevo ed è quello di tenere inserita la marcia al semaforo rosso, adesso ogni volta che trovo il semaforo rosso oppure sono incollonato metto la folle e ovviamente lascio il piede sinistro a riposo di fianco la frizione.👍 Grazie ottimi consigli!!!

[nicolacorvino]

Video molto interessante con informazioni chiare e dettagliate, complimenti per la recensione sul cambio manuale 👍like meritatissimo 😎

[Diego-bnou]

Non sapevo questi dettagli nei particolari grazie di cuore

[supermassiveblckman]

L'ultima avreste dovuto definirla "non fermarsi mai senza frizione"...però, a meno che uno non abbia mai guidato in vita sua, non ho mai visto nessuno fermarsi senza premere la frizione.
Invece c'è un sacco di gente che appoggia il piede sulla frizione non appena tocca il freno.
A quella dello stacco veloce della frizione, aggiungerei "evitate anche di staccarla troppo lentamente", perchè porta ad un'usura del ferodo che poi ve la farà strappare negli usi successivi.

[luigibianchinic]

Ammetto che ho aperto questo video con l'idea fissa in testa che fosse uno di quei soliti video del ¢@$z0... . . ... Ed invece dopo poco mi sono STRA RICREDUTO!! BEL VIDEO, INTERESSANTE ED UTILE... I MIEI PIÚ SINCERI COMPLIMENTI!

[antoninogalofar]

Per innestare la retromarcia e non danneggiare il cambio bisogna rispettare queste condizioni: 1 che il motore sia completamente al minimo di giri stabilito nel progetto dal costruttore, 2 che il veicolo sia completamente fermo, 3 che sia ritornato a livellarsi completamente dopo un bloccaggio repentino . Ve lo dice chi non ha mai rotto un cambio ne sostituito la frizione in una utilitaria nemmeno dopo 300 mila km e vado molto velocemente usando spesso il cambio, non consumo nemmeno i freni, la frizione va usata ad un tempo molto velocemente e dolcemente, insomma i motori sono come le donne: vanno presi con dolcezza e fermezza contemporaneamente, prudenza osservanza delle regole accortezza, rispetto e buon viaggio a tutte.

[jerichoxxx]

Bravo, bel video. Utile ed interessante. Adoro il cambio manuale, sarà che ho 45 anni e ci sono affezionato, ma devo dire che mi soddisfa molto per una guida sportiva, guido un'auto 3000cc, 250cv e 6 marce e faccio esattamente come hai consigliato. Consiglio a tutti di provare a fare così ed imparare a "sentire" l'auto e ad esserne un tutt'uno per capirla ed entrarci in sintonia. Ovviamente vale per tutte le cilindrate ed auto, ma in molti commettono questi errori compromettendo l'esperienza di guida.

[dayannaherbalife]

Interessante sapere questi errore grazie per la informazione 👌

[_Francesco_]

Forse questa dovrebbe essere la 1: "Mettere la retromarcia mentre l'auto è in movimento" 😂

[djmatteostyle]

Più comunemente per ultimo non metterei "fermarsi senza usare la frizione", piuttosto un errore che facevo anche io alle prime guide "abbassare la frizione ogni volta che si deve frenare". Il mio istruttore lo notò, e mi fece imparare l'errore, facendomi esercitare una frenata graduale in discesa. Prima come facevo io errando, quindi abbassando tutta la frizione e poi il freno, e lì capii che giustamente con la frizione abbassata la macchina diventa "leggera", quindi in discesa acquista velocità e quando si frena si rischia di far sobbalzare l'auto quando ci si ferma. Invece come mi spiegò lui, basta abbassare il freno lentamente e proseguire con esso, qualora ci si debba fermare per qualsiasi motivo la frizione va abbassata per ultima (di solito quando il contagiri punta sui 10 km/h) così da non far spegnere la macchina e non far sobbalzare il veicolo.

[Petardo]

Ah, poi ho un piccolo trucchetto per evitare di grattare la retro quando la si innesta: quando l'auto è ferma e si cerca di inserire la retro, avviene una leggerissima grattata, in quanto nel momento in cui si preme la frizione e si cerca di fare pressione sulla leva, l'albero primario degli ingranaggi del cambio è ancora in movimento e questi, dato che non sono sincronizzati, fanno sentire una leggera ma fastidiosa grattatina. Per evitare questo, basta inserire prima una marcia a caso (prima, terza, ecc.), in modo che i sincronizzatori frenino l'albero primario e sempre mantenedo la frizione premuta (per evitare che l'albero riparta) è possibile ingranare la retromarcia senza più sentire quella mini grattata ;D

[phoolvio]

A militare, con gli ACM ed ACL nelle piccole saiite usavamo il punto di stacco per ripartire, senza usare il freno a mano che era pneumatico. Poi usato questo trucchetto saltuariamente sulle auto. Ora col cambio automatico e hill holder, trucco inusabile.