Плюсы и минусы слабых двигателей

--------------------------
Правда ли что слабый #мотор экономичный? Какой у него моторесурс, как долго он будет жить? Почему слабый #двигатель - проблема? #Моторесурс слабого и турбированного мотора. Прогрев слабого двигателя. Слабый мотор часто работает с полной нагрузкой.

0:09 Автомобили B класса
0:19 Маленький объем двигателя, мощность двигателя
0:22 Автомобиль для города
0:33 Автомобиль с АКПП (автоматическая коробка)
0:39 Экономичный автомобиль, мотор
0:43 Слабый мотор работает с полной нагрузкой
0:51 Расход топлива и моторесурс двигателя
0:59 Стоит ли выбирать такой автомобиль
01:13 Проведите тест-драйв
01:22 Автомобиль на механике
01:33 Обгон на трассе, движение за городом
01:51 Тапок в пол
01:57 Обкатка слабого двигателя (мотор)
02:07 Моторесурс двигателя
02:27 Мощность мотора, экономичный мотор
02:40 Слабый двигатель долго не живет
02:51 Обслуживание двигателя
03:02 Дешевле купить автомобиль с мощный двигателем
03:15 Двигатели большого объема
03:21 Прогрев двигателя
03:29 Малолитражка
03:34 Слабый двигатель, турбина, крутящий момент
03:51 Турбированный двигатель
04:00 Эксплуатация мотора, турбины
04:16 Учитывать объем и мощность двигателя
04:23 Для кого подойдет городской автомобиль
04:36 Плюсы слабых двигателей
04:43 Для кого не подойдет слабый мотор
04:55 Энергичный стиль вождения
05:01 Малолитражка и вождение по трассе

Слабый мотор имеет свои минусы и порой для некоторых водителей такой двигатель не приносит радости.

Плейлисты:

Изучайте правила дорожного движения. Зная правила движения на дороге и соблюдая их, Вы обезопасите себя и других участников движения.

Современный автомобиль это очень интересно, а иметь свой и разбираться в теме к тому же выгодно. Подписывайтесь на канал Autoee и будьте грамотным водителем.

[kazorik]

Я смотрю не все услышали автора, и начинают сравнивать ( слона и моську ). Речь идёт о одной машине и выбора к ней   мотора.

[АлександрЗыков-зл]

Ресурс двигателя зависит от стиля вождения, умения и опыта . Профессиональный водитель при выходе на обгон всегда сделает запас по скорости, для него мощный двигатель желательное, но необязательное условие, а чайник полагается только на запас мощности двигателя, отсюда все его проблемы, в том числе смертельные аварии и пониженный ресурс двигателя . На трассе нужны опыт и осторожность и никакая мощность не спасёт дурака от гибели на встречке, рано или поздно это произойдёт, потому что вырабатывается подсознательное желание "всех уделать", в итоге исчезает самоконтроль и чувство самосохранения . Есть конечно ситуации где не обойтись без динамичного разгона, но такие случаи можно пересчитать по пальцам, повседневной езды они не затрагивают, нужно всего лишь поменьше брать на себя и проявлять терпение к окружающим ...

[DmytroRudenko]

1:41 - Зачем обгонять фуру которая едет 90 км/ч по дороге с максимально допустимой скоростью 90 км/ч?

[liyar]

На слабой машинке меньше соблазнов поучаствовать в гонках, меньше рискуешь, в результате ездишь осторожнее, размереннее, стараешься оптимизировать скорость, оставляешь запас на маневрах, на подъемах заранее переключаешься на пониженную передачу, пропускаешь вперед более мощных желающих обогнать (а он думает, ты вежливый, и мигает аварийкой) и т.п. - я бы это тоже поставила в плюс.
Столько на дорогах девчонок на дорогих мощных машинах, подаренных папиками, да и мальчиков-мажоров, и так они чудят - ну просто огромный плюсище был бы, если бы они сначала года 3-4 поездили на малолитражке, поучились терпению и выдержке )))

[k-diagnoza]

Автору спасибо за обзор. Тут было представлено правило. Про современные двигателя (с оговоркой). Но есть и исключения. Я про старые моторы. В пользовании уже как 8 лет Форд Эскорт 1997 года с двигателем 1.3 60 сил (44 кВт) типа ENDURA-E. Так вот я уже на нём проехал 137 тысяч, а сколько до меня вообще только Богу известно, ибо одометр максимум показывает 99 999, он механический. Так вот не в пример современным моторам такого объёма, где силы указаны в ПОНИ, этот имеет все свои 60 реальных коней, а не поней. Он весь из чугуна. Его никто и никогда не вскрывал (только клапанную для регулировок). все болты настолько сгнили от времени, что скорее всего не отвернутся, а обломятся, ибо мотор "не потеет", а чугун от времени уже осыпается трухой.)))) Так что его быстрей сгноишь, чем сломаешь (вот где буржуи лоханулись в 90-е годы то).
И ещё один показатель тяговитости. Живу в Нижнем Новгороде. Мы и так прославились своими пробками после столицы. И есть у нас такое место - Окский съезд. Так вот его уклону многие горные перевалы позавидуют. И, собственно в этот съезд в вяло едущей пробке поднимаюсь на первой передаче не давя на газ и по тахометру 900 оборотов, . Остальные коллеги по пробке едут на сцеплении и явно повышенными оборотами, что собственно плохо для всех агрегатов.
В итоге, полностью чугунному мотору не так страшен перегрев. Он пусть чуть дольше нагревается, но остывает тоже дольше и зимой от него теплее. А с учётом нижнего распредвала и больших камер сгорания, ему вообще никак не ударить поршнями по клапанам, даже если шпонки на шестернях вдруг снесёт напрочь.
Ну, и напоследок ещё одно наблюдение. После "тошнения" по городским улицам у абсолютно всех двигателей появляется повышенный нагар как минимум на днище поршня и ещё чутка на клапанах. А очищается вся конструкция очень просто - надо минут на 10 под нагрузкой проехаться по трассе с оборотами чуть более 4000. Это не только почистит камеру сгорания, но и продлит срок службы клапанам, ибо после 4000 оборотов они начинают под действием своих пружин проворачиваться вокруг оси и тем самым как бы притираются к седлу.

[dimmka]

мощность и объём - это хорошо, но вот налог и страховка не дают забаловать

[karelalex]

Да нормально за городом на слабом движке, просто обгонять приходится чуть реже.

[АлексейЧуваев-эф]

Если заводом-изготовителем заложен ресурс двигателя 300 тыс. км, то как не береги его, 1 миллион км не проедешь. Большие моторы: не всегда из чугуна блок цилиндров делают.

[shearo]

сэр а где собственно гонять то камеры заебли, я как на трассу выхожу 100-120, объем 1литр фольцваген пони 3 человека шмотки жрачка и кобель алабай 50 кг так куда нах больше? туда? не цель доехать а не убраться.до этого3 литра была БМВ 218 сил, так налог 13 тых да ну его нах, да клавишу в пол и пошла, спидометр в верх топливо вниз.а ща пох тоже расстояние пол бака туда и пол обратно 355 км в один конец на бэхе 40 тока туда, короче литр решает, 65 лошадей налогов нет, а по городу теперь все едем одинаково, так какой смысл в 3, 5 литровиках кто ворует тот содержит, ну или понты.тут каждому свое

[VitaliMakhaty]

при покупке vw passat 1.4, начитавшись в инете отзывов, сильно сомневался хватит ли мощи) в итоге все знакомые со своими 1, 6-2, 0 слегка в шоке.
Движок тянет с 1500 оборотов, причем качественно. По трассе у меня крейсерская 130-140 км/ч на 6-й передаче 3000-3200 оборотов, расход с этой скоростью не больше 6 литров. Фуры обгоняет легко и непринужденно))

[UpFlexpsi]

Конечно если на 2х тонный авто поставить 1, 5 двигатель то будет печаль, но если 2х дверая малышка и 1, 5 л то уже другое дело. У меня японская тойота королла 1, 5 движок и тойота виста с двигателем 2 л. У висты полный привод и она едет хуже королки по трассе. Вообщем и это надо учивать) королла в основном ползает по городу, стоит в пробках. А на висте ездим на рыбалку, до УАЗа далеко, но из луж и песка выезжает. Надо учитывать и этот момент.

[shamiaudi]

Вы забыли уточнить очень важную деталь. Когда таких машинах двигателем 1.0 или 1.2 даешь газ пол она жрёт бензин как суперкар!!!

[АлексаКонева]

Я из Крыма до Германии за 30 часов доезжаю 2200 км на... «Таврии» 1, 1 мощность 55 лошадок. Ничто не мешает обгонять фуры, нет никакого перерасхода. По Украине 80-90 км из-за бездорожья, по автобану в Европе 130 км. На других более мощных авто такое же время уходит. Что за проблему подняли?

[ТоляВергелес]

уберите пожалуйста говорящих трупов, пипец как раздражает, а так всё супер, доходчиво, объективно и понятно. Много полезного. А по поводу больших движков это кому что надо, престиж тачки и расход 15-30 литров, или экономичность во всём. Удачи Вам!

[XdDDDxDDDDDDxDDDDD]

Двигатели малого объёма и слабые моторы разные вещи. Сейчас на дворе 2017, автор вещает из 2004.

[vyacheslav]

Хороший канал, спасибо за советы. Сам раньше ездил на 1, 6 и 98л.с. В городе хватало, но на обгонах по трассе страшновато. Сейчас пересел на 2 литра и 142л.с. - уверенности прибавилось значительно, а расход всего на литр-два больше. Запас мощности это и безопасность.

[Почему-дъ]

впереди грузовик идет 90...
а зачем мне его обгонять?

[IsidorYaklch]

Немного поменял свое мнение. Sirion 1.3 автомат и кондишн - норм валит. 6-7 по трассе.
Пыжик 107 1л. робот и кондишн - валит резво 140 км/ч. 5-6 по трассе.
Обе тачки крутились до 4500

[verforce]

Уместно говорить о соотношении мощности к массе и крутящего к массе, стиль вождения немаловажен(из ролика я услышал только то что на больших двигателях можно ураганить, а на маленьких нет или только в городе). Хорошо конечно когда есть два три запаса мощности для манёвра в экстренной ситуации, но эта же мощность провоцирует использовать её при любом удобном случае, что в целом влияет на безопасность движения в городе отрицательно

[TheBlackDragon_ToP]

Сделай видео про плюсы и минусы мощных двигателей.