Ist dieser chinesische Autohersteller eine Konkurrenz für VW? Tesla stellt die Wartung der Autos ein

In diesem Video klären wir die Frage, ob dieser chinesische Autohersteller eine Konkurrenz für VW ist, Tesla stellt die Wartung der Autos ein und im Brennpunkt beleuchten wir die Wirkung der Rekuperation und wie viel Energie sie wirklich zurück gewinnt.

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[raidene]

Die Frage müsste andersrum lauten: ist die Elektroautosparte von VW eine Konkurrenz für Chinas Elektroautofirmen? ;)

By the way, Evergrande hält 51% der schwedischen Firma NEVS, die Saab damals übernommen hat. Die haben bereits Produktion in Tianjin und Trollhättan und wollen in Shanghai erweitern. Daher denke ich, dass Evergrande auf dessen Basis eine ordentliche Elektroautoproduktion aufbauen kann. und man kann sagen, dass Evergrande bereits über Produktionskapazitäten verfügt. Und wenn ich mir die Produktion bei Nio & Co. ansehe, dann bin ich hier auch relativ optimistisch.

[mlang]

In der Schweiz werden z.T. jetzt schon diverse Dinge wie zb Radwechsel von Sommer auf Winterräder usw schon jetzt nicht in den Service Centern von Tesla durchgeführt, sondern in den Filialen vom Tesla-certifizierten Partner Euromaster durchgeführt (33 Filialen in der CH). Ich kann mir vorstellen, dass die im Video beschriebenen Servicepunkte in Zukunft auch bei Euromaster durchgeführt werden.

[kurzschnautzert]

Hallo Dirk: Wieder ein mal ein informatieves Video.Ich könnte mir vorstellen, daß so ein Hersteller wie Evergrand Health durchaus eine Konkurenz zu VW werden kann.Es kommt natürlich darauf an wieviel Batterien sie mobilisieren können.Bei den deutschen OEM sieht`s
glaube ich nicht so gut aus.Wenn das auch so abläuft wie beim Flughafen Berlin, Bahnhof Stuttgart und Gorch Fock dann gute Nacht.Aber Toiletten für ein drittes Geschlecht das können Wir. :-)

[clausbauer]

Zur Rekuperation und der Physik: Also theoretisch kann man schon unter idealisierten Bedingungen die gesamte Bewegungsenergie wieder zurückverwandeln. In der Praxis schmälert aber immer der Wirkungsgrad den Ertrag. Der Wirkungsgrad des Motors, aber auch die Verluste beim Laden und Entladen. Insofern wundert mich das mit den zwei Dritteln nicht. Beim i3 gibt es ja aber keine Segelstellung - man muss es über das Strompedal und beobachten des Verbrauchsanzeigers realisieren - was ich selten mache weil es einfach zu viel Konzentration auf das System fordert. Nun ist aber auch klar, dass eine vorausschauende Fahrweise sparsamer ist, ganz egal ob elektrisch oder beim Verbrenner. Mein Ziel mit dem i3 ist es immer den mechanischen Eingriff der Bremsen zu vermeiden - und tatsächlich passiert es nur ganz selten, dass ich die brauche. Fast nur dann, wenn etwas unvorhergesehenes passiert.

[knutgit]

Gutes informatives Video. Deine Aussagen zur Rekuperation kann ich 100% bestätigen. Ich selber schätze die Rekuperation bei meinem Ioniq so auf 65%. Beim "Segeln" verliert man wesentlich weniger Energie. Wenn ich vorrausschauend fahre und viel segele (also rollen lassen statt Reku und Gas) verbrauche ich ca. 25% weniger. Es ist schön zu sehen wenn die Rekuanzeige hochgeht, aber sinnvoll ist es nur bei den von dir beschriebenen Situationen. Weiter so!

[oknru]

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[herbertsax]

Ja, das mit dem Rekuperationsanteil ist richtig. Es gab ja auch schon einige Tests mit 3 Teslas auf identischer Teststrecke, in einem größeren Abstand hintereinander fahrend aber unterschiedlich schwer beladen. Das Ergebnis zeigte keine signifikanten Verbrauchsunterschiede im Vergleich zu Verbrennern, bei denen das Zuladegewicht beim Verbrauch eine große Rolle spielt. Hat man alle technischen Daten zum Auto und seinem Antrieb, lässt sich der Rekuperationsanteil mathematisch exakt berechnet und in der Formel kürzt sich das Gewicht heraus. Für mich war es daher völlig unverständlich dass sich BMW bei der Entwicklung des i3 für die sehr leichte, aber sündhaft teure Carbon-Karosserie entschieden hat. Da muss wohl ein Blackout bei den Technikern und bei Management gewesen sein. Man hätte den i3 für einige 1000€ preiswerter herstellen können.

[jochenvonbastianeller]

Sehr nett gesagt. Eventuell bis 2030 verlängert. Für welche Hersteller wird das greifen? Die deutschen Nachzügler werden es schon richten.

[michaeldierolf]

BMW und Daimler haben halt gedacht, es läuft weiter wie bisher . Wir erzählen der EU was wir gerne möchten .SUV, SUV und nochmal SUV .
Und das mit den Abgaswerten, das machen wir dann schon, Ehrenwort .Blöd aber auch das VW da jetzt nicht mehr mit dabei ist .
Und VW ernsthaft e Autos bauen wird .

[kurzschnautzert]

Hallo Dirk: Mich würde mal interessieren, wenn man mit einem BEV in der Pampa strandet auf Grund einer leeren Batterie.Ob man durch abschleppen über die Rekuperation den Akku wieder aufladen könnte mittels eines Verbrenner`s ?

[thomasaldrian]

Dirk es ist egal ob man die Miete weiterbezahlt. Bei Vertragsende werden die gefahrenen Kilometer abgerechnet. Miete ist nur ein Richtwert. Wie bei der Stromrechnung. Ich hab noch einen alten Vertrag. Da bezahle ich für Mehrkilometer 40 Cent und bekomme für Minderkilometer 40 Cent zurück. Bei den neuen Verträgen bekommt man aber weniger zurück. Aber man ist sowieso meistens mit den Kilometern drüber.

[simonm]

Die jährlichen Intervalle sind für ein BEV eigentlich so nicht unbedingt nötig. Jährlich wird sonst Motorenöl gewechselt, das hat das BEV nicht. Die Bremsflüssigkeit hat einen 2 Jahres Intervall, und kann selbst dann noch gut sein (2 Jahre sind mit viel Sicherheit für Passfahrten). Die Innenraumfilter halten auch länger als 1 Jahr, ein Getriebeölwechsel ist wenn überhaupt erst ganz spät nötig (bei handgeschalteten Getrieben wird meist auch nichts mehr gewechselt). Das einstufige BEV Getriebe ist noch viel simpler aufgebaut und hat keine Synchronringe etc die Abrieb erzeugen.

Der übliche 1 Jahres Intervall ist der Technik eines Verbrenners geschuldet.

[MrCyberdiver]

Vor einiger Zeit wurde in einem Video von Byton erklärt, dass in China tatsächlich kürzere Entwicklungszeiten realistisch seien. Insbesondere aufgrund der Größe des Marktes u.a. Begebenheiten.

Ich habe einen Wartungsvertrag für meinen S75D für vier Service
Termine. Der zweite und nächste Termin ist am 2.4.2019 bei 40.000km nach knapp einem Jahr. Gestern habe ich bei Tesla nachgefragt ob mein Wartungsvertrag jetzt angepasst wird und ich nur noch jährlich vorbei kommen darf wegen der neuen Empfehhlungen und der Einstellung des Wartungsverträge. Antwort: Nein, der Vertrag würde normal weiterlaufen. Ich erkundige mich nächsten Dienstag dann nochmals, ob Ich trotzdem einfach so ohne Nachteile den Vertrag kündigen kann, wie es in den USA zu lesen war. Die Kinderkrankheiten an meinem Wagen wurden beim ersten Termin nachgebessert. Nach meinem Eindruck reichen tatsächlich jährliche Termine für Vielfahrer mehr als aus.

[andreasdannhauer]

Ist dieser chinesische Autohersteller eine Konkurrenz für VW? Ja, wenn es um den Titel Ankündigungsweltmeister geht.

[wizardm]

Wasserstoff ist Elektromoblität. Ein Elektrofahrzeug wird von einem Elektromotor angetrieben. Der Energiespeicher definiert nicht Elektromobilität. Es ist fatal battereielektrsiche Fahrzeuge als Synonym für Elektromobilität aufzfassen.

[max]

0:59 Natürlich wieder Wasserstoff Werbung 👎

[karl-heinzoehling]

Beim E-Auto gilt auch die Physik für den Vortrieb mit Wirkungsgrad und das Rekuperieren (generatorisch) mit Wirkungsgrad. Je größer die Gradienten sind, desto geringer die Wirkungsgrade. Der Gesamtwirkungsgrad ist multiplikativ aus beiden zusammengesetzt. Damit wird dann auch schnell klar, bei sanften Vorgängen erhalte ich den besten Gesamtwirkungsgrad.
 
Zu Tesla ohne Standardservice: Wie werden denn hier Gewährleistungsansprüche behandelt? Oder gibt denn bei Tesla bei den Standardkomponenten keine Beanstandungen? Rechnet denn der jeweilige Servicehändler das mit den Zuliefern ab? Der Zulieferer hat doch mit Tesla die Was für ein chaotischer Haufen bei Tesla und alles zu Lasten der Servicequalität beim Kunden abgeladen.
 
In 2 Jahren ein neues Fahrzeug aus dem Boden zu stampfen in der Großserie, das haben sich schon einige Start-ups vorgenommen und sind gescheitert. Wer hier als Investor sein Geld verbrennen will, bitte schön. Selbst Tesla ist noch nicht in einer stabilen Langzeitprognose unterwegs.

[CyberlightFG]

Wird ein Service im Bordcomputer gespeichert?

[KarlAlfredRoemer]

Rekuperation ist eine tolle Sache, aber ich vermute, die E-Autos brauchen im Stadtverkehr hauptsächlich deshalb viel weniger Energie, weil die E-Antriebe (also das Gesamtsystem aus Motor, Akku und Leistungselektronik) im niedrigen Leistungsbereich noch einen recht hohen Wirkungsgrad (schätze mal >70%) haben, während Verbrenner in diesem Leistungsbereich grottenschlecht (schätze mal 10%) werden. Man müsste mal Testfahrten im Stadtverkehr machen. Mal mit Rekuperation und mal ganz ohne. Ich schätze mal der Unterschied liegt dann so bei 10-15% zu Gunsten der Rekuperation.