¿Cómo funciona el cambio manual? (Auto Parte 2) Embrague-Marcha atrás

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¿Os habéis preguntado jamás porque es necesario cambiar de marcha cuando se conduce un automóvil?
Y ¿de dónde sale ese ruido molesto cuando erramos al poner la marcha?

En este video os contaremos lo que ocurre cuando cambiamos de marcha en nuestro vehículo, mediante las explicaciones del funcionamiento del embrague y del cambio manual.

En nuestro video anterior descubrimos lo que ocurría al girar la llave en el contacto para arrancar el motor. Ahora nos dispondremos a ver lo que tenemos que hacer para poner en marcha nuestro automóvil.

Supongamos que el cambio de nuestro coche este en punto muerto, es decir que no hayamos puesto ninguna marcha. Para empezar lo que tenemos que hacer es pisar a fondo el pedal de embrague que se halla a nuestra izquierda. Mediante un sistema mecánico, precisamente este pedal es el que deja libre el embrague, es decir un disco de alto coeficiente de fricción que permite con el cambio unir o separar de forma gradual el movimiento del volante y del cigüeñal, asimismo desconectando la rotación entre motor y cambio.

Acto seguido, pisando el embrague, tenemos que poner el cambio de marchas en primera. Al hacer esto, los engranajes de la primera entran en función. Ahora que ya tenemos encajados los engranajes, se podrá ir soltando gradualmente el pie del pedal de embrague de modo a conectar el motor con la caja de cambios y así poner en marcha el coche. En este cambio podemos observar que a su vez los engranajes de la segunda también están girando pese a no estar todavía conectados al cigüeñal. Así pues, estos no transmiten el movimiento a las piezas consiguientes.

El pedal de embrague tiene por consiguiente un papel fundamental en el cambio de marchas. De hecho, si utilizáramos el cambio sin antes separarlo del motor, nos arriesgaríamos a dañarlo y sin duda oiríamos chirriar los dientes de los sincronizadores en movimiento.

Bien, ahora concentrémonos en el principio básico del cambio. Dado que, en el motor de combustión, la relación entre el par motor y las vueltas es eficiente en una graduación limitada, el cambio es una pieza mecánica que tiene la función de alterar la característica del par motor. Éste permite seleccionar cada vez una relación de transmisión diferente en base a la velocidad del vehículo y de las vueltas del motor, como también en función de si nos encontramos en condiciones de tener que ponernos en marcha parados, o si ya estamos desplazándonos a una determinada velocidad.

Durante el uso de las primeras marchas se mantendrá una relación de transmisión con un par motor elevado para poder garantizar una buena aceleración, sin embargo, al mismo tiempo se mantendrá una velocidad baja, que resultará muy útil para poder ponerse en marcha estando parados o para recorrer una carretera con pendiente. Al aumentar la velocidad, el cambio de marcha se realizará manualmente con sus relaciones consiguientes hasta alcanzar la última marcha. Ésta última tendrá una velocidad de rotación elevada, pero a la vez un par motor mucho más bajo que se traducirá en una aceleración más escasa, resultando útil, por ejemplo, en un recorrido largo y recto para mantener una velocidad constante.

Para poder cambiar la relación de marchas en conducción, cada par de engranajes está dotado de un sincronizador que permite a los ejes del cambio sincronizar ajustar con precisión su velocidad antes que ambos engranajes entren en contacto.
Si se cambiase de marcha durante esta fase sin haber previamente apretado el embrague, los dientes del sincronizador no acabarían de encajar con los del engranaje. Los ejes rotarían a una velocidad diferente, no permitirían que el sincronizador concordara el movimiento de los ejes; ya que el motor continuaría facilitando la rotación a uno de ellos solamente. Todo esto resulta en la clásica rascadura que experimentamos cada vez que no apretamos a fondo el pedal del embrague.

Ahora nos dispondremos a ver las otras relaciones de cambio que entran en función, la segunda, tercera, cuarta y la quinta. La marcha atrás por otro lado funciona de forma distinta.

La marcha atrás se diferencia de las otras marchas porque posee un engranaje suplementario que se encuentra colocado entre otros dos engranajes.

[holberarrieta]

Muchas gracias por tus vídeos, muy ilustrados de mucha información 💯 gracias

[claudiaelizabethsoto]

Excelente video, quisiera saber cuánto se daña la caja, cuando no apretamos el.embrague, en la.marcha atrás.. desde
Ya muchas gracias

[jjma]

espectacular explicación, buenas tardes desde Bogotá Colombia, te puedo preguntar porqué se saltan o devuelven los cambios, me está pasando con la 3a por debajo de 50km/h, , , , y 4a por debajo de 55km/h, , , un abrazo y mil gracias

[JaviRuiz-ebhn]

Espetacular lo explican todo bien bien los felicito me sirvio mucho

[carlosstalinteranguerrero]

exelente video una pregunta si existe una sexta marcha como seria el funcionamiento ?

[aurblack]

Saludos! Tengo un problema con la transmisión manual, cuando enciendo el auto estando en neutral el mismo intenta avanzar, como si quedara alguna velocidad de marcha activa. Al sacar el tapón para validar el nivel de aceite el mismo presentó signos de aceite contaminado (cómo pastoso), será que debo realizar una limpieza interna y volver a verificar o puede ser otra falla distinta?

[JavierAlvarez-fxwv]

En mi caso hace ese ruido cuando pongo marcha atrás únicamente. El embrague a fondo y sigue haciendo ese ruido. Será problema de lubricacion o engrase de las piezas?

[standby]

El clonck que suena al cambiar de marcha es normal? A mi me suena ese clonck solo cuabdi el coche lleva circulando varios km oor autovia y comienzo a cambiar de marchas.

[erickamonra]

Porqué tráquea la primera al arrancar o al cambiar a segunda.
Fotón 2021 Tauland G-9

[ManuOfSteel]

Y qué pasa si estando estacionado meto la marcha atrás sin pisar el embrague? Me ocurrió por despiste y el coche hizo un ruido fuerte y dio un brinco. Temo haber dañado algo...

[RaulEnriqueRiveragranja]

Buenas noches tengo un carro se está quedando atorada la 2 tengo que apagar el carro y mover todos los cambios asta que libere para meter directamente la 3

[abelardochacontochez]

cordial saludo, tutorial el motivo que salta la reversa cuando se acelera.

[diegosantibanez]

Hola buenas espero me puedas responder jajaja, quería consultar, cuántos errores en el cambio de marcha resiste un auto? Es decir, cuando se pasa mal un cambio y suena como un rasquido? Muchas gracias de antemano.

[robertomenjivar]

Muy buen video me gustó como lo explica

[hugoalexandercarcasiflores]

Buenas no encuentro la solución a mi caja ya cambié todo y sigue el sonido como si uniera haciendose un tostado dentro si me podrías ayudar porfavor

[gerry]

Fue muy util gracias !! Lo compartire !!

[albachirnaf]

Gracis pero guiero saber como puedo reglar la caja cambio de land rofer 109

[diegenrique]

Una consulta, cuando engancho reversa en mi carro mecánico me suena chilla, pero al enganchar cualquier otro cambio y luego reversa allí ya no chilla ni truena. A qué se debe?

[giovannasilva]

Buenas tardes Estoi en pesando amanejar pero aveses al poner segunda rechina y no hentra rápido k devo aser

[cristiansanchezcobo]

Buenas, no se si puedes saber lo que me ocurre, al ir en 1ª y querer poner 2ª, piso embrague y al dejar la palanca en la posicion de 2ª suena un "clack" que se repite al soltar embrague clack y siento que la marcha no engrana hasta pasados unos segundos, solo me pasa de 1ª a 2ª :/