ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ОКА

рассыпался ведомый диск и из за этого не включалась передача

[КузнецоваНаталия-иь]

Нужно открутить шпильки на которых крепятся штаны. Верхние две шпильки можно не снимать, они немешают.

[акрбаодд]

У меня такая же хрень когда ищу не найду, куплю, поставлю, потом натыкаюсь что искал!

[roshen]

Чтобы не заниматься подобным каждые 20 000 после замены заводского ведомого, на букашке НЕЛЬЗЯ ездить в

[AlmazRus]

У тебя конечно редкий и далеко не массовый способ по замене узлов сцепления. Возможно трудности с поиском способов поднимать наверх силовой модуль. У меня тоже не массовый. но вполне удачный.
БЕЗ СНЯТИЯ ПОЛНОСТЬЮ
Много раз делал сам и в сервисах настаиваю на нём: ценник работ становится в два раза меньше, ближе к ценнику аналогичных работ у переднеприводных вазов. Научили в сервисе по ремонту окушек, где не хотели возиться с закисшими, заржавевшими, готовыми срезаться крепежами подрамника, опоры рейки.

ПОД КАПОТОМ:
- снимаем массу с акб, с кпп.
- трос сцепления: выбиваем втулку после снятия с её резьбы гайки на "17" и убираем через вырез тросик от корпуса кпп.
- отсоединяем тросик спидометра.
- стартер: его болт - один из четырёх крепления кпп к двс. Три из них крепят со стороны кпп, 4-ый с другой стороны в районе масляного фильтра. Но это всё снизу снимать.
СНИЗУ:
- два болта на "17" у каждой шаровой опоры.
- ступичную гайку и выпрессовывать рулевые наконечники не надо. Шаровые освобождены, чтобы легче выбить привода из кпп. Двоём наверное легче выбивать: один оттягивает тормозные диски. Но у меня и у одного получалось: в местах сопряжения шрусов с коробкой - в щели вбиваем зубило, большую отвёртку, баллоник и т.п. Заранее надо немного слить масло с кпп - чтобы не было проливов из отверстий для приводов.Кпп без всяких приблуд легче отодвигать.
- стабилизаторов, никаких поперечных балок НЕ снимаем, повторюсь: крепёж подрамника, и узла рулевой рейки НЕ снимаем.
- снимаем с коробки датчик заднего хода и в сторону его с проводом.
- вместо болта опоры кпп, снимаем три болта на "13" фланца опоры кпп, чтобы отодвинуть его с крепёжных шпилек на кпп. Впоследствии кпп без фланца легче отодвигается чем с ним.
- Снимаем жестяной грязезащитный кожух маховика снизу между кпп и двс - 3 болта на "10".
- Снимаем рулевую кулису и реактивную штангу рядом. У кулисы лучше снять крепёж у карданного сочленения (под защитным резиновым пыльником), чем широкий хомут с одним болтом и гайкой - не надо будет после ремонта регулировать положение рычага переключения кпп в салоне.
- три оставшихся болта крепления кпп к двигателю на "17".
- Когда всё снято, двигать кпп от двс, иногда не только в сторону, но и чуть вверх. Иногда домкратом чуть поднимаем двигатель - он ведь теперь без своей третьей опоры через кпп пытается виснуть вниз. Не так легко, но всегда получалось - цель оправдывает такой способ: избавиться от лишних непростых демонтажных работ. Получается расстояние в 15-20 см между агрегатами достаточное для замены диска и корзины: крутим маховик для демонтажа и монтажа крепежа корзины.
- Не забываем смазать литолом: шлицы первичного вала, всю поверхность нажимного подшипника, особенно место сопряжения с корзиной.
- Для центровки диска сцепления с отверстием подшипника в двс куда входит первичный вал коробки при установке можно подобрать по отверстию в диске и в этом подшипнике двс - подходящий болт по диаметру подлиннее или нерабочую часть сверла.

- Свёрла пригодятся и при сборке - ловить, выравнивать отверстия шаровых к крепёжным отверстиям ступиц.Но сперва привода после установки коробки на своё место. Привода забивать ударами по ступичной гайке через кусок дерева или молотком из мягкого метала. В крайнем случае нужно ослабить эти ступичные гайки, чтобы они не ограничивали ход приводов до кпп. У меня до этого не доходило, только у самых "матёрых" автослесарей."
Для себя этот метод считаю оптимальным при частых ремонтах в этом месте у Оки. Знаю одного товарища. автобусника, у которого его "Ока" прошла 120 тысяч без никакого ремонта в трансмиссии. Но мне не по душе такие "овощные" способы вождения. В наши дни мы на "Оке" не из-за недостатка средств, а из-за кайфа почти спортивного вождения, которое можно осуществить на ней. Как там? "САМЫЙ ЛУЧШИЙ В МИРЕ ДВУХЦИЛИНДРОВЫЙ МОТОЦИКЛ В МИРЕ - ОКА" )).

[ІгорКушнір-юй]

доброго времени суток у Вас есть возможнось замерить диаметр маховика оки без венца, негде не могу найти, интересует для самоделки

[DeadCore-vmgc]

Самое Ахуенное видос по замене сцепления на окушку(Бешенную Табуретку) Красава.Леха

[roshen]

Меняется ведомый и корзина не вынимая кпп!