«Ту-144: вклад в развитие гражданской авиации и значение для мировой авиационной индустрии»

preview_player
Показать описание
В 50-е годы были созданы сверхзвуковые боевые самолёты, в том числе тяжёлые, что создало условия для разработки сверхзвуковых пассажирских самолётов (СПС). Первые проекты СПС появились ещё в послевоенные годы в США и Великобритании, но они были далеки от реализации.
Во второй половине 50-х годов начали появляться опытные и серийные сверхзвуковые тяжёлые военные самолёты. На их основе ведущие мировые авиационные компании разработали проекты СПС с различными аэродинамическими и компоновочными схемами. Анализ показал, что создание эффективного конкурентоспособного СПС путём модификации военного прототипа — сложная задача.
Первые сверхзвуковые боевые тяжёлые самолёты были предназначены для кратковременного полёта на сверхзвуке. Для СПС же требовался длительный крейсерский полёт на скоростях как минимум М=2. Также нужно было значительно повысить надёжность работы всех элементов конструкции самолёта, учитывая увеличение длительности полётов на сверхзвуковых режимах.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Потому, что был создан ради престижа, а не перевозки пассажиров !

Dormidont
Автор

Хотели как лучше, а получилось как всегда

алексмарк-чк
Автор

Это был огромный вклад в развал СССР, потому, что на это никому не нужное чудо, были израсходованы огромные ресурсы,

Александр-юяф
Автор

Единственным на свете местом, где можно одновременно увидеть Ту-144 и «Конкорд», является Музей техники в немецком городе Зинсхайме на юго-западе Германии.

ИзломИзломович
Автор

Огромный вклад в искусство с пижживания на Западе.

tankcommander
Автор

"Превысил сверхзвуковую скорость" - это как?? А "сверхзвуковая дальность полета" - это что??? А "самолеты СУХОВА" (С ударением на "У") это где????

operative-division
Автор

Главный минус Ту-144 - примерно всë. От безопасности до транспортной эффективности.

vasilyzhandarov
Автор

Взлетел на 2 месяца раньше Конкорда, пассажиров возил на 27 лет меньше

KM-
Автор

Ту-144 обошелся в 9 млрд руб. Для сравнения, БАМ стоил 16 млрд

raZZkataeV
Автор

Какой тяжолый сверхзвуковик был создан в 50-ые годы?!

ДэнКамуфляжный
Автор

Учите мат.часть и делайте правильные ударение!!! Тогда может и получится!

arik
Автор

У автопа какая-то любовь к С-5 Гэлакси)) Его ну очень много в видосе))

ЛюдмилаАстапенко-йф
Автор

Одно из самых ненужных, что делал совок

АндрійАмосов-ви
Автор

Да все красиво!
Если не знать всю подковерную шпионскую деятельность СССР

oleksbuts
Автор

Тут канал есть..."Hackmif называется, если не ошибаюсь.Его автор постоянно находит удовольствие а том, что "развенчивает" советскую технику, начиная с автомобилей и завершая космической техникой.Автору канала советую посмотреть.

richardsilver
Автор

Приятное с полезным- и читать учится, и денежку зарабатывает...

СалимТлибеков
Автор

Ту -144 не знаю, а вот , , Ту Стооо ЧЕТЫЫЫРЕ хороший саамалёт"- под похоронный марш.

Закирджан-еь
Автор

Большевики просто рехнулись на ненужных железках. А вот делать сложные гражданс

valeriiivanov
Автор

В СССР строили гражданские самолёты, даже сверх звуковые, а сейчас будут строить для народа исключительно скоростные поезда!!! (А как все хорошо начиналось?!!! - и почему-то быстро разучились сами делать собственные гражданские самолёты массово!) Кто-то давно сказал "Рождённый ползать-летать не может!"

gastrcat
Автор

А потом просто украли всю документацию по Конкорду. А потом по этим чертежам сделали корявую копию Конкорда которая в отличии от Конкорда так и не смогла начать регулярные пассажирские перевозки. Да ещё вдобавок ко всему разложилась в ля Бурже на глазах у всего мира

ЕвгенийТрактин