Замена ремня ГРМ на автомобиле Ford Transit Connect 1,8 TDСI проще не бывает.

В этом видео я показал, что даже новичок, может заменить ремень ГРМ на автомобиле Ford Transit Connect 1,8 TDСI и сохранить кучу денег.

In this video, I have shown that even a beginner can replace the timing belt on the car Ford Transit Connect 1,8 TDSI and save a lot of money.

[russmotor]

Парень видно новичок в механике но не побоялся снять видео для "Диванных механиков" чьих комментариев здесь полно. Всё правильно сделал, немного чуть чуть перетянул ремень. В этой конструкции (согласно мануалу от FORD) момент натяжки роликом ремня ГРМ нужно сделать так чтоб выступ на натяжном устройстве ролика после натяжки стал напротив паза на этом же механизме. (глянь на старый ролик, он был натянут правильно) А так всё правильно! Не смотри комменты всяких горе мастеров. Многие из них судя по их комментариям болт от гайки отличить не смогут. Спасибо за видео и удачи .

[giorgospapanikolaou]

ΑΨΟΓΟΣ !!! Πριν απο 8 χρονια τοποθετησα ιμαντα DAYCO και περασαν 100.000 km ...Ξαναφρεσκαρα την μνημη μου, για να επαναλαβω την ιδια δουλεια, χαρης σε αυτο το βιντεο .
Σε ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ !!!

[autosamautorepair]

Ну если у вас шестерня ТНВД, это коленвал то .... удачи в ремонтах!!

[sergeydatsyk]

У меня конект 2002 года, буду менять ремень 3 раз(пробег у меня 214000, еще 7 лет где-то в Дании он ездил до меня).Ремень меняю точно также, по метках на валах.Меняю через 100 тисяч, ролик через 200.На ролике язычок совмещаю с прорезью, как пишет Alex Degree, и в пластиковой крышке сделал окно, чтобы видеть язычок со двора.Масло моторное синтетику меняю через 15000, каждый раз с промывкой, двигатель чистый внутри.Соляру никогда не заправляю с пистолета, сначала через сетку в бочку, там пару дней отстоя, краник 10 см от дна, в чистую канистру потом снова через лейку с сеткой в бак с добавленим 1.5-2 мл двухтактного масла на литр соляры.Одна бочка уже прогнила за 6 лет.За 214000 никаких проблем с топливной(TDCi)двигатель как работал когда я приобрел авто, так и работает, масла не берет.Расход дизеля бак 60 л на 950 км.Свечи вывел на отдельную кнопку в салоне, летом вовсе не пользуюсь, зимой когда холодная, заводиться что холодная что горячая.Часто меняю передние подшипники через 50-60 тыс, вожу тяжелое, поменял обе задние ресоры, немного компасируют мозги задние супорта, все закисает зимой от соли, начинает греться, разбираю разрабатываю.Задняя ступица загудела было очень сильно, собеседника не было слышно, на внутренней обойме раковины убрал крупной наждачкой за час, обойму перевернул раковинами доверху, новая смазка и все тихо.Маховик стоит простой.Может кому пригодиться моя писанина.

[Alkiviad]

Вполне наглядное видео, ну напутал там одно название, главное акуратно снял ремень не крутя без надобности шкивы и так-же ничего не смещая поставил, при этом ничего не сломается ни коим образом, а то ноют там диванные эксперты😆, видос что надо.

[alexdegree]

Все подробно и доходчиво, автор молодец. Единственный момент, как авто механик даю совет, если при вращении колеса случайно прокрутил метки дальше чем положено, лучше проверни еще раз по часовой стрелке до их совпадения, нельзя вращать в обратном направлении. И еще ремень перетянули, верхняя пластина натяжного ролика в которой имеется прорез прямоугольной формы должен совмещаться с прямоугольным язычком который выступает сбоку ролика (нижняя пластина ролика)

[winnermasel]

Автор в курсе, что это только наружный ремень?.. часто внутри есть ещё один, который от колена вращает ТНВД, тот ремень специальный - в масле плещется. Он-то как раз и рвётся обычно.. потому как на его замену почти все "забивают". Ставить свои метки - это всё баловство. Во-первых ремень мог уже меняться в результате ремонта и вот так же ставились свои метки.. всё это приводит к погрешности установки.. потом может вылезти проблемами по мотору.. и гнуть клапаны - далеко не обязательно.. можно на них и по причине прогара "влететь" и пр. К-вал по метке ставится специальным кондуктором - металлический палец с резьбой, длиной около 150мм и уникальной формы.. блокируется к-вал после установки по метке специальным кронштейном, установленным в замен демонтированного стартера. Чертежи можно легко загуглить. Распред-вал - металлической пластиной, которая вставляется в соотв. прорезь в задней части распред-вала (клапанную крышку нужно снимать). Да.. на некоторых моторах вместо ремня от к-вала к ТНВД стоит цепь.. но их очень мало.. единицы! И по опыту, по "своим", само-нарисованным меткам новый ремень не всегда можно корректно поставить( по причине растяжения старого ремня и ошибки при прошлой установки), а в некоторых случаях его вообще не получается установить.
Легких болтов тебе.. и что б без заломов в алюминии.. удачи.

[МаксХомченко-ху]

Спасибо! Поменял сам на своем форд эскорт 1.6 дизель. Даже проще вышло поменять, снял только крышку.

[ksks]

horowiy paren, privetlivy, chtoli.
molodec, respect !!!!

[СабинаТВ-пр]

А втарой ремень дед твой паменяет да негани так хлопец паменяй и второй и будеш малодцлм парень удачи

[johnbryant]

Thank you for this very helpfull.i have a diesel ford focus exactly the same . I mark the pump position and cam sprocket position with white paint.easy to do nothing moves when you undo the tensioner.someone taught me make your own marks years ago.you can always put the timing pin in the engine and the flat plate in the cam slot if you get it wrong.i have the proper timing pins. but this method works for me.dont know what language this is but thanks it was helpfull.thanks from london.u.k.

[ПОЖАРНЫЕПОЖАРНИКИ]

Что бы менять оба ремня надо сначала узнать, а ремень ли у вас мокрый, в коннектах до 2009 года стоит цепь, определить можно по натяжителю, он прикручен под кронштейном шкива гура, соответственно что б добраться до натяжителя кронштейн надо снять (гемор) но все же меньше чем снимать крышку. Если плоскость торца натяжителя плоская значит у вас ремень.
Итак закупайте: мокрый ремень в комплекте, одноразовая прокладка крышки, сальник на коленвал, сальник на тнвд и сухой ремень с натяжителем., а так же прокладку под клапанную крышку.

[мир-жн]

А почему только половину грм меняете а вторую???(кто не знает здесь ремень грм из двух частей вторая внутри в масле

[АндрейАкулов-ея]

поменяешь нижний а потом скажешь как все просто)))

[vladimirbryk]

не плохо но ремень привода тнвд вмести с грм надо менять он под крышкой в масле от коленвала тнвд приводит метки на тнвд сами ставили. а там опа полная

[ДмитроВасильовичБондарук]

Ето не замена грм, а преднамереное убийство двигателя. Здесь два ремня грм верхний и нижний в масленой ванне. При замене обязательное использование спец. ключей по обездвижеванию коленвала та розпредвала.

[vasilkoziun]

Ох уж эти МАСТЕРА, ох уж эти коментаторы. Ни каких шлангов снимать НЕ НАДО. Бачок гидроусилителя стоит на подставке, вот ее и нужно снять открутив болтик на десять. Далее еще один шланг крепиться на пластине, ее тоже откручиваете, вот и все. Все шланги болтаются ничего не мешает, между ними легко подушка вытаскивается.

[khassamzoubar]

Товарищ ты нижний самый трудный и ответственный ремень ГРМ не поменяли

[محمدچاڵاخی]

Thanks for explanation, there are very good information. You did a great job

[СерёгаКорецкий-ея]

8:07 это шкив ТНВД А НЕ Коленвала там же ещё цепь есть но как правило она ходит до 250 тысяч а есть вообще которые можно и не менять у меня 1.8 tddi c9da цепь двойная + грм и поликлиновый ремень