VW ID.BUZZ im Verbrauchstest: Ist die rollende SCHRANKWAND wirklich so SCHLIMM? 😯

Wer auf der Suche nach einem vollelektrischen Van oder Bus ist, der kommt aktuell am VW ID.Buzz praktisch nicht vorbei. Trotz des vergleichsweis hohen Anschaffungspreises, erfreut sich der Wolfsburger Retro-Bus großer Beliebtheit und sorgt für viel Aufmerksamkeit. Neben einem großen Platzangebot, glänzt der ID.Buzz mit einer tollen Optik, die jeden begeistert.

Natürlich kommt es auch auf die inneren Werte an. Gerade auf Langstrecke möchten man wissen, wie hoch der Verbrauch eines solch großen Autos auf Langstrecke ist. Dirk und ich haben das auf zwei Autobahnfahrten mit 100 bzw. 130 km/h getestet.

An dieser Stelle nochmal viele Dank an Dirk, der den langen Weg auf sich genommen hat, um eine aktuelle Ladekurve zu erstellen.

Das Ergebnis erfahrt Ihr in diesem Video.

#VW #idbuzz #ionity #laden

0:00 Intro
0:26 Dirks Einschätzung
1:05 erste Ladung
2:31 100er Runde
4:11 zweite Ladung
5:12 130er Runde
6:18 dritte Ladung
7:09 die Auswertung
10:57 Kilometer-Ladeleistung
12:18 Fazit

0:58 Ladung
2:42 Auswertung
5:11 Outro


Diese Hardware verwende ich:

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#emobility #elektroauto

Elektroautos boomen

[gery_der_kaeferfahrer]

Für dieses Auto ist der Verbrauch voll in Ordnung. Ist sogar sparsamer als so mancher SUV, was will man mehr.
Was richtig super wäre, wenn es den Buzz mit 100 oder 120kWh Akku gäben würde. Dann wäre auch die Reichweite richtig gut (Winter!).

Dank an Dirk das er sein Auto zur Verfügung gestellt hat 👍

[elke]

Der Bus ist echt schön ... aber auch teuer...

Bin mit dem kia niro ev auf Langstrecke... Autobahn Österreich und Italien 10, 8 kWh und insgesamt 13, 2 kWh.. ich bin begeistert .. bin auf die Heimfahrt gespannt ... also somit hat er .. für mich ... den kona geschlagen 😊.. schönes Wochenende

[Don__Carlos]

Ich halte den Verbrauch für ein so großes Fahrzeug für OK, also: 👍

[tesla-spectre]

Hübscher Bulli... halt sauteuer... Verbrauch ist doch ok, ca 33% mehr als mein Model 3, aber das ist ja auch viel kleiner und keine Schrankwand 😎

[airbag]

07:21 ... eine unterschwellig Mitteilung des Erhabenen am unteren Bildrand eingeblendet ...

[Bud_Terence]

Dank an Dirk👍! Verbrauch geht einigermassen in Ordnung 👍.

[timstollmeier]

Hinweis: in der VW App oder im Auto kann die Ladekapazität auf 80% eingestellt werden. Das Auto stoppt dann automatisch bei Erreichen der 80%. Händisch brauch man am Lader nix mehr machen

[Zedus-rlhp]

Der Verbrauch geht durchaus in Ordnung für solch ein großes Fahrzeug, zumindest solang man nicht über 110kmh fährt, da steigt dieser dann steil an.
Als Langstreckenreisemobil sehe ich ihn also nicht wirklich, da muss sich noch einiges tun um nicht zu viele Einbußen gegenüber einem T6/T7 zu haben.

[thomasfiebi]

Tolles Auto. Zwar könnte der Verbrauch etwas besser sein, aber echt gut gelungen. Super Farbkombi!👍👍

[alexxius]

mir würde der ID Buzz gefallen. Aber in meinem Ort gibt es nur eine Ladesäule. Und zuhause nur 230V möglich. Und das ist der Grund, weshalb mich das leider noch nicht überzeugt mit dem E-Auto.

[KorberRichard]

Hi Ben, tolle Arbeit du da machst. Ich habe eine frage zum env200. In der Tabelle steht Messfehler. Was bedeutet das? Ich fahre einen env200 2018 7siter und hab positive Erfahrungen bzgl Effizienz. War die Messung auch bei 24°C?

[marcusbiller]

Du müsstest schon anfangen Verbrauch von Kosten zu unterscheiden. Verbrauch ist das was das Auto während der Fahrt "verbraucht" hat. Was danach passiert sind "Kosten"(nicht Verbrauch) und diese hängen von vielen Faktoren ab(der IONIQ hat keine Batteriekonditionierung an DC, daher auch die niedrige Werte, bei Tesla lässt sich diese ausschalten dann sind die Werte niedriger usw.)
Und die Verbräuche am Auto natürlich mit OBD messen, vorher nachher und Delta. So wie du es machst ist leider absoluter Quatsch, sowohl der Spalt Verbrauch als die Kosten.

[amumot]

Schön, dass ihr auch die 100km/h getestet habt. Denn das ist mir als Reisegeschwindigkeit viel lieber - und ergibt dann auch eine super Langstreckentauglichkeit. Wer schneller fahren will, zahlt schon immer mehr - egal ob mit Strom oder Diesel. Ich würde liebend gern ohne dieses Dieselgeknatter fahren - vor allem auf langen Strecken. Leider ist der id.Buzz für das gebotene viel zu teuer und Allrad gibt es auch nicht. Was für mich essentiell ist, da ich ohne mein Grundstück nicht erreiche.
Da bis auf den hässlichen eVito, bisher keiner Allrad anbietet - hat der Buzz immer noch eine Chance zu mir zu finden. Denn es soll ja was kommen laut VW. Hoffen wir, dass kein anderer schneller ist.

[BiesenbachKlein]

Gerne einen zweiten Rundgang in einigen Wochen.👍

[RadfahrerProductions]

Hallo Benetarier. Der Buzz ist ein nettes Lifestyleauto für Fans. Ich könnte mich mit so einem Auto mehr als anfreunden, aber er hat halt einfach keine passende Mischung für mich. Preis hoch, Geschwindigkeit klein, Verbrauch hoch. Mit den Parametern eines mittleren Ioniq 5 und dessen Preis wäre er verlockend.

[tigerle]

Ein Bericht und Datenabgleich aus der Verbrennerwelt: Urlaubsreise mit dem T4 204PS 6-Ender und Sack und Pack: 16 L Autogas/100 km. Macht umgerechnet auf 100 km einen Energiebedarf von 112 kWh/100, hat aber nur 14, 24 €/100 km gekostet. 130 km/h da gefahren wo es ging (deutsche BAB oder vergleichbar ein Drittel der 3.500 km-Strecke).

Was vergleichbar mit dem Stromer ist: Die Reichweite liegt trotz 70 Liter Netto-Tankinhalts (Füllstop bei 80 %. Die magische Zahl kennt der Stromer ja auch😀) bei etwas über 400 km, ggü. 600 km auf Sprit und die Tanken muss ich mir per App raussuchen, weil nicht an jeder Ecke vorhanden. Ich kann aber auch gleich die Preise in die Auswahl einbeziehen. Und ich habe bei Hitze Wartezeit. Denn dann macht u.a. der sparsame Druck an der Tanke Probleme mit dem Befüllen des Tanks.

Beim iBuzz ist die Reichweite allerdings noch düsterer. Auch von der Konzeption her schlägt selbst der alte T4 den iBuzz so leid es mir tut. 4 Personen und Krempel einer Campingausrüstung lassen sich einfach besser verstauen. Ein ebenbürtiger Nachfolger für die T4 - T6 - Reihe muss erst noch geboren werden. Schon der T7 wartet mit Platzeinbußen auf, die eigentlich nicht akzeptabel sind.

Danke für den Verbrauchstest!

[DrDuu]

Klasse Test👍🏻 Ich finde den ID Buzz ja richtig schick😃. Warum man unterschiedliche Reifengrößen wählt, erschließt sich mir nicht. Ein Wechsel von vorne/hinten ist dann leider nicht möglich. Gruss DrDuu

[ooops]

Ich hätte das ja anders gemessen:

1. Keine Höhenänderungen (also Flachland)
2. Keine so lange Auffahrt zur Autobahn und keine Kehrtwende, damit man fast keine andere Geschwindigkeit fährt
3. Windstille
4. nachts, damit die 130 auch geschafft werden
5. Echte 100 und 130 km/h, dafür vorher den Tacho anhand der 100m-Tafeln der Autobahn geeicht

115, 7 zu 94 = 23, 1% mehr
28, 97 zu 19, 84 = 46% mehr

Damit zeigt sich der exponenziell aufgrund des Wind- und Rollwiderstands steigende Verbrauch ziemlich genau.

Mit ca. 78 km/h (=80 Tacho) schafft mein eTransit L2H2 vermutlich auch ca. 20 kWh. Der ist noch erheblich höher, als der Buzz, und ein wenig breiter. Morgen kommt eine Fernstrecke.

[vampir]

9:00 Mit EnBW L bei Allego kostet es 50¢/kWh 🤑

[vampir]

10:30 Jo, wenn Du den Kaufpreis berücksichtigst, ist der allerdings nur 4 Leute, die ihn WIRKLICH BRAUCHEN geeignet.
Ich warte, ob noch, was aus Asien kommt.
Hab ja Zeit. Meine Schrankwand hat noch 4J Garantie. Und das ist mehr, sls der 🆔 BU💤 bei der Zulassung mitbekommt.