Плохая приёмистость и провалы при разгоне автомобиля? Неправильная настройка газа.

Замучили плохая приёмистость и провалы при разгоне вашего автомобиля? Смотри как найти причину!

[ecmqsxu]

Заходишь во вкладку "обороты" (коррекция RPM), выделяншь (shift+стрелки) область хх (4клетки максимум) и клавишами control + стрелки (в твоём случае вниз) забедняешь смесь до тех пор, пока бензиновое время не станет одинаковым. Потом повторяешь процедуру при включённом кондиционере. Молодец, что сам пытаешься разобраться, я такой же самоучка, спасибо газовикам. И ещё : во время движения намного быстрее настроить газовую смесь опираясь на показатели коррекций (STFT, LTFT). Пока двигатель работает на бензине, то на давление газа смотреть бессмысленно. Чем холоднее редуктор, тем большее давление он выдаёт (если рабочее 1, 24, то при 40 градусах будет 1, 4, если не больше).

[anatoliyan]

Немного не понятно: акцентируете на том что при автокалибровке нужно указывать давление газа, но при этом диаметр форсунок у вас не задан! Хочу огорчить: давление газа можно спокойно не указывать так же как и диаметр штуцера! Программа сама автоматически подставит значение давления газа при нажатии кнопки автокалибровка. Да это значение не будет показано в окошке при работе автокалибровки, но по завершении автокалибровки в окошке увидите правильное значение....

[Alexochmk]

Рабочее давление газа будет правильно смотреть после включения газа. А то что оно немного поднималась на бензине при прогреве - это расширение остатков газа.

[vbvtlxs]

настройка описанная автором ужасна. При переключении с газа на бензин и обратно, время впрыска НЕ ДОЛЖНО МЕНЯТЬСЯ Если оно меняется, да еще и так сильно как у автора ролика - первоначальная настройка при автокалибровке была сделана неправильно, а именно - неправильно подобрано давление редуктора до проведения автокалибровке, еще как вариант - МАР сенсор начинает умирать. Ручная подстройка по давлению должна быть только в том случае, если после проведения калибровки значение в этом окошке будет отличаться от установленного физически ( то есть регулировкой самого редуктора), тогда в этом окошке надо ввести значение того давления при котором была автокалибровка. Значение множителя после калибровки должно быть в пределах от 1, 1 до 1, 6, а не от 1, как говорит автор ролика. Но самый главный параметр после всей настройки - время впрыска !!! Оно не должно меняться при переключение с газа на бензин и обратно с бензина на газ. Допустимое отклонение - не более 0, 1 да и то будет многовато. При переключение с бензина на газ - просаживается давление в редукторе - и такого быть не должно, смотрите редуктор и МАР-сенсор, что-то там не в порядке.

[vitalii]

Прекрасное доступное объяснение, спасибо

[-cheburashka.]

Спасибо за видео, доходчиво.У меня омвл савер, ставил сам.Есть проблема, что машина по стоит заглушена пол дня, потом завёл, переключилась на газ выезжают и глохнет, завёл заново и нормально.Бывает это редко, но бывает.По наблюдениям жены такое происходит когда газа мало в баке.Я не обращал внимание на это

[maybeparfume]

Зачётное видео! Одно и немногих видео, где все понятно и ясно.

[ded]

7:04 неправильно! не "25 мс", а давление MAP по правому столбцу не было от 0, 1 до 0, 2. то как раз на малом газу, а вернее с отпущенной педалью

[qodelge]

Видео замечательное, но есть один нюанс. Я 18 лет на газу проездил. Разные машины были, и карбюраторные и инжекторные и на пропане и на метане. Газ - более чистое топлива, чем бензин. Мотор на нём работает более мягко. Но есть один нюанс, на который никто не обращает внимания - то, что газ горит медленнее, чем бензин и для получения 100% отдачи от газа, необходимо корректировать зажигание в раннюю сторону. На карбюраторных машинах я это делал просто поворотом трамблёра, а на инжекторных ставил вариатор зажигания. Последний пример - Газель на метане. Пробег 480т.км. и нет проблем! Вариатором 60-2 на метане угол на газу отрегулировал на 14 градусов раньше, чем на бензине. Можно конечно поставить довпрыски и переходы на бензин, но это всё полумеры.

[qwertylg]

Давление 1.3. множитель 1.7-1.8. при таком случае можно регулировать круткой винтика в редукторе. Чтобы опустить множитель

[lwjyhbo]

Надо посмотреть какое давление было при автокалибровке, и потом такое же выставить на редакторе. В программе не надо ничего менять

[rrqojoj]

Большое спасибо. В этом видео услышал от Вас ответы на мучавшие меня вопросы.

[ctvwupt]

Какие показчики важнее топливная корекцыя или карта?а, то судя по карте при розгоне в верху карти смесь сильно богатая, а по корекцыи сильно бедная.

[-cheburashka.]

А видео пр настройке оборудования можно посмотреть?

[nqjpcug]

Долго, нудно и по концовке идеальна карта оказалась не такой уж идеальной. Пол часа потерянного времени

[oleksandryankovskiy]

Как-то странно у Вас с давлением в редукторе.Обычно на холодную оно выше, по мере прогрева падает.А у Вас наоборот.Сомневаюсь в исправности редуктора..

[acer]

...множитель (значение коэффициента множителя) от 1.1-1.6 и никак иначе . Никаких 0.9... в конце немножко запутались, так как не понимали дальнейший ход действий и молодец ЖЕКА АВ, что дал дельную подсказку по поводу вкладки "ОБОРОТЫ"...вы молодец...настроили хорошо, учитывая то, что газовиком не являетесь....хотя, понятие "газовик" растяжимое))...

[benzonasos]

Я очень извиняюсь но, сначала обьясняли вы нормально а, потом все смешпли и я запутался как в клеюубке нитки. Никто не может обьяснит четко что и как. Никто из вас не может понять что не все вникли в глубь этого но, все могут намтроить если внятно изложить

[oizthlj]

Добрый день! В режиме автокалибровки давление газа как выставлять? Смотреть значение при работе на бензине или же переключиться на газ?

[Alexochmk]

На 6:55 у тебя максимальное время впрыска около 10 мс, но не 25. Это у тебя не дособралась карта в районе холостого или ниже, допустим при торможении двигателем и когда обороты стали ниже холостых.