POSSO USAR DIESEL S10 EM CAMINHONETE ANTIGA? *Dica para não quebrar a bomba injetora! 😱

Nesse vídeo desmistificamos tudo sobre o óleo diesel e respondemos se pode usar diesel S10 em caminhonetes antigas, se tem perigo de quebrar a bomba injetora e uma dica infalível de como nunca quebrar uma bomba injetora mecânica!

[lendasmwm]

✅️TESTE REAL MOSTRANDO A DIFERENÇA ENTRE OS COMBUSTÍVEIS:

[joserobertocampos]

O cara abastece, deixa o camionete parada seis meses, e a culpa é do S10. Diesel tem validade após sair da distribuidora! Tanto S10, quanto S500. Tenho caminhões e máquinas com bomba mecânica, e só uso S10, NUNCA tive problemas. No site da ANP tem tudo sobre o S10, tem mais cetano, ou seja queima melhor, mais potência, a lubricidade supera o que é especificado. Atendo equipamentos pesados com mais de 20.000h trabalhando com S10 com bomba mecânica e nunca tiveram falha, É SORTE? O S10 tem agentes de limpeza, parecido com o querosene, aí se o sistema de injeção do seu veículo está todo contaminado, tanque sujo, filtro saturado e você começa a utilizar S10, é claro que terá problema! Dica, vai começar utilizar S10, limpe o tanque e linhas de combustível, troque o filtro de combustível no período correto e se sua bomba injetora e bicos já estiverem meia boca, revise, e seja feliz. Detalhe, isso que mencionei, está lá no site da ANP, parem de acreditar em contos da carochinha. Abraço

[urias]

Concordo em parte, sou caminhoneiro e uso habitualmente o S500, mas tem hora que não se acha em postos, somente o S10, já fiz várias vezes o abastecimento usando os dois, nunca tive problema algum. Agora levei ao bombista pra revisar os bicos estavam todos bons, apenas limpeza.

[JoseAntonio-lpxp]

Eu tenho uma ranger 2.5 cd depois que fiz o motor só uso S10 nunca tive problemas, a caminhonete é tope faço manutenção periódica nunca tive problemas nenhum.
O carro depende dos cuidados do seu proprietário se souber operar a máquina não tem problema.
Obrigado pela suas orientações. Orientações.

[mirosoares]

Tenho uma blazer S10 ano 98 e coloco diesel S10 a três anos e graça a Deus nunca mim deu problema

[israelcarolino]

Tenho uma camionete MWM 2.8 sempre abasteci com s10 ou s500 puro misturado, nunca tive problema, o importante é, se seu sistema estiver sujo e vc colocar o s10, ele vai arrancar a sujeira e causar entupimentos, mas se vc é cuidadoso e seu sistema estiver limpo nunca tara problema, a lubrificação dos dois são iguais, a Petrobras coloca os aditivos necessários pra manter o mesmo poder de lubrificação.

[robsonknopp]

Bom dia galera! Eu fiz a besteira de colocar S10 sem esvaziar o tanque por completo e me dei muito mal. A dica é muito Boa! Valeu!

[caioviniciusoliveirasantos]

Salve lendas mwm. Eu tenho uma S10 ano 01 comprei ela a 2 anos e já veio com uso do diesel S10. O antigo proprietário. Teve problema no tanque ferrugem. Aí ele fez completo tanque de plástico, linha bomba, bico a já partiu para o S10, aí eu só abastecido onde tem muito caminhão. 1 vez por semana lipo o filtro muito difícil ter água ou sugerira só alegria ! Abraço

[tatianeribeiro]

Tenho um trator com bomba rotativa Delphi só uso diesel S10 já está com 7000 horas de trabalho e a bomba está perfeita original ainda, tenho amigos que usam o s500 no mesmo modelo de trator e com 2500 3000 horas já fizeram a bomba.

[paimedu]

tenho uma ranger 2007 e uso diesel s10 nela desde 2010 (quando comprei) já fiz motor e manutenção na bomba injetora, e par aminha surpresa, a injetora só trocou os reparos porque já estava aberta! tudo zero. Uso nos tratores 1990 faz 12 anos, nunca deu problema. Por questão de simplificar uso só S10. A injetora do trator foi mexida também, só trocou reparos.. então eu uso.. só tive o cuidado de deixar entrar na reserva na primeira vez..

[horaciolodi]

Outra dica boa, em vez de colocar óleo de motor usar o óleo 2Tempos que é feito para passar pela combustão l.

[ressnar]

Essa dica já valia nos tempos dos caminhões FNM.
Boa dica

[luizberardo]

Tenho uma camionete com motor MWM 2.8 Sprinter turbo interculer Está rodando a 10anos
Hoje está com 260 mil km
So uso diesel S10 COM ADITIVO BARDAL
ATÉ HOJE BOMBA O BICOS EM PERFEITO ESTADO

[gdsgabri]

Parabéns pelas explicações eu já faço o uso de 2 tempos nos abastecimentos há algum tempo, fiz a minha bomba logo que peguei a camionete e já comecei a usar o óleo pra poder melhorar a lubricidade do S500, imagina se o S500 já melhoramos a lubricidade e ficamos preocupados com a BI e acha que não ficamos em choque com o S10 que é mais "seco"?. Agora eu já estou pensando em fazer alguns testes( não na camionete) com o S10 usando algum corretor de lubricidade, tipo algum óleo semissintético ou até mesmo sintético, aumentar o percentual de óleo 2T ou algo que se "misture" facilmente com o S10, deixar a mistura por um tempo e verificar se não haverá a proliferação de borras ou algo que inutilize o combustível, pra quando não existir mais o Diesel comum eu poder usar o S10 com uma menor preocupação

[renatobarbao]

Uso S10 na minha Grande Blazer e não fiz nenhuma mudança só uma preventiva troquei os bicos injetores graças a Deus já faz 4 anos e está tudo bem

[EletromecZanella]

Fiz testes em duas camionetes minhas, em um tanque de 60 litros de uma hyundai hr tinha metade de diesel s500, coloquei 12 litros de óleo usado de compressor de refrigeracao. Nao mudou nada no funcionamento e nem fumaça. Fiz isso muitas vezes. Na f1000 motor 229, também fiz mistura de diesel s500 com muitos litros de oleo mineral de compressor.

[marionunes]

um óleo muito bom que uso a muitos anos no s500 e o de transmissão hidráulico . Um litro para cada 100 lts de s500

[luizao]

Ótima explicação, o S10 é visto como um diesel aditivado, as pessoas colocam S10 achando que tá usando um óleo aditivado, no próprio posto o frentista pergunta: diesel comum? Como se o outro fosse aditivado.

[raulherrmann]

O diesel S10 foi criado após um tremendo esforço tecnológico para a utilização de um combustível bem menos poluente, seguindo acordos internacionais para redução do enxofre livre na atmosfera. No início das pesquisas na década de 60 nos USA, aprenderam a refinar o diesel com baixo nível de enxofre e apressadamente lançaram no mercado. Não deu outra: começaram a quebrar várias bombas injetoras de motores diesel. A venda foi suspensa e de volta aos laboratórios desvendaram o mistério: retira-se o enxofre e o diesel diminui drasticamente as características lubrificantes necessárias. Resolveram perfeitamente a questão e criaram o conceito e norma internacional, a chamada lubricidade, adotada no mundo todo. No Brasil, que possui o maior e mais avançado centro tecnológico de combusteis e lubrificantes da América Latina, com um quadro científico e tecnológico da mais alta qualidade e seriedade, desenvolveram o refino do diesel S10 e para ajustar sua lubricidade utilizam uma mistura de biodiesel. Como resultado o Brasil possui um óleo diesel S10 de alta qualidade e dos menos poluentes do mundo. Em breve, vai ser difícil encontrar diesel do tipo S500 para comprar e o mito da falta de poder lubrificante do S10 acaba, assim como a poluente fumaça preta. O planeta agradece. Abraço.

[atiradorfsantos]

O s500 já está perdendo qualidade e tbm está criando cola q prejudica os proprietários com manutenções de surpresas, às vezes até no trânsito, colando partes da pré-bomba bosch e, quando parado por longos períodos (caminhões de reserva, motores-geradores, etc) estão colando os injetores da bomba em linha...