Отзыв водителя и хозяина Ford Transit фургон год эксплуатации плюсы и минусы

Реальный водитель и директор компании Мир воды, которые эксплуатируют новый Форд Транзит фургон цмф каждый день отзывы, обзор, гарантийное обслуживание, лизинг - финансовые инструменты..

**************************************************
#КомандаАвтопанорама #Автопанорама #apby это:
- подпишись на наш новый канал YouTube тесты и обзоры премиумных авто:
- подпишись на новый канал наших друзей Внедоржное трофи ЖАРА:

НАЙДИ АВТОПАНОРАМА В СЕТИ:
Найди и подпишись!
Присоединяйтесь!
#КомандаАВТОПАНОРАМА!

[gxmlwme]

К сожалению у транзита больше минусов чем плюсов и соглашусь что комфортом сейчас никого не удивишь, на той же газельки он не хуже сейчас. Только вот транзит затратный из-за довольно частых поломок. По цене он среди конкурентов будет дешевле конечно, но одно ТО чего стоит под 25 тысяч.

[fjvhiyn]

Хорошая управляемость и комфорт – это про него, да, но что можно сказать про качество базы? Я проработал на таком полтора года и уже ближе к году серьёзной эксплуатации всплыли косяки. Регулярно проходил ТО, не грузил больше положенного. Возил ламинат по межгороду, ну и он похоже не выдержал нагрузки и наших дорог. Движок застучал, топливная система туда же. Автосервис – дом второй. Ну и как на ней заработать?

[pzmzcuq]

выглядит хорошо посадка приятная, но вот когда дело доходит до работы и эксплуатировании его как коммерческий грузовик, тут всё плохо, транзит не любит перегрузов и при загрузке 1, 3 тонны мотор буквально воет. если ехать на низких, то нормально, но тяги тогда никакой. со светофора тяжело трогается. возможно с мотором проблема, но уже года 3 так езжу

[vuflskj]

Да с топливной у всех иномарок проблемы, все это связано с нашим чудесным топливом. Уже пора знать, взял транзит, будь готов отстегивать на форсунки. Но это еще полбеды, вот коробка у него тоже слабая, и ремонт конечно не из дешевых. В целом я бы взял его для себя и чисто поработал пока он на гарантии, вот только после того как гарантия закончится, ты будешь продавать его очень долго.

[zrnzvpd]

Не плохой фургон. На таком работал больше года, но вот поломки конечно были. В частности, были проблемы с топливной, и с подвеской, уже не знаю, такое впечатление, что скоро ее будут делать одноразовой, тогда пусть и цену на ремонт и обслуживание делают адекватную. Ладно начальство было выгодно содержать за счет других тачек, а новичку что делать? Постоянно деньги вбухивать на это дело?!

[cfjzeul]

Взял себе такой фургон для работы, но быстро понял, что для работы на себя он совершенно не подходит, слишком дорогое у него обслуживание. У него хоть и неплохой презентабельный внешний вид, но совершенно не соответствует своему званию как коммерческий авто. Мне еще кажется, то схалтурили на заводе по производству, с постоянной периодичностью приходится что-то да чинить, хотя, когда покупал мне в уши, пели какой это неубиваемый чуть ли не танк, я вот уши развесил и повелся.

[oitzksz]

Конечно каждому свое, но мне не понравился транзит. Взять туже коробку, которая часто не давала покоя, или кардан, за 150 тысяч пробега дважды меняли его. Может для кото-то это норма, но для меня грузовик не надежный.

[DmotionMAX]

Не был бы такой дорогой в обслуге, обязательно бы себе взял, с семьёй путешествовать, а так, слишком дорогой, не по карману, да и сам по себе дорого стоит.

[jxwqzbd]

Старые форды были намного лучше. С новыми проблемно конечно, минусов масса . фиг с этой подвеской, она конечно не предназначена для наших дорог, но больше всего бесит электроника, сколько не крути, не верти, все равно стабильной работы не добьешься. Щас делают так иномарки, что купи и еще вбухай в нее приличную сумму.

[gihuedv]

Вот и единственный плюс у него так это салон, все конечно удобно, просторный, но вот взять тот же пластик, он сделан из низкокачественного материала, как на старых трещал, так и на новых ничего не изменилось, а вот ценник вырос. Не понятно за что отдавать такие деньги...

[vrgziyx]

Как коммерческая машина не вышла, коммерция все-таки должна быть экономной и быстро себя окупать, а тут мало того что дорогая, так еще и дорогое обслуживание, а уж про самоокупаемость нет и смысла говорить. Полную загрузку не тянет, движок слабоват, хотя указан что он достаточно хорошей мощности, но на деле все совсем не так как в рекламе.

[yshegic]

Форд как производитель грузовых машин изжил себя, то ли идеи у них закончились, то ли решили экономить на разработках по максимуму, потому что сборка последние года качество не блещет совершенно, после полу года эксплуатации уже уходят большие деньги на обслуживание и ремонт.

[gglzovw]

Лучше бы над топливной поработали, я на своем транзите замучился с форсунками и хоть промываю часто всю магистраль, и все равно толку нет. А стоит это недешево. И ЛКП мне не нравится, уже владею третий год, а рыжиков куча. И не предьявишь ничего им. Посмотрю как будет дальше себя показывать транзит, но подумываю его продать.

[vyzeffd]

У меня знакомый на свою голову взял и из сервиса не высовывался. Всю выручку будете на ремонт тратить, а транзиты в этом деле очень дорогие, даже дороже мерена. Даже не пойму за что такой такие бабки отдавать, за название что ли? Ведь транзит сыпется сверх быстро и только успевай его ремонтировать, ТО часто не будешь делать, на это удовольствие денег не скопишь.

[gvmcwhz]

Начитался отзывов и купил этот Транзит, но что-то как-то разочаровался, для города машина еще более менее, но вот в сельские дороги это не для неё, на каждой кочке прыгали, как будто про амортизацию производители и не слышали, так еще и подвеска слишком жесткая, а в совокупности с деревянными сидениями можно заработать травму спины. Так что я решил машину продать, потому что переезжаю с семьей за город, а по таким дорогам машина не вывозит.

[oumxieu]

А что толку от этих дополнительных рессор? Как бегали 50 тысяч так и бегают, пусть их лучше усилят под наши дороги и не будет проблем таких с ними, а то на все цену гнут и ломается все через смешной пробег, от туда и окупаемость слабая.

[v]

Ну для компаний, которым без проблем выложить 20 тыс за ТО это пустяковое дело, конечно форд подойдет. А вот рядовому водиле на форде сейчас не поработать, цены на обслугу у него конские, надежность весьма посредственная, особенно по топливной. Форды до 6 поколения были надежными, не прихотливыми, а новые только с виду красивые, в остальном это уже не рабочая машина.

[wceygmv]

На одной проблеме с топливной и форсунками можно по миру пойти с такими ценами на запчасти и ремонт, а это считай мелочевка, которая с ним может приключится ведь у него еще и подвеска проблемная и посредственная проходимость. По мне так лучше взять наш проверенный веками автопром, а то цена совершенно не соответствует заявленному качеству.

[qvyjntj]

Работаю полтора года на нем, намучился еще на столько же вперед. Для коммерции машина не выгодная, уж очень много вложений в себя требует, наши дороги подвеску ушатывают на раз-два, общее качество сборки я бы сказал на троечку, раз в 1-2 недели, но что то да ломается.

[dbfollx]

Что-то я передумал брать транзит для себя. Столько про него негатива льют, и может и правы что старые транзиты куда лучше были. А вбухивать бабки после покупки как-то не охота, может он и выгодный, только когда есть большой автопарк за счет других тачек будут деньги на облуживание и т.д. А так даже и не знаю.