Теория ДВС: Автомобильные системы зажигание (обзор)

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
ИЛИ

По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк

"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!

Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -

[paulkameniev]

Благодарю за подробное объяснение! 7 лет спустя - всё ещё актуально!

[Teoria_DVS]

В данном случае основным критерием является повышенное напряжение, чтоб была более жирная искра, поэтому и нужно сопротивление чтоб повысить порог срабатывания.

[julian]

В момент накопления энергии, цепь свечей разорвана, сопротивление зазора свечи почти бесконечно велико, поэтому сопротивление провода, влияет на эту цепь бесконечно мало. Пробой в свече, возникает не из-за сопротивления зазора, а из-за ионизации, то есть, сопротивление провода никак не влияет и на пробой тоже.
После возникновения пробоя, напряжение в дуге, падает в тысячи раз, и все цепи превращаются в генератор затухающих колебаний, с широким спектром.
Сопротивление провода или свечи (внутреннее, вмонтированное), уменьшает добротность колебаний высшей части спектра - обусловлено длинной волны.
Нижняя часть спектра незначительно тоже теряет энергию, но это не существенно, так как потеря уже после момента искрообразования.
Если система настроена на провод с сопротивлением, то уменьшение сопротивления, сдвигает спектр выше, что возможно изменит условия энерговыделения, а часть энергии просто из-за высокого спектра потеряется в индуктивности рассеяния. В общем, не надо экспериментировать с проводами - всё уже испробованно до нас. Помехи есть, но они могут лежать в длинноволновом диапазоне и не все приёмники их одинаково ловят.

[alexandrnazaruk]

Полностью согласен с Иваном. Количество накопленой энергии зависит только от параметров трансформатора. Положительный эффект от установки доп. сопротивления достигается за счет более длительной искры а не более мощной. В любом случае большое спасибо за обзор.

[Teoria_DVS]

На зазорах больше 1.0 мм иногда бывают перебои и даже провалы. Кстати может катушка сгореть от такой нагрузки, были случаи когда контакты выгорали до 1.2 - 1.3 мм и катушка сгорала. Вообще как на практике я установил - самый оптимальны зазор это 0.8 - 0.9 мм

[pavelstepanenko]

Спасибо Евгений, вроде бы знакомая со всех сторон вещь а узнал много нового и интересного! Классно!

[Teoria_DVS]

Это необходимо делать только при настройке. Например на мотор с повышенной степенью сжатия.

[Teoria_DVS]

Нет, "холодные" и "горячие" свечи отличаются только величиной площади контакта фарфора с металлической основой. От этого меняется интенсивность охлаждения самого фарфора, при этом конструкция электродов может быть самой разной.

[Владимир-фпы]

посмотрел видео. Пробовал на своей Ниве, коротить резистор (в бегунке). Обороты на хх, возросли на 10-15%. Вывод напрашивается, сам собой.
Опять же, на Ниссане (эксперт), пробовал ставить свечи без резисторов. Мотор запускается и глохнет (ЭБУ видно не нравится, помехи идут).Поставил резисторы (последовательно), двигатель нормально стал работать.
Вообще, с этими сопротивлениями не понятки полные. В самих проводах сопротивление (10кОм Тойота), , в свечах (5кОм). Получается не хилая потеря энергии по искре (на резисторах рассеивается лишняя энергия).
Лайк за видео.

[Teoria_DVS]

Могу предположить с вероятностью 95% что причина в повышенном зазоре на свечах. Мотор работает, но нагрузка на катушку очень большая идёт.

[koduc]

Я как раз пытаюсь обосновать, что при наличия сопротивления поджиг будет лучше:) Чуть ниже написал про разряд и электрическую дугу. Как раз возникновение и поддержание некоторое время дуги позволяет лучше поджечь смесь. Без сопротивления дугу зажечь проблемно - энергия уходит слишком быстро, получается просто искровой разряд.

[UAUSY]

советую внимательно ознакомится с процессами происход в катушке. искра начинает зажигатся когда напряжение накопенное от сворачивани магнитоного поля превисит порог пробоя зазора. и после начала горения дуги напряжение уже не может расти а только падает. чем меньше пороговое значение тем меньше энергетика выделяется в катушке. при увеличении сопротивления а так же зазора или порога срабатывания катушки энергия запасённая в катушке отодвигается по времени и набирает большее амплитудное значение.

[Teoria_DVS]

Я пробовал подгибать металлический контакт чтоб они туда вставлялись. Ну вообще работает, только конечно крепление не надёжное получается.

[ПавелБаранов-дц]

Сопротивление в проводах или в свечах позволяет растянуть фронт искры. Попробую объяснить по крестьянски. Ваша катушка запасает энергию (представь это как бочка с водой или аналог магнитного накопителя), а теперь при прерывании тока в первичной цепи (налог слива воды из бочки, магнитного накопителя) то есть разница слива воды через дырку в бочке 1см в диаметре и 10 см в диаметре. Во втором случае вода сольется в сто раз быстрее, чем в первом, также и с накопленной энергией. Время горения искры(стримера) изменяется значительно. И чем дольше горит, тем больше шансов воспламенить холодную смесь. Так как при быстром пробое получаем передачу энергии не только в результате свечения и ионизации но и большая часть энергии тратится на акустический эффект, порой до 50% тратится на звук. А нам он нафиг не нужен.
К вопросу о быстрой и долгой искре. У долгой искры вокруг канала сильнее ионизируется газ, и шанс, что произойдет возгорание и увеличивается. Что вы и описалы в режиме холодной езды на копейке, со свечами без сопротивления.
На принципе накопления энергии, что емкостной, что магнитной системе накопления энергии, одинаковы, только поля разные, в первом накапливаем потенциал (электрическое поле), во втором случаи магнитное поле. Принципы одинаковы, только системы накопления и управления разные.
Как говорят плохих катушек нет, есть кривые руки инженера или слесаря.
Процесы в механике ( коленвал, поршень) и процессы в электронике в в сотни парядков по скорости отключаются.

[Teoria_DVS]

Я на все моторы такие зазоры делаю. Кстати на этих Бошовских свечах, так у них с завода по каталогу идёт зазор 0.8 мм

[ВладВойнич-шж]

По поводу сравнения свечей бош и денсо - разница в длине фарфора, это нормируется калильным числом свечи. Свечи с одинаковым калильным числом, и денсо и бош, будут иметь одинаковую длину фарфора. Это влияет на калильное зажигание и самоочищение свечей, и свечи нужно подбирать с калильным числом, соответствующим данному двигателю! А вот разобраться в маркировке калильных чисел свеч трудно, потому что маркировки у всех фирм разные. Но сущетвуют таблицы соответствия, каталоги фирм (тех же бош, денсо и бриск) с расшифровкой маркировок. Кстати было бы очень интересно посмотреть лекцию Евгения по поводу калильного зажигания.

[Neodim_]

спасибо за видео
катушка заряжается током, ток возрастает линейно по времени, чем дольше приложено напряжение к катушке, тем большего тока достигнет и тем большую энергию запасет катушка

при резком отключении тока, на катушке образуется выброс напряжения другой полярности, напряжение будет повышаться пока не истратится энергия заряда, обычно до пробоя


или будет болтаться в катушке пока не истратится на перезарядку емкости катушки

[Emilufa]

Евгений, прокоментируйте пожалуйста следующий момент. В интернете появилось очень много видео о том как люди чистят свечи и пользуются ими дальше. Более чем уверен что деградация свечей зажигания включает в себя не только внешний налет, но и другие изменения. Спасибо.

[bruedickinson]

Мой скромный мозг от перегрузки, "ушёл" в аварийный режим-уснул!😁Sorry. А вообще то Женя молодец! И не гоните напраслину! Вперёд, землячок, вперёд!

[Teoria_DVS]

Можно, только нужно смотреть как они подключаются, потому что есть катушки с коммутатором внутри (точно как называются такие катушки не знаю).