Теория ДВС: При холодном пуске горит давление масла

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
ИЛИ

По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк

"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!

Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -

[АлександрСавельев-ою]

Евгению спасибо за разъяснения.
Хотелось бы добавить. Большинство таких фильтров имеют в своем составе 2 клапана: перепускной и обратный. первый срабатывает при высоком давлении в корпусе фильтра тем самым предохраняя повреждение фильтрующей бумаги. Такое может происходить
1. Когда масло холодное и соответственно густое, особенно зимой. 
2. Фильтр забит грязью.

В обоих случаях срабатывает перепускной клапан и масло идет в обход фильтрующего элемента. К сожалению проверить работу этого клапана в гаражных условиях затруднительно.
Однако, проверить работу обратного клапана (про который и говорил Евгений) почти всегда можно даже в магазине. Плотно приложите фланец фильтра центральным отверстием к губам и дуньте внутрь. Клапан должен помешать этому и у вас не получится. Далее втяните воздух через фильтр в себя. Вы не должны чувствовать большого сопротивления и воздух должен проходить.
Сам так делал много раз и удавалось забраковать изделия "марки Бош и Мале".
Берите запчасти в проверенных магазинах и не самые дешевые.
Надеюсь будет полезно.

[ВячеславСенкевич-мш]

Большое спасибо. Ваше видио помогло мне спасти двигатель и растраты на ремонт. У меня двигатель 2.0 16V. при заводке на холодную загорался датчик давления масла и компьютер ругался ( stop. servis), заглушу заведу снова всё работает.На третий день я заехал на СТО где мне предложили для начала измерять давления масла, снятие поддона, замена насоса и т.д. Приехав домой я наткнулся на ваше видио, и заменил фильтр и всё заработало как часы . Я не знаю как, но фильтр внутри был сухой пружина с клапанам как новые без масла, при этом проехав на нём 4000 км. пока не загорелся датчик. Фильтр был (MANN германия), заменил на ( KNECHT).Ещё раз спасибо вам.

[bukavra]

У меня когда-то давно была 2106 первая машина. Теорию ДВС знал только в теории, но хорошо. Моргала на холодном и на холостых. После того как крякнулся маслонасос, а не датчик давления как мне казалось и проехав 5 км на лампочке по той же причине, коренный вкладыши приварились к коленвалу и шатунам. Пришлось выкинуть кривошипношатунный полностью и при вскрытие оказалось, что вообще кроме корпуса всё ждут на помойке. В Итоге поменял всё внутри и всё навесное. Валила мама не горюй.

[НикЛагутин]

Полностью согласен) было дело, три заменил пока не поехал в другой магазин!!!

[andruaandrua]

Мужик ты красавец у меня чуть не инфаркт уже от этого горения, лампы и шума на патриоте.Спасибо!!!

[Alexander-piwu]

спасибо Евгений ! купил фильтр MANN, все теперь здорово! вы классный специалист !

[LATYPOFF]

Тоже замигала лампа.
В один прекрасный день завел теплую машину (за пару часов до этого ехал по трассе) и обнаружил под ней лужу. Долил сколько было и доехал до дома. Масляный фильтр открутился витка на 2. Новый фильтр (с новым маслом) тоже начал дристать. Вообщем вроде ясно - редукционный клапан заклинил. Открутил пробку, пружина наполовину в "желе". Клапан не вытаскивался - вытащил с помощью забитой в него отвертки. Почистил отверстие КарбКлинером насколько это возможно снаружи.  Набрызгал туда побольше очистителя и завел без клапана, чуть завернув болт ( чтоб продуло хоть немного) - масло из фильтра не дрищет. Поставил клапан - ходит легко. Долил масла, завел - лампа через 3 секунды погасла. И, только начал радоваться удачному ремонту -  через несколько секунд снова загорелась.. - значит масло убежало  -  смотрю - так и есть - из фильтра дрищет. Выходит, если клапан заклинил один раз - то он теперь постоянно будет подклинивать и выход один - менять маслонасос?  Сетки в клапанной крышке чистил 2 недели назад, маслоприемник неизвестно каков.  Завтра поеду менять маслонасос. Подскажите, что еще помимо него может создавать высокое давление в системе?

[Teoria_DVS]

Так я у же не раз говорил что нужно фильтр заполнять перед установкой.

[skimenruslan]

Были раньше отличные фильтра Purolator
С клапанами шли все, сейчас пропали... 

[RenamedUser]

У меня помню было, стоял фильтр лукоил, зимой - 25 утром завел, за пару минут появилась лужа масла. Выдавило резинку, поменял фильтр, через пару часов езды загорелась лампа давления. Снова поменял фильтр и поставил ман, только после этого стало нормально.

[СтепанКичеджи-иь]

Здравствуйте, заменил масло, запускаю двигатель и лампа давления не гаснет. Посмотрел ваше видео, поставил фильтр который до этого стоял и вуаля проблема ушла. Спасибо вам. Да, нива Шевроле у меня.

[kkontaktt]

Классно! у меня тоже такая проблема, я даже и не придавал значения, думал это естественно, что нужно пару секунд для заполнения системы маслом. Но блин, с клапаном в фильтре разобрались, но ведь это не показатель качества самого фильтрующего элемента..

[РЕАЛКРАН-хж]

сегодня поставил контрактный двигатель на пасат б3. завел все отлично работает хорошо. собрался выезжать с гаража и как затарабанят компенсаторы это пипец . глушу матор ставлю в гбц манометр и давление то ноль. мерю с насоса где фильтр там восемь очков огого! завтра куплю новый фильтр буду пробовать. завтра вечером отпишусь.

[Teoria_DVS]

Без разницы, просто иногда не везде можно разместить большой фильтр.

[Jester]

Давно использую фильтра фирмы MANN (как масляный так и воздушный) и пока ни разу не было с ними проблем. А однажды брал себе фильтр Knecht-Mahle(как на видео чёрный) Давления масла вообще не было. Вышел тогда из ситуации следующим способом: немного разработал отвёрткой внутренний перепускной клапан, а при установке фильтра на двигатель, немного его недокрутил, только так, чтоб не текло масло. Давление появилось, так и проездил с ним до следующей замены масла.

[damirru]

спасибо большое. точно такая же проблема  на копейки. раньше все гут было, щас лампочка горит а заведешь тухнет. походу фильтр свое отслужил. буду менять

[Gaexiie]

Евгений, был у меня такой случай. Ставил и "ман фильтр", "бош" и еще там какой-то. В конечном итоге остановился на самарском фильтре (Салют-фильтр для ВАЗ 2108, черный). Что хочу заметить. Фильтры разнятся по своей конструкции. У фильтров для наших машин, типа Салюта есть всего один клапан - антидренажный. У фильтров для иномарок, как бы совместимых для наших двигателей, помимо антидренажного клапана, есть перепускной.

[kingdiamond]

тоже очень интерессно, впихнули на рынке сказали фильтр сказка)

[vadimmaranik]

спс за видео.у меня семёрка инжектор.тоже по утрам секунды три четыре горит лампа масла.сегодня поменял масло с фильтром тоже самое.фильтр фирмы невский фильтр.тогда завтра поеду поищу фирмы ман

[MaddogLRC]

Недавно менял масло в своём 16 клапанном движке и т.к. закончился мой запас фильтров Кёльбеншмидт и я их в продаже не нашел взял Мале, у которого как оказалось клапан не работал с самого начала. Пришлось пару дней поездить так, пока не нашел Кёльбеншмидт, заменил и всё в норме, фильтр этот покупаю в магазинах для иномарок, идет он на Гольa по-моему, заглянув во внутрь можно увидеть конструкцию клапана, которая гораздо грамотнее и надежнее чем в Мале, Ман и т.д.