История создания ВАЗ - 2106 | ФИЛЬМ

#ваз2106#2106
ВАЗ-2106 («Lada») — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускался с 1976 по 2006 год.
Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III линии главного конвейера 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106 (Lada 1600), которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из FIAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.

ВАЗ-2106 является рестайлинговой версией ВАЗ-2103. "Шестерка" отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Улучшена эргономика, дизайн был упрощён и «осовременен» за счёт уменьшения количества хромированных элементов и увеличения — пластиковых.

По сравнению с автомобилями "Москвич" эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу "шикарного" и скоростного автомобиля, но дорогого и менее "практичного", чем прочие "Жигули". Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция — было что ценить.

В своё время, автомобиль пользовался немалой популярностью у автолюбителей благодаря мягкому ходу, хорошей управляемости, высокой ремонтопригодности и относительной долговечности. По качеству сборки «шестёрка» занимала одну из лидирующих позиций среди остальных ВАЗовских машин.

В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью "шахи" в народе не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле.

В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования. В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа "Солекс" (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами с встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года поначалу на экспортные модификации, затем иногда и на "внутренние" начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.

Но времена меняются. К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе "Жигулей" поддерживала устойчивый спрос на "шестерку". На него не влияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных "рабочих лошадок". У него сложилась и постоянная армия поклонников.

Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически присущих классической компоновке. Тем не менее у "шестерки" есть все шансы встретить на конвейере и свой тридцатилетний юбилей.

Производство ВАЗ-2106 было начато на Волжском автомобильном заводе в 1976 году. С 1998 года автомобиль выпускался на конвейере компании «Рослада» в Сызрани. В 2002 году производство было перенесено на завод «Ижавто» в Ижевске. В январе 2006года ВАЗ-2106 был снят с производства через 30 лет после начала выпуска.

[ВиталийКлименко-уи]

Дааа уж, это была моя первая машина, 1989-го года выпуска, с третьим движком 1500 кубиков, беж. цвета. Машинка была просто прелесть, просто ОГОНЬ, проехал на ней без капиталки целых 155000 тыс.км. прошла она у меня по Польше, Турции, Венгрии, Югославии, Румынии и Болгарии и в дороге не разу не подводила, кроме конечно пробитых колёс, замены свечей и расходников, была очень мягкая, тёплая и резвая, в Турции на любой подъём спокойно выходила на 4-ой передаче, честно говоря сейчас бы как память купил бы себе такую новенькую, сейчас имею Рено Логан 1, 5турбо дизель и Фольц таурэг, а вот ШАХУ свою до сих пор забыть немогу !!! )))

[MonteChoko]

Я аж прослезился🥺😭
У меня тоже шестерка, люблю ее безумно…

[RutchenkovoTV]

ту которая научила водить, забыть не возможно!!!

[Zago]

У меня 2106 до сих пор кто бы что бы не говорил мне она нравится

[OktayMemmedov-olol]

Как азербайджанец говорю, что моей любимой машиной была ВАЗ 2106 и она будет снова.Я езжу на ней сейчас.

[ЖанибекСапаров-сг]

Ваз 2106 это легенда и остаётся легендой

[Дмитрий-роя]

Моей ваз 2106 36 лет в мае исполнилось, но я её очень люблю! Прекрасная и надёжная машина!!!

[maxpein.]

Ваз 2103 и 2106 самые тихие по салону из всех жигулей

[Retro_garage_]

Моей шохе 31 год. Всю жизнь со мной. Сколько истории. И ДТП были и вмятины. Научила меня водить. Ходит до сих пор бабушка.

[НиколайКорольков-ев]

Дабро и мира, 💯согласен шестёрка мечта молодости, также 99 это вообще, была пушка👍

[RuSa-qd]

В 1986 году в Тольятти мы получили по бамовскому чеку ВАЗ 2106 белого цвета с темным салоном. На багажнике красовался шильдик LADA 1600, на задних крыльях были красные катафоты, в передних дверях красные сигнальные лампы. Это была первая машину, которой мне довелось управлять, мне было тогда 9 лет.

[LIDERMEN-py]

Даа я тоже до сих пор помню очень приятный запах салона жигули, вот на современных авто нет такая запах как 2106

[АлаудинТемерхановКХОАРТО]

Досих езжу на жиге 👍 огромное спасибо вам за ролик

[antontodorov]

Тази прекрасна машина имахме 20 години, здрава, надеждна със свой собствен дух.Автомобила от моето детство.Вече няма такива прекрасни автомобили.

[АркадийОлет]

У меня до сих пор есть ВАЗ - 21074. Хорошая машина, хаять не стану. 😀👍🚙

[martymacfly]

Владею шевроле круз 1, 6. Но так как живу в колхозе приобрел в хозяйство шерхана с прицепом. Это хорощий автомобиль. Брал как хозяйку, но так получилось что практически на нем и двигаюсь. Очень редко на шеврике. Дешевле в обслуживании и вообще как то на этом авто интересней передвигаться. Но один минус, постоянно что-то приходится делать😊. Всегда😂. Жигули головного мозга. Но этот авто с душой. Вырос я на этом поколении автолюбителей. Не жалею, что приобрел

[kery]

Очень атмосферная машина и видео до мурашек🔥

[AvtoUSSR]

Последние слова реально тронули сердце спасибо.

[ВладимирИванов-тп]

У меня хоть 2107 но 2106 больше мне нравится.

[Саша-охи]

ВАЗ 2106 очень прекрасная машина моя любимая модель