АвтоВАЗ возьмёт в собственность завод Ниссана | Новости с колёс №2350

Бывший завод Ниссана в Санкт-Петербурге, символически проданный федеральному институту НАМИ, уже в январе-феврале будет не просто передан в управление, а оформлен в собственность АвтоВАЗа. И осенью начнёт DKD-сборку китайских моделей классов C и D. Под маркой Lada или под оригинальными брендами — пока неясно. Зато Максим Соколов откровенно пояснил, зачем АвтоВАЗ забирает брошенный завод: чтобы не дарить его конкурентам. Максим Соколов: «Чтобы не было неконтролируемой каннибализации с нашим модельным рядом. То есть что получается: мы вкладываем большие инвестиции. Как я уже сказал, 40 миллиардов только в следующем году, а запуск по развитию Гранты или платформе Весты в целом будет, так навскидку будет более 60 миллиардов. Вкладываем в новую продуктовую линейку. А потом приходят непонятные нам, китайские бренды, договорившись на пустующих мощностях о сборке низколокализованных автомобилей, да на которые ещё планируется иногда в низком ценовом сегменте, ниже двух миллионов, давать государственную поддержку. И они начинают поджирать тот рынок нашего продукта, куда мы инвестируем огромные деньги». По мнению Максима Соколова, участвовать в государственных программах должны автомобили, локализованные более чем на 2000 баллов по методике Минпромторга. На дофевральском рынке такой уровень демонстрировали только Лады, УАЗы плюс Renault Logan и Duster. По полторы тысячи баллов набирали петербургские Hyundai и Kia да калужские Поло и Рапиды. Продукция других заводов — и того меньше. Максим Соколов: «Вот я считаю, что такие модели, высоколокализованные, и нужно поддерживать. Этот скачок должен происходить постепенно, когда будут сделаны соответствующие инвестиции в развитие российской автомобильной промышленности. Когда эти инвестиции будут сделаны, но не под будущие… А до этого надо просто показывать впереди эту морковку». За последний год в России запустилось сразу несколько отвёрточных конвейеров, которые, несмотря на низкий уровень локализации, уже получили или активно претендуют на государственную поддержку. Максим Соколов: «Она должна быть направлена только на те модели, которые имеют высокую долю локализации. Ну уж точно выше (если говорить о 719-м постановлении) выше 2000 или даже 2500 баллов. Потому что всё остальное, как я уже говорил, вылетает в трубу. Оно идёт на поддержку тех продуктов, прибавочная стоимость которых создаётся за территориями Российской Федерации». О ком идёт речь, понять нетрудно: с подачи журналистов в разговоре упоминался тульский Haval, но вспоминается Москвич и липецкий Evolute, сходу получивший доступ к программе субсидирования кредитов на электромобили.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#АвтоВАЗ #Lada #Nissan #Лада #Ниссан #AvtoVAZ #МаксимСоколов #NissanManufactirungRus #НиссанМэнуфэкчурингРус #NissanMotor #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #новостиавтопрома #российскийавторынок #локализация

[alex]

Ваз хочет получить монополию и впаривать тазы за 2ляма!!!

[Sanaev-Pavel]

0:58 - низкий ценовой сегмент до 2 миллионов!

[eduardk.]

Лучше мы будем продавать за 2 ляма, весту, чем другие производители авто дешевле. Всё для народа

[ivanivanov-utbu]

Еще один эффективный менеджер. 2 млн. низкая цена. Его бы на зп простого работяги отправить.

[lstjdcn]

А выпускать будет машины, которые Ниссан выпускал лет тридцать назад!! Браво Российский автохлам!!!

[vladimirchernuhin]

Превратят все новые авто в кредитные. У людей денег меньше а цены выше на авто. Или ходите пешком. А на старые машины придумают уловки чтоб не смогли ездить типо бампер помят на штрафстоянку. Лампочка перегорела огромный штраф итд. Не бойтесь все что делают не для народа а для господ которые с мигалками.

[iqmrwgr]

Хоть 500 км от СПб или Москвы поспрашайте у людей какие у них зарплаты.
Какие 2 милоиона. Людям на проезд в автобусе денег ели хватает с такими зарплатами.

[ijkufbz]

Да ну нафиг. Со следующей ЗП покупаю сварку полуавтомат, компрессор. Гараж в аренду и без работы не останусь с такими ценами ещё долго, большинство будут свои имеющиеся тарантасы варить и красить, спасибо автовазу за работу 👍

[ykjjcmc]

Низкий потолок цен 2 мульта, это какое то суицидальное поведение нашего автопрома

[rykozql]

Цены задрали выше потолка, только в кредит простому человеку брать, а кто зарабатывает норм деньги эту повозку не возьмут!

[deusbase]

Рынок у него китайцы отжирают, вот ведь гн-да

[mypddip]

Да АвтоВАЗ сильно боится конкуренции. Она не привыкла к этому. Дай ей волю она бы не кого не впустила и продалжала шлёпать 5-6-7. Зачем придумывать что-то лучше когда и так возьмут.

[vthgfqp]

Развитие отеч.автопрома, это если бы на заводе ниссан российские инженеры разработали новые модели лады С и Д класса. А прикручивание колес и приклеивание шильдика, это помощь китайскому автопрому в реализации их продукции.

[kugut]

Создавайте конкурентоспособный товар по цене экономики, а не по цене выше привозных иномарок. Вы для чего создаете товар, чтобы убить нашу экономику или чтобы ее поддержать?! Потребителю нужен доступный товар нормального качества, а не посредственное качество за тридорога протекционистскими мерами!!!

[dkwgpzd]

Низкий ценовой сегмент до 2 млн...а то говорить тогда о зарплатах людей? Кто покупать их будет на Ваши липовые бизнес планы по продажам!

[tvoeotrazhenie]

Всем всё понятно?! Надо Максиму Соколову показывать морковку. Вот!!! Истинная задумка топ менеджера!!!

[samellelyka]

Клёво себе зарплаты под 2 мульта сделали так, конечно для них это низкий класс

[pets]

Конкурентов уберают. Что бы народ обдерать, в кредиты загоняют. Ужас.

[Kver]

За наш счет? Убирайте пошлины на машины. Дайте мне прадо за 1.5 млн. А не уаз за 3млн

[purvjanik]

Что руководства ВАЗа с этим заводом делать будет? Со своими бы разобраться.