VW ID.Buzz Autobahn-Test | Realer Verbrauch und Reichweite

Der VW ID.Buzz zeigt sich bei kalten Temperaturen mit einem sehr hohen Verbrauch. Die beste Geschwindigkeit mit dem ID.Buzz auf der Autobahn ist 100 km/h im Durchschnitt. Denn die Reichweite in unserem Test war bei 130 km/h um 100 km weniger als bei 100 km/h. Das ist schon ein erheblicher Reichweiten-Unterschied, wo es sich auszahlt langsamer zu fahren, da wir sonst mit dem Laden noch mehr Zeit verlieren. Die Assistenzsysteme arbeiten gut, der Geräuschpegel im Innenraum ist etwas höher. Der ID.Buzz fährt sich aber gemütlich auf der Autobahn und für einen Van beschleunigt er auch ganz gut. Alle Daten zu Reichweite und Verbrauch auf der Autobahn gibts in diesem VW ID.Buzz Autobahn-Test. Herzlich Willkommen beim #instadriver

00:00 EINFÜHRUNG
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00:48 Temperatur und Reifengröße
01:42 Akku und WLTP Reichweite des ID.Buzz
02:44 Platz und Interieur
03:03 Sportmodus und Beschleunigung des VW ID.Buzz
03:56 ECO-Modus und Infotainment-Display
04:15 Autopilot (Travel-Assist) und Assistenzsysteme Test
11:06 Alle Daten auf einem Blick (Reichweite & Verbrauch)
11:55 Fazit Autobahn-Test VW ID.Buzz

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[Listitan]

Winter Extrem Test... Seid mir nicht böse, 0 Schnee und keine Minusgrade sind halt kein Extrem Test. :D

[axelpoeschmann]

Richtig, der Verbrauch des ID. Buzz ist hoch, zumal im Winterbetrieb auf der Autobahn und bei Gegenwind. Überraschend aber nur für den, der diesen Van mit einer normalen Limousine vergleicht.

[gineves]

Ein Bulli ist was für längere Strecken. Ich finde eine Reichweite von 200km führt völlig am Ziel vorbei. Keine Alternative zum Diesel und schon gar nicht für den Preis

[wamote]

das der Buzz keine Wärmepumpe besitzt ist extrem schwach von VW.

[clipsonplextorfield]

This hurts my eyes +- 200km range on a full charge but its best to only charge to 80% (range 80-10% = 70%)
real range 80-10% = 200*0.7= 140km
Welcome to 2023 And all that for a low price of 70.000 without options

[ConcreteBreaker]

Danke für den Test! Die Wallbox würde ich gerne noch gewinnen.

[whuzzzup]

Das ist doch schon ein sehr entschleunigtes Fahren.

[foxi]

Ich bin auch mal Probegefahren ob er Caddy5kurz ersetzen könnte. Top Car, DoppeltTeuer, Tagesstrecken beruflich 150km absolut krass Arbeitstiertauglich, gefühlt doppelt Kofferraumplatz, Sitzbank nur klappbar nicht rasch ausbaubar. Vergleiche sind nur mit e-Transportern echt... da wird er sich gut zeigen. Macht doch mal München-Hamburg mit e-Zafira, e-Daimler-Van, Plus Hybrid-VW-T7. Bitte kein Vergleich zu 1, 5 Tonnen Autos. Würde mir gefallen anzuschauen

[wolfgangpreier]

100km/h Schnitt schaff ich wenn ich auf der AB durchgehend 130 bis 140 fahre. Bei 100 auf der AB kommt ein Schnitt von max. 80 raus.

[siegfriedhey]

Ich halte 130km/h für eine schöne Reisegeschwindigkeit. Da fährt man eine gute Stunde und kann dann eine Pause machen. Die Stromkosten liegen dann bei ca. 30€/100km. Was will man mehr? Rundum gelungen! Teuer in der Anschaffung und im Vergleich zum Diesel 3mal so teuer pro KM. Ideal für Vielfahrer mit bedingungsloser Treue zu den Grünen. Gute Nacht!

[hendrikwirtz]

~1/3 höherer Verbrauch bei 120 zu 100km/h.
Dann lohnt doch gar nicht im Winter mit dem schneller als reale 100 zu fahren.

[bambelbino]

Der Verbrauch ist lächerlich... Wozu ein Bus, ein Model Y schafft das gleiche günstiger und besser. Als Transporter könnte er Sinn machen, als PKW nicht...

[roteskaeppchen]

Lachnummer alle diesen E-Autos. Ich fahre einen Diesel über 1000 Km mit einem Tank.

[ueberflieger]

Und warum nicht überland testen. Ich fahre fast nie autobahn. In der schweiz überland und ortschaften komme ich nur auf 65kmh im schnitt!!!
100 und nicht 105, sommerreifen, keine heizung usw sind sicher unter 23kw möglich

[basilikumnation]

Aber Ihr wisst ja, die WLTP Reichweite entspricht nicht der Realen Reichweite. Gute Info. Ich stell mir nur gerade vor, wie es wäre wenn bei jedem Autovideo der letzten 30 Jahre jedesnal erwähnt würde, dass der reale Verbrauch nicht dem auf dem Papier enspricht, was ja auch bei Benziner so ist 🤣🤣🤣🤣

[eauto]

Schönes Auto, Reichweite geht so, Preis ziemlich hoch.

[patze]

Ich find ihn optisch toll. Nur der Preis...ne lass Mal. Deswegen wird es nie ein Fahrzeug aus dem VW Konzern.
Darüber hinaus sehe ich, wie sehr der Moderator von dem ganzen System abgelj ist. Find ich nicht so gut, besser wäre ein Assistent, der alles rumdruckt

[mariof.]

Der ist und bleibt ein Handwerker Fahrzeug der nur kurze Strecken fahren muss! Für die Langstrecke wenig tauglich wenn man noch die Personen und Gepäck dazu nimmt. dann sinkt die Reichweite nochmals. Da wäre man der Vergleich zum Citroën ë-Spacetourer interessant, sind in der Größe gleich und wie es da mit Preis Leistung und Verbrauch aussieht.

[christianp.]

Naja. Ich fahre einen Dacia Dokker für nicht mal 16 k Euro. Der Buzz kostet ab 75 k - schon da frage ich mich, wer sich den kaufen soll. Reichweite min 600 km - meiner ist bei 190 km/h abgeriegelt - Buzz 120?

Wo ist da bitte der Fortschritt???

Und Platz/Variabilität ist z.B. der Dokker auch weit voraus.

In der Stadt sehe ich bei der E-Mobilität auch Vorteile.
Aber dafür bräuchte es eben kleine und günstige E-Autos. Eher in Richtung E-Up oder kleiner. 200 km Reichweite mit Schnellladeoption. GÜNSTIG.

Sorry so wird das nix.

[gartenkraftwerk]

Von einem Durchschnittsverbrauch und der Batteriekapazität auf eine Reichweite zu schließen ist einfach falsch. Alle Birdcomputer der E-Autos unterschlagen die Batterieverluste, und diese sind bei tiefen Temperaturen und hoher Geschwindigkeit beachtlich!

Beispiel Tesla Model 3: Ich fahr 100km starte bei 90% und komme mit 60% wieder an. Das Auto sagt 17kWh/100km. Das wären rechnerisch 56kWh bei 100%. Das Auto hat aber 78 kWh verbaut. Das entspricht einem Verlust von 28%!!!