Fendt Trisix Vario (HD)

Drei Jahre lang hat ein Team um den Fendt-Konstrukteur Robert Honzek in Marktoberdorf und Tschechien gedacht, geplant und geschraubt, 2007 wird er erstmals öffentlich gezeigt: Mit dem Trisix Vario, einem „intelligenten Technologieträger" aus Europa, will Fendt in die Königsklasse des Traktorenbaus - die Welt der Knicklenker und Raupen.
[UPDATE] Eins vorweg, geschafft hat er es nicht wirklich (siehe Fragenkatalog weiter unten).

Transkript:
Der sechsrädrige Trisix von Fendt ist als Protoyp mit zwei lenkbaren Achsen und zwei stufenlosen
Getrieben ausgestattet.
Der Motor von MAN leistet 368 kW oder 500 PS.
Gelenkt werden die vordere und hintere Achse, die mittlere Achse ist starr. Damit kommt das Konzept-Fahrzeug trotz seiner 7 Meter 60 Länge auf einen vertretbaren Wendekreis.
Weil der Motor bereits der Abgasstufe 4 entspricht, braucht er viel Luft – darum das riesige Frontgitter.
Die Vorderachse wird hydromechanisch gelenkt, die Hinterachse hydrostatisch. Hier fahren wir nur mit gelenkter Vorderachse. Denn oberhalb von 30 km/h wird die Hinterachse automatisch starr gestellt. Das Fahrzeug lenkt deutlich schwerfälliger.
Mit 19 Tonnen Leergewicht und bis zu 29 Tonnen Zulässigem Gesamtgewicht bietet der Trisix je nach Endgeschwindigkeit bis zu 10 Tonnen Nutzlast. Bei maximal "65 km/h" sind es allerdings „nur“ noch 5 Tonnen Zuladung.
Vorn und hinten finden sich Kameras – hier in der „Kimme“ auf der Haube – um die Übersicht für den Fahrer zu verbessern. Die Bilder werden auf zwei eigenen Monitoren in der Kabine angezeigt.
Der Trisix hat ein neuartiges Federungskonzept, die sechs Halbachsen sind gefedert aufgehängt. So sind 80 km/h und ein Hangausgleich sowie eine Wankstabilisierung möglich.
Agco-Fendt hat den Trisix Vario im November 2007 erstmals auf der Agritechnica gezeigt, im Jahr 2008 wurde die Maschine in der Praxis eingesetzt. 2009 soll entschieden werden, wie es mit diesem Konzept bei Fendt weitergeht.

Aufgrund stetig wiederkehrender Fragen zu dieser Maschine haben wir hier ein kleines Frage- und Antwortspiel hinterlegt die Kommentare werden zeitnah deaktiviert:

Frage: 80 km/h????
Antwort: Der Trisix schafft keine 80 km/h. Es handelt sich um einen Versprecher und leider können Videos auf YouTube im Nachhinein nicht verändert werden. Mit seinen 65 km/h dürfte er aber immerhin auf die Autobahn!

Frage: Warum fährt der die Hälfte des Videos nur im Kreis? Warum ist er nicht in "richtiger Aktion"?
Antwort: Wir von profi durften damals exklusiv im Forschungszentrum von Fendt kurz vor der 1. Vorstellung den Trisix Probefahren. Da wir den blickdichten Bereich nicht verlassen durften haben wir das Runden drehen wörtlich genommen;-)

Frage: Kommt der Trisix bald in Serie, kann man ihn kaufen und wie teuer ist er?
Antwort: Derzeit hat die Weiterentwicklung des Trisix für Fendt eine geringe Priorität, denn der Hauptfokus lag/liegt auf der Umstellung aktueller Schlepper auf verschärften Abgasstufen.
Viele technische Details sind aber in spätere der Entwicklungen wie dem 1050 Vario von Fendt eingeflossen. Ergo: Es gibt keine Preis, die Maschine ist nicht käuflich.

Frage: Was ist aus aus dem Trisix geworden?
Antwort: Die Kollegen der Stark haben herausgefunden, dass dieser eine (und einzige) Trisix "eingemottet" und ob er je wieder zum Vorschein kommt ist ungewiss.

Frage: Ist das nicht eine Kopie des tschechischen Dvorak?
Antwort: Auch hier waren die Jungs von Stark dran und herausgestellt, dass zwar beide Schlepper in Tschechien entwickelt wurden, darüber hinaus aber wenig gemein und nichts miteinander zu tun haben.

Frage: Sind das die Rückleuchten vom Passat?
Antwort: Genauso wie in einigen Krone-Maschinen auf Fendt-Fahrhebeln zurückgriffen wird, hat Fendt hier auf die Rücklichter von VW zurück gegriffen. Man(n) muss das Rad (gerade bei Prototypen) nicht immer neu erfinden.

Frage: Sieht der nicht besch***en aus?
Antwort: Wer eine Arbeitsmaschine nur nach Optik beurteilt verdient keine weiter eingehende Antwort ;-)

Credits:
Redaktion: Manfred Neunaber
Schnitt: Stefan Tovornik
Sprecher: Christoph Wittelsbürger
Postproduktion: Roman Hünefeld

[nurderbvbabernurderbvb]

Im LS 09 hahe ich das Ding geliebt. Schnell, zugstark, wendig!

[Boarisch_Flori]

Leute, das ist eine 14 Jahre alte Maschine. Der Trisix ist auch keine Kopie. Deutz Fahr hat übrigens auch im gleichen Zeitraum mit den Agro XXL 1630 an einen mehrachs Schlepper gearbeitet. Der 600PS Deutz blieb leider genauso wie der Trisix nur ein Prototyp.

[tobsenklopsen]

Da der Trisix in der 500+ PS klasse mitmischt, denke ich das der ein frühes "Vorkonzept" des 1000 Vario ist... denke ich zumindest...

[norbertangler]

jetzt hat der Standardtraktor Fendt Vario1050 genauso viel Ps wie der Trisix!

[Hannes_smk]

Ich würde gerne wissen wieso er eingemottet und nicht ausgestellt wurde, irgendwie eine Legende das Ding keiner weis wo es hin is

[diedeutschekartoffel]

krass das der oschi genau so stark ist wie der 1050

[FendtC]

Aber bei 2:16 wird gesagt: Bei maximal 80 km/h ...?

[tabitost]

Ich frage mich, warum viele immer sagen, er sei eine Kopie!? Da könnte man ja auch sagen, weil ein schlepperhersteller einen neuen schlepper auf Markt bringt, der vorne kleine Räder hat und hinten große, das er irgendwem kopier.

[TheGameCamer]

The case quadtrack checks under its bed every night to look for this tractor

[johanncl]

Weis man eigentlich was mit dem Trisix jetzt passiert ist? Also ob der jetzt noch dran weiter entwickelt wird oder er in irgenteiner Halle verstaubt? Schätze ja mal das die 1000 Reihe der bessere Trisix ist.

[zrissnspandababy]

Die haben 2007 schon das neue terminal von den neuen jetzt gehabt aber 2011 ist erst der erste prototyp mit dem terminal gekommen

[alfisti]

Hat das Ding einfach mal Rücklichter von nem vauweh passat...

[Powerarmed]

Was kostet der? Sind 800.000 € noch im Rahmen?

[ghostdevill]

Der zeit is gekomen um dieses Trisix ein gans tolle upgrade zu geben. Ein 1000 hp motor ist ein standaard!

[smoke]

Warum geht der traktor nicht in die Serienproduktion

[TheGamingZocker]

glaube statt dem trisix ist es der 1050 bzw die 1000. serie geworden oder liege ich falsch?

[Thermomaster]

Und was will man mit diesem Teil? Wer kauft das Ding? Der kostet doch mit sicherheit ne Halbe Million wenn er denn mal auf den Markt kommt. Da holt man sich doch lieber nen Quadtrack oder Jonny, aber Fendt kann es sich ja allen anschein nach Leisten mehrere Millionen in ein Produkt zu investieren das womöglich keiner will. Über das Aussehen brauchen wir gar nicht reden, potthässlich das Ding

[Stoll]

Wie viele Prototypen gibt es von dem Schlepper

[dragisagaming]

I have not seen a stranger tractor, but it is good

[Christoph-Wilhelm_Rieckmann]

Wenn man das mal logisch durch denkt, wird der nicht in Serie kommen. Denn Fendt ist für AGCO das, was Steyr für CNH ist und was hat AGCO? Richtig, die Chalenger Raupen, betrachtet man zudem noch die mangelnde Notwendigkeit für einen 20Tonnen 60km/h+ Schlepper und den bereits aufgeteilten Markt, steht fest das es sich hier um eine 52Millionen Investitionsruine handelt, die alle fendt Kunden mit zahlen!