Упало давление масла в двигателе КАМАЗ 740.30 после кап. ремонта.

После кап.ремонта двигателя камаз с заменой масляного насоса, поршневой и коленвала, возникла такая вот проблема. Давление масла падало до нуля по мере прогрева двигателя.
Причиной стало отлетевшее с поршней лакокрасочное покрытие, забившее в последствии сетку маслоприёмника.

[abutalib]

Вот так и работаем, собираем, разбираем, собираем, запчасти ужасные в магазинах.

[miller]

Не зря Кадафи расстреливал людей которые продавали поделку товара и медикаменты .

[ВладимирОрлов-яу]

А у нас поддон крашеный был и такая же сетка

[vladimirsemenov]

Канал с громким названием "я моторист".
Но моторист наверно без опыта. Опытный моторист сам берет запчасти в магазине и знает что брать. И его там знают, и никогда не продадут ему плохой товар. На поршне присутствует кернение, видимо горе-моторист отмечал для себя. У опытного моториста имеется необходимый правильный инструмент. А тут видно основной инструмент молоток, зубило и керн.

[ValeriyEdelskov]

Я уверен дело не в краске. Ну, сколько там той краски на поршне. Это последствие эксплуатации двигателя на херовом масле ( в моем случае Роснефть М10 Г2к). Попадается даже неподделка, а восстановленое масло. Вот оно и оседает в блоке в виде лака и хер его отмоешь. Когда блок долго стоит вскрытый этот лак сохнет и начинает отслаиваться. И потом, после сборки, вся эта чешуя смывается горячим маслом.
В этом сезоне у нас два двигла устали с такими же симптомами как в вашем видео. Оба двигателя залили на т.о. масло из одной бочки. И, месяца через 3, (масло уже менялось на другое) начались проблемы. На одном движке так и пришлось блок менять, так как отмыть его без применения различной химии или спецванн не реально