нестандартный двигатель внутреннего сгорания

Эта схема двигателя внутреннего сгорания без шатуна, что снижает вибрацию.

[MsAndy]

В отличие от многих других вариантов, Вариант Баландина отработал у него 5000 часов без значительного износа деталей. В этой конструкции важно, что ход поршня определяется положением коленвала с двумя подшипниками скольжения. Поэтому положение ВМТ и компрессия не будут уменьшаться с износом опорной шестерни. Опорная шестерня имеет радиус в три раза больше коленвала и является ненагруженной. Считаю, что это пример наиболее сбалансированной конструкции.

[vladimirsmirnov]

Прикольно и оригинально. Ещё показывали действующий прототип летающего веника; жаль - как всегда масоны загубили проект.

[specials]

При большом количестве поршневых пар и смещении цикла, возможно добиться весьма сбалонсированной работы. Для особых кометой - трение на шлицах шестерни это пережиток прошлого, они давно изготавливаються по эвольвенте, качение происходит. Но минус, образно говоря, трение на шейки коленвала удвоилось, да и изготавливать его придётся составным, что будет друдностью балансировки, для высоких оборотов.

[korbengogo]

Читаю коменты и понимаю что абсолютно все не поняли что им показали)) Тут показано как убрать давление на стенки цилиндра поршнем в моменты когда шатун расположен под углом к плоскости движения поршня что составляет более 90% времени и является причиной потери до 30% кпд двигателя и повышенного износа! Обратите внимание что шатун движется строго в одной плоскости в данном проекте!

[СергійБережук]

спасибо изобретателям для механиков всегда интересно чтото новое

[СамШам-цм]

Это бесшатунный двигатель Баландина. Изобретен и построен аж 1934 году. Скоро столетний юбилей "НОВИНКИ".

[richardrojas]

Principios de mecánica RUSSA. EXELENTE. Saludos cordiales desde Colombia 🇨🇴💖🇷🇺

[VladimirUlianov]

Поздравляю, ребята! Вы только что "изобрели" паровозный поршневой привод, браво)

[СергейПогорелов-ет]

На самом деле очень круто, коленвал и редуктор в одном лице, а значит на дополнительное трение забить можно. Для двухтактного ДВС просто золото, да ещё и ход поршня до нельзя большой можно зделать. с такой штуковины можно лошадки выжать неплохо, да и КПД поднять, хоть и обороты маленькие будут. СПАСИБО!!!

[kugut]

шатуны просто огроменные, нагрузка на зубья титаническая, кпд и ресурс с гулькин нос

[Xenony]

Ну, что можно сказать? Такой движок будет ОЧЕНЬ СИЛЬНО ТРЯСТИ! Его не сбалансируешь... Что бы предотвратить вибрации в оппозитных двигателях поршни движутся навстречу друг другу, а не одновременно влево, а потом вправо... Поэтому двигатель существует только в модели... )))

[МихаилПоляков-юу]

Хвалю. Человек придумал, ясно и доходчиво изобразил. А кто-нибудь из нахамивших в комментариях способен ясно и доходчиво изложить мысли ? Или только абырвалг ?

[EvgenyD.MGTOW.]

В журнале "За рулём", в 80-х годах, была схема такого двигателя.Назывался он, по-моему, "роторно-оппозитный". Немцы комплектовали ими самолёты.

[kigkorg]

เจ๋งอะ ขึ้นสุด ลงสุดตลอด แบบนี้ แรงบิดน่าจะดี

[SA]

На этой схеме двигатель стирлинга будет просто идеален просто шедевр !!!

[kurtdobson]

Looks like a big balancing problem. The center of mass of the pistons is offset from the center of mass of the counterweight. You'll see serious vibrations and bearing loads. You need to do a dynamic simulation of this to find the frequency components and loads.

[nezaplyvai_zabui]

Отлично! Продолжайте, это интересно. Комментарии неизобретателей, типа "есть же лучше" - в печь.

[igorzupko]

Такую схему сбалансировать куда проще чем обычный КШМ.
И нагрузки на этот промежуточный элемент ни чуть не больше чем на шатун обычного ДВС.
Но таки имеется кинематическая избыточность которая впрочем легко устраняется если между поршнями сделать еще одно сочленение.

Но есть одно преимущество: На поршнях нет опрокидывающий моментов, следовательно поршни можно сделать максимально узкими, без юбок. Поршни можно сделать сколь угодно большого диаметра, то есть применить короткоходовую компоновку. (когда ход меньше диаметра цилиндра)
Появляется возможность использовать пространство по обе стороны поршня, то есть 4 камеры сгорания в 2 цилиндрах, или 2 тактную схему в которой в продувке не участвует картер мотора.

[denislobko]

"Бесшатунные поршневые двигатели" Баландин С.С., схема на рис. 11б. Напряжения на зубьях шестерён огромные, может работать только на мелких моторах (типа бензопилы). Практически мотор по этой схеме видел у каких-то заграничных умельцев как раз для бензопилы для снижения вибраций, ссылку, к сожалению, потерял.

[sergeya]

Столько инженеров-конструкторов диванных собралось... )))