Новая Лада Гранта: а чем она лучше старой?

Не забудьте подписаться на наш канал - нам нравится делать для вас новые видео :)

Гранта с лицом от Весты выглядит круто? Окей, но чем она лучше старой? Сравним.

Вообще, Гранту выпускают с 2011 года, редакционная машина сошла с конвейера в 2012‑м. В пару к ней мы взяли обновленную версию... вернее, две: с механикой и автоматом. Проверим, что изменилось в конструкции и поведении машины за время ее пребывания на конвейере.

Материалы по теме
Большой тест обновленных бюджетников: Лада Гранта против Renault Logan

Покупатели недорогих машин считают каждую копейку и не желают слушать рассуждения о росте цен: какое нам дело до того, что локализованные компоненты производятся на импортном оборудовании и зачастую из импортного же сырья? И как не обращать внимания на разговоры диванных экспертов о том, что АВТОВАЗ наживается на потребителях и что красная цена Гранте — тысяч двести, максимум двести пятьдесят?

В реальности с диапазоном цен от 420 000 до 634 000 рублей Гранта остается самым доступным новым автомобилем. По состоянию на декабрь прошлого года семейство Гранты с влившимися в его ряды бывшими Калинами — хэтчбеком и универсалом — вырвалась на первое место по продажам в России. Злословить можно сколько угодно, но победителей не судят — даже если выбирают их не от жиру.
Сердечная недостаточность

Дорестайлинговая редакционная Гранта пробежала больше 100 000 км. Восьмиклапанный двигатель (87 л.с.) сохранил достаточную бодрость для езды по городу, значит на новой машине с ним проблем не будет.

Гранту выпускают с 2011 года, редакционная машина сошла с конвейера в 2012‑м. Двигатель у нее самый простенький — восьмиклапанник с облегченной шатунно-поршневой группой. Из наворотов — только кондиционер и передние электростеклоподъемники. Отличный вариант для проверки масштабов прогресса за семь лет жизни. Против редакционной труженицы мы выставили две новенькие Гранты — седан с механической коробкой и лифтбек с автоматом.

Гранта Вестовна похорошела! Номерной знак переехал на крышку багажника, и корма выглядит более легкой. Сочетание 106‑сильного двигателя с механической коробкой — лучший вариант для дальнобоя.



Лифтбек (это самый практичный и симпатичный кузов в линейке) нам достался с автоматом Jatco и 98‑сильным мотором. Силовой агрегат хорош — если не жалко доплатить 55 000–65 000 рублей.

Главная проблема Гранты — устаревшая платформа. Невнятные ездовые повадки, ватное рулевое управление… Можно играть характеристиками подвески, но чуда не произойдет. Рестайлинговая машина, у которой лишь пара тысяч на одометре, не стала лучше даже на фоне подуставшего редакционного седана, за плечами которого больше 100 000 км.
Усилие на руле ступенчатое, обратной связи никакой, реакция на вращение баранки приходит с запозданием, крены пугают. Но чумовая энергоемкость подвески никуда не делась: можно валить, не разбирая дороги.

Одновременно с проведением рестайлинга АВТОВАЗ перешел на «безвтыковые» двигатели 1.6. Новые поршни в случае обрыва ремня ГРМ теперь не встретятся с клапанами. Приветствуем ­«безвтык»: редакционный седан показал нам последствия обрыва ремня ГРМ. И дело тут не в экономии на обслуживании, а в качестве комплектующих.

Надежность? Вряд ли замена поршней как-то сказалась на ней.
Тягово‑мощностные характеристики не изменились. Базовый восьмиклапанник о 87 силах на удивление бодр — для города его хватает. Если автомобиль не сильно нагружен, не спасует и на трассе. Для поездок всей семьей и с полным багажником лучше взять 16‑клапанную версию мощностью 106 л.с. - при прочих равных она дороже лишь на 15 000 рублей.

В обновленной Гранте заметно тише, даже с поправкой на расплодившихся с годами в редакционной машине «сверчков». Улучшенная шумоизоляция появилась несколько лет назад (нашему седану такая не досталась) — сначала на машинах в топовых комплектациях, а позже на всех Грантах и Калинах. Но и рестайлинг внес свою лепту. Теперь в колесных арках — фетровые подкрылки, снижающие уровень проникающего в салон шума.

[Константин-руп]

Любить надо ту машину на которую смог заработать.

[romer]

Обозреватель, конечно, никакой.Сравнивает люксовую и стандартную комплектацию, и при этом делает выводы о прогрессе.Редакция вы куда смотрите?!

[Александр-ргв]

Проездил на гранте 7 лет, сегодня узнал много недостатков об этой машине...

[снежныйбарс-бс]

Эта машина не для понтов, это труженник на каждый день для настоящего мужика и ценят ее за другие качества, кому не нравится выбор есть всегда!!!

[pchelovod]

Тов. ведущий вы ценники на логан и поло давно смотрели?
Они давно на 700 перевалили..

[IASACURA]

ну это надо постараться сравнить одну из самых бедных комплектаций 12 года с топ жыром лухари комплектацие 18 года. и при этом обосрать все.
и самому в том числе.
тросовая кпп если чо с 2014 года, руль со вставкой на грантах шел с начала, но в топых комплектахах, блок печки в дешевых грантах 18-19 годов такой же как и в старой гранте. электрообогрев был в лухари тож.

да и задарли вы уже с устаревшими конструкциями и управляемостью.
99% водителям грант так срать на это, ибо не это они видят и ищут в грантах.

[Poom_Bepmep]

Что до выбора между Грантой и конкурентами - то тут ещё многое будет зависеть от того, где находится покупатель. В регионах, скорее всего, Гранта будет безальтернативным выбором, в случае, когда речь идёт о новом авто.

[ПетрАнтонов-кб]

Обозреватель полный чайник. Нельзя сравнивать стандарт и люкс. Если сравнивать старый люкс и новый, то старый был гораздо лучше оснащён.

[Алексей-онф]

Главное двигатель безвтыковой! Всё остальное мелочи))

[сергейТонков-ец]

Езжу на Гранте 3 года - салон выглядит как после покупки и ни какая "бомба " там не взрывалась . Не знаю как можно убить салон, чтобы он соответствовал словам ведущего ! Разве, что свинячить там по-полной . Ну так и в Мерседесе всё засрать не мудрено !
Ведущему точно дизлайк !

[kret]

ведущий так себе, смотреть противно. а машина как по мне нормальная.

[СержМосковский-ум]

Слышь, чудик. На моём мерсе за 6 лямов, тоже, если подстаканники заняты, ничего не достанешь. Ты чего городишь то вообще? И вращать руля на Поло, тоже надо много и идёт он жёстко. Чего ты городишь то.

[downhouse]

увольте его и того кто придумал этот выпуск(особенно если это дойдет до журнала)

[SibokD]

Обозреватель отстой, равняет все под себя и делает обобщения на всех. Если у него пальцы коротки или еще что не так, то это проблема его, а не всех. Смотреть противно...

[АнатолийШишов-тэ]

Улыбнула фраза про блок управления отопителем:"Он конечно конструктивно сложнее и дороже.Но зато долговечнее и проще в ремонте".Автор, сам себе противоречишь).
Автор ездит на новом авто компл."Люкс", т.е. с климатом.Ты бы взял на тест хотя бы компл."Комфорт", там такой же механический ползунок имеется

[АлесьСтароба]

езжу на груне лифт 2018 дорестайл. да, машина звезд с неба не хватает, но мне с семьей и ттх и ездового комфорта за глаза.

[MaxShanin]

На ручник ставить не надо тогда и примерзать не будут.современный автомобиль машина едет и хрен с ней.

[Россияматушка-кц]

Руль как руль от Приоры-2.. Просто у кого-то руки заточены не под то...

[ОлегШор-юы]

Я один заметил что в ДТП была гранта с г.н В 335АТ а на тэсте совсем другая, с г.н Х953ЕЕ ? Однако ведущий утверждает что это одна и та же машина....

[yuraivanov]

Можно музыку по тише, а автора по громче?спасибо