Wie KTM die Straße eroberte - 30 Jahre Duke - die ganze Geschichte in einem Video

1994 rollte die erste Duke auf den Straßen von Mattighofen. 30 Jahre und 670.000 verkaufte Einheiten später blickt Zonko mit Technikern und Experten durch die ereignisreiche Geschichte der erfolgreichsten Baureihe von KTM.

Intro 0:00
620 Duke & 640 Duke 0:50
990 Super Duke 9:10
990 Super Duke R 18:25
690 Duke 20:38
1290 Super Duke Prototyp 22:38
1290 Super Duke Beast 1.0 26:20
1290 Super Duke Beast 2.0 29:24
1290 Super Duke Beast 3.0 Prototyp 31:50
1290 Super Duke Beast 3.0 34:00
1390 Super Duke 38:06
790, 890 & 990 Duke 41:30
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[bernardhossmoto]

Ich hatte eine 1994er LC4 Six Days. Der Motor (gleich wie in Duke 1) war geil, aber die Kisten war DAUERND hin. Hat dann über 20 Jahre gedauert, bis ich mich wieder an eine KTM getraut habe. Eine 2016er 690 Duke R, die war absolut problemlos.
Das Video war super, vielen Dank. Die Entwickler aus 1. Hand zu hören echt geil!

[dukeclassics]

Endlich mal wieder ein Bericht wo auch auf die ersten Dukes eingegangen wird!

[zxr]

Die Duke 690 III ist eindeutig zu kurz gekommen ... meine hat inzwischen knapp 50k auf dem Tacho und ich liebe sie :-)

[fraenker]

Sensationelles Video! Ich selbst hatte als erstes Big Bike die Super Duke 990 erste Generation. Ein Jahr fremdgegangen mit einer Yamaha XSR 900 und wieder zurück zur Familie - Super Duke 1290R 3.0 the Beast! Wer einmal den mächtigen V2 gespürt hat, will nichts anderes mehr. Da kommt nichts ran! Maximal noch ein V4 oder man will nur cruisen 😂

[jhagakhan]

'94 als einer der ersten im Südschwarzwald eine Duke 1 gekauft, weil es zwar den Supermoto Gedanken und auch Bikes von Barigo in Frankreich schon gab, aber Zulassungsfähiges auf 17ern in Deutschland meines Wissens nicht verfügbar waren. Absoluter Fahrspaß auf MT60, hielten eben nur knapp 800 km und waren damals schon schweineteuer. Sprit hat sie sich mehr gegönnt als meine heutige Streety RS und ständig war irgendwas defekt, bis dann nach 16tkm trotz guter Pflege der Motor expandieren wollte. Hab' den Scheißhaufen dann beinahe verschenkt und KTM den Mittelfinger gezeigt.
Aber manche werden aus Erfahrung nicht klug und 24 Jahre später muss Nostalgie mein Hirn zum Einzeller geschrumpft haben. Da stand sie, die 94er in ihrem Honiggelb und ich konnte leider nicht wiederstehen. Es kam, wie es mit KTM-Gurken kommen musste. Der Fahrspaß hat den Einzeller eine Weile zufrieden gestellt, bis plötzlich die Elektrik den Totalausfall hatte. Also wieder viel Geld reingesteckt und optimiert. Wer KTM fährt, hat sich bereit erklärt für diese Schwachmaten in Mattighofen den Betatester zu miemen und das auch noch aus eigener Tasche zu bezahlen. Dieses unfertige Ding hat dann angefangen unter Volllast kleine Ölwölkchen an Nachfahrende zu verschenken.
Bis auf die Wölkchen und einen ewig defekten Drehzahlmesser steht das Ding wie geleckt da. Wer also auch einen Riss im Hirn und Interesse hat, soll sich melden.
Sie steht jetzt im Büro, als Mahnmal, nie wieder eine KTM zu kaufen. Bis jetzt wirkt das.
Und an alle, die jetzt bös mit dem orangen Fähnchen wedeln, ich durfte beim Spezie jedes neue Bike Probe fahren und alle waren sie gut und sehr gut, aber ich traue den Dingern eben nicht weiter, als ich sie werfen kann.

[DJAceBlack]

Die 2.0 ist für mich die schönste Duke 👍

[sLiv]

Nur, warum ist die Qualitätssicherung bei KTM so fürchterlich schlecht ?

[wildcat]

Fahr auch schon seit 2017 Duke.😊 Hatte die letzte 690Duke5R und die hatte keinen Quickshifter, der kam erst in der 690SMC-R 2019. Die 890Duke R fahre ich bis heute und warte was die Zukunft bringt.😊

[Dr.AculaGraf]

Fahre aktuell eine Duke 890 GP 🍀🍀🍀 Bin begeistert! 🍀 18000km erst. Schöne Grüße! 🍀🍀🍀

[DER_GERMANE]

Zum Glück habe ich noch ne Superduke 990R von 2010 in Traumzustand❤

[tomc]

Die erste Serie der Super Duke, soll in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch, kein "Kostverächter" gewesen sein. In der Nachfolgeserie hat man dies, durch ein geändertes Mapping und einen größeren Tank verbessert.

[sascha]

Euren Lokalpatriotismus in allen Ehren 😂aber die kochen auch nur mit Wasser, ich persönlich ziehe japanische Mopeds vor.

[mario]

790er Duke, Neufahrzeug, 1Jahr, 16000km, Motorschaden, KTM keine Reaktion und vom lokalen Händler auch keine weitere Reaktion... ab da nur noch Yamaha und Honda... aber feiert euch weiter, erinnert mich an die Bundesrepublik und ihre Regierung.... 😂😂😂😂😂

[_LOBO]

Schade um den 1 Zylinder. Ich hab die 690 Duke 5 und feier meine Rappelkiste. Schau mer mal meine nächste hat dann 2 Zylinder, aber net mehr und orange bleibt se a .✌️🔔

[andrewidli]

Da kommen Erinnerungen hoch. Habe die Entwicklungsstufen I, II und 990 Superduke mitgemacht. Dann kam Familie 😂

[AntonBillJon]

Ich wünsche mir das Meine SMCr 690 2015 die ohne probleme übersteht .

[aytschkai]

natürlich ein Wahnsinnskonzept aber unterschwellig reden selbst die Entwickler immer vom Superbike .... hoffentlich kommt es bald, die RC 8 war ja eh schon mega mit dem Kiska-Design und über 120 NM. Jetzt haben sie ja so eine mit 130Ps oder so in der Pipeline, hoffentlich endet es dann so wie bei der Superduke und sie füllen 200 plus ein. Die limitierten only Racebikes können nicht der Weisheit letzter Schluss sein, KTM als MotoGP-Marke braucht endlich was für die Straße, dass einer Panigale oder RSV4 Factory bzw. M 1000 RR würdig ist.

[tim]

Jetzt weiß ich auch, warum es nicht "Water Cooled" heißt! 😄

[Tschagg]

Haltbarkeit auf lange Zeit geht leider anders.

[Basti]

Super Video Zonko! Aber steht LC4 nicht für "liquid cooled four stroke", dementsprechend steht LC2 für "liquid cooled two-stroke"