Француз без заморочек. Но стал ли он от этого надёжным? Citroen C4 | Подержанные автомобили

Чем порадует и чем огорчит владельца подержанный Ситроен с4 б7?

Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:

Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Citroen #CitroenC4 #ПодержанныеАвтомобили

Подержанные автомобили 386

[upm]

Покупал Пежо 408 в 2012 году. По щас все норм, пробег около 300т. Отдал дочке. Себе в 2017 году взял С4, тоже с дизелтком. Проехал уже 100т. Знаю, что до 300т прокатаю спокойно. Шаровые и тяги стабилизаторов - расходники. В остальном супер авто. Расход 6 л реальный. Просторная. Запчасти не дорогие.

[sohshho]

Было бы неплохо если бы вы дублировали все эти "ЕПи Цэ", "Ти Эйч Пи" и прочую лабуду, в текстовом формате.

[Серж-]

На C4 встречаются два типа АКП: хорошо известная гидромеханическая коробка серии AL4 и роботизированная АКП EGS6, конструкция которой гораздо интереснее.
Подробно останавливаться на AL4 смысла нет – во всех подробностях она описана. Вкратце: это не такая уж плохая коробка, которая просто не любит перегрева и грязного масла, зато чинится сравнительно легко и недорого.
А вот EGS6 в своем роде уникальный агрегат. Самое название – сокращение от Electronic Gear Shift, а цифра «6» указывает на число ступеней. Это роботизированная механическая АКП с одним сцеплением, но роботизирована она не простенькими механизмами с электроприводом, а гидравликой высокого давления – примерно как у роботов на спорткарах или у Fiat и Alfa Romeo с их Selespeed. Кстати, поставщиком системы для Ситроена является небезызвестная Magneti Marelli, так же как и у итальянцев.
Что дает гидравлика? Переключения можно сделать очень быстрыми, при желании полный цикл переключения занимает 0, 35 секунды, а время разрыва тяги, когда момент не предается совсем, менее 0, 15 секунды. Это действительно быстро и потому позволяет избежать многих проблем, свойственных бюджетным «роботам».
Сам ездил на этом роботе и могу сказать с уверенностью, что данная роботизированная коробка передач является одной из лучших, с одним сцеплением. За всё время эксплуатации (а я взял авто с пробегом 250 тысяч километров и не факт, что не скрутили), с этим РКПП не было не одной проблемы или хоть какой либо ошибки в ЭБУ.
Что касается "тормознутости", то видимо ведущий эту информацию прочитал из "левых" источников, а сам никогда не пробовал прокатиться на авто с данной коробкой, или же ему попадался не лучший, "укатанный" вариант 🤷🏼‍♂️. Лично я передам покупкой осматривал Пассат с обсалютно новым DSG (6 ступеней 2, 0 дизель) и не могу сказать, что ощутил значительную разницу при переключении передач 🤔...

[woyjvdd]

Седан хороший и проблем никаких с ним не будет, если следить за машиной и вовремя обслуживать. Сам езжу уже 3 год, только радует меня француз, комфорта и надежности у него предостаточно.

[Putin_Uxodi]

Классный автомобиль, ездил 4 года и бед не знал, по отделке салона великолепен. Пробег 133 тыс, продал. Сейчас Рав 4, 21 года, но я часто вспоминаю своего Цитромона, он как первая любовь.

[mnpdrin]

Друзья, машина в пользовании уже три года, удаление катализатора, прошивка до евро 2, своевременное обслуживание и вы не поверите езжу и получаю удовольствие.

[yuriisyvko]

Беда в том что берут тачку в кредит на 3-5 лет и денег на своевременное обслуживание попросту нет.Экономят на всём в результате через 5-7 лет машина разваливается просто на глазах.

[viacheslavrodin]

Дизель у С4 радует. Брал в прошлом году с пробегов 57 тыс. 2015 года выпуска. Сейчас пробег 72 тыс.км . Поменял один передний амортизатор, компрессор кондиционера, тормозные колодки с дисками. ТО замена масла и фильтров через 8 тыс. км. Экономичная: средний расход 6.5 л/100 км. По трассе при скорости 100...110 км в час расход 3, 6...4 л/100 км. Обычно заправки в 50...52 литра хватает почти на 1000 км. Очень подходит для дальних путешествий. Салон комфортабельный, мягкий. Хорошая шумоизоляция, удобные сиденья. Небольшой багажник, но в принципе хватает.

[tutens]

Тебе не хватает таблицы с обозначением всех коробок и двигателей, и в этой таблице ты выделяешь лучшие и худшие связки, так бы всем сразу стало понятно, а то эта абравиатура лично мне не понятно, как ее искать потом.

[icijldz]

Не ожидал уже обзора. Машина при хорошем обслуживании-вполне достойная

[curlywurly]

я с еп6 на 308 прикурил качественно.... 4 года назад купил за 300 т.р., вложил 200 т.р., это не считая 3х комплектов резины и дисков)) Но всё еще езжу) нравится машина

[MastaJedi]

Посмотрел больше 20-ти роликов по машинам на вашем канале. Хороших авто не существует. Я понял посыл...

[iqtjews]

Чё та вы гоните. Езжу, проблем не знаю. Ds4 и с5 в семье. Хотя... Спасибо таким обзорщикам "специалистам"))) Народ пугают, цены сбивают.

[vgovwlu]

На обзоре полнейшее ведро, а так это вполне хорошие машины. Следить надо и будет все отлично.

[Abissinka_Egorevsk]

Был такой 5 лет назад еп6 120л.с на механике, отличная машина, покупал с пробегом 100т откатал за 2года до 170т и продал т. К. Начала на холодную постукивать цепь и не хотел тратить 30т.р., и за свои 70т.км поменял только одну катушку зажигания и больше вообще ничего! Но масла жрать он любил, около 1, 5л на 10т.км.

[pexotinec]

Такой ушатанной машины у вас на обзоре я ещё не видел..

[wtpegrv]

Ситроен с4, 2012, дизель на роботе. Пробег 300 тыс., самое большое вложение это замена сцепления на 160 тыс. остальное все по регламенту. Машина имеет очень мощную тягу, сцепление простое без заморочек, расход копейки. Машина без подогревов, только на автозапуске, прогревается быстро, эксплуатируется в Тюмени. И самое главное дизеля на роботе собирались не в РОССИИ. Кто срет эти тачки тот как правило вообще ими не владеет. Обзор колхозный и не компетентен.

[dunoowq]

Про кузов и пластик конечно ерунда полная. Этот Ситроен конечно повидал жизни, там пробегу тысяч под 300

[pmkqmoy]

Берите даже не думая что ситроен что пежо .Хорошо проверьте авто перед покупкой, для этого не нужны подборщики .Главное (как и во всех авто ) делать вовремя ТО .Не бывает плохих машин (марок)бывают плохие хозяева !

[sergeiarkhipov]

щас окажется, что ваз с уазом коррозионно более стойкие =)