Cómo funciona la tecnología e-POWER híbrida en serie de Nissan [CLASES DE ANATOMÍA - #POWERART]

Fe de erratas: la hemos liado con la transcripción de los nombres, así que quedaos con que:

- Marta se apellida Farreny
- Joan se apellida Mateu

Nos reunimos para todo esto con dos de los ingenieros de desarrollo involucrados en este proyecto que ha sido puesto a punto en el centro técnico de Nissan en Barcelona.

[Mggama]

El canal esta llegando a un nivel difícil de superar ( sobretodo por la competencia ), enhorabuena!!!.

[joanlancia]

Gran video. Lástima que no se vea mejor a Marta.
Tengi una hija de 13 años muy interesada en el mundo del motor, y tener a estas ingenieras como referentes es un impulso a que las niñas vean estas profesiones como una opción viable.
Gracias Marta por tu magnífica aportación.

[GuilleGarciaAlfonsin]

Voy a dejar comentarios por aquí fijados, para no repetirme hasta la saciedad:

- Fe de erratas: la hemos liado con la transcripción de los nombres, así que quedaos con que: Marta se apellida Farreny y Joan se apellida Mateu


- No, el Volt/Ampera no era un híbrido en serie puro y no, no funcionaba bajo el principio de funcionamiento del sistema e-POWER: El sistema desarrollado en su momento por General Motors contaba con una conexión mecánica, mediante un engranaje epicicloide, entre el motor de combustión y las ruedas. Esto lo hacía un sistema mixto híbrido serie-paralelo. Además, el sistema desarrollado por GM incluía otra peculiaridad diferente a la del e-POWER, ya que podía cargarse enchufando a la corriente.

Saludos!

[DaG]

Grande Guille, se echan en falta profesionales como tú que se tomen tan en serio su trabajo y comuniquen tan bien.Un placer

[daorma]

Esto no ha sido un video, ha sido una clase magistral.

Respecto a la duración de la tiempo dará o quitará razón, pero ni de lejos va a llegar a la vida útil (teórica) del vehículo.

[ereleatube]

Tengo un Nissan Qashqai e-power desde hace un par de meses, y ahora marca 3750 km. Vengo de otro Qashqai diesel.
Con tanta "novedad" mecánica veo que se hace complicado explicar el funcionamiento y este vídeo de Guille es fantástico por la cantidad de detalles que explica.

Yo lo explico más rápido: es un coche eléctrico.

Los coches eléctricos son vehículos en los que un motor eléctrico mueve al vehículo. Y este es el caso del e-power, que se mueve mediante un motor eléctrico de 190 CV.

Este motor eléctrico se alimenta con la energía producida por un generador movido por un motor de gasolina. Y entre medias hay una batería pequeña (pequeña si la comparamos la de con otros eléctricos).

Acelera como un eléctrico, frena como un eléctrico, se mueve como un eléctrico... y en vez de enchufarlo para recargar pues se va a la gasolinera y ya tenemos para otros 800 km (a mi no me gusta ir en la reserva). Hago bastante carretera y poca ciudad, a ritmos bastante tranquilos, y me está gastando de media sobre 5, 8 l/100 km.

De momento muy contento. 😊

[emdicvicen]

Después de ver el video me ha quedado todo muy claro y seguramente me lo compre.

[ijaen]

Alucino con estos vídeos Guille. Los descargo en YouTube y forman parte de mi hora de viaje de casa a la oficina en Londres.

[mikemike]

Felicitaciones por excelente explicación del funcionamiento E-Power. Desde febrero 23 tengo la X-Trail E-Power 4-Force; es una maravilla en cuanto a su conducción, Torque disponible desde 0 km/h; acelera increíble; andar suave y bien insonorizado, muy cómodo. Este tipo de vehículo NO se puede comprar pensando solmente en el consumo, sino que en las bondades "de un eléctrico", especialmente su inmediata reacción al pisar el pedal (incomparable); y lo grato que es conducir con el E-Pedal (aceleras y frena sólo con pedal derecho). A las preguntas de por qué no enchufable, bueno es justamente por la falta de lugares para "enchufarlo", al menos acá en Latinoamérica (soy de Chile). En Santiago, donde vivo, no sería mayor problema, pero cada vez que sales al campo, playa o montaña, ya no es lo mismo y te puedes quedas sin poder cargar la batería; con E-Power no sucede eso. Desde mi mirada es una maravilla, ha reemplazado buenamente a mi Volvo V90 Cross Country (otro tipo de maravilla). Saludos!!!

[ottosikari]

Este sistema me llama mucho mas la atención y me gusta mas que el hibrido - enchufable o el eléctrico. Es tener un coche de toda la vida con una tecnología que lo hace mas robusto y de un uso convencional. Todo ventajas xD.

Gran video como siempre y bravo a la gente de Nissan.

[diegoortizrodriguez]

Muy interesante y muy bien explicado. Se echa de menos porque hay mucha desinformación en sobre este sistema. El mío está a punto de matricularse y por tanto entregarse y me convenció tras leer mucho e investigar mucho hasta dar con información veraz de uso y el probarlo en primera persona (2 veces). Como lo cuenta la ingeniera, se trata de dotar de experiencia eléctrica a un coche sin enchufes. Hay sistema híbridos con menor consumo?. Si (las diferencias no son como alguno pretende pintarlas, por cierto). Pero como me contaron, el consumo no lo es todo en este coche. Yo soy de esos conductores que pretende hacer una condición eficiente en mis trayectos, que la voy a buscar, vaya. Esto creo que es un matiz importante a la hora de elegir este tipo de vehículos. Creo que sí te gusta pisarle tanto en uso diario como en viajes hay que plantearse bien que tipo de vehículo necesitamos. (Mi modesta opinión)

[mielflorea]

No me jodas, que videos, si parecen clases de formacion profesional. Felicidades

[MAP]

Que maravilla de explicación!!! He visto muchos vídeos sobre este sistema porque quiero adquirir un Qashqai, y como este video-explicación ninguno. Enhorabuena y gracias por esa claridad.

[lomenx]

por fin un video de tecnologia
A cuidarse.

[soutos]

Importante video recomendable el 100×100 sois un gran equipo.
Esta tecnología sobre el papel pinta bien, el único problema será en un futuro y empiece a dar problemas, cuando no es la batería será el motor eléctrico o el motor terminado o cualquier otro componente del motor, en fin un dolor de cabeza.
Un saludo

[pedrosoria]

Magnífico video Guille, pero la verdad que este sistema de Nissan es practicamente igual que el sistema híbrido de Honda, la única diferencia es que en los honda hay un acople directo del motor a las ruedas mediante un embrague que solo se produce a velocidades y giros del motor donde es más eficiente este acople, por tanto como conclusión no veo tan novedoso este sistema pues ya lo montaba los honda de hace 3 o 4 años.

[tomaslopez]

Un detalle, aca en colombia, llego sin rueda de repuesto, adicional sobre el motor a gasolina se dice que se debe hacer cada 5mil km el mantenimiento, pero con 5mil km el.motor si fuera normal abria utilizado solo unos 2mil km, es decir entre mas eficiencia saque, el motor a gasolina va funcionar menos, creertia que el mantenimiento se deberia medir por horas uso, no por km.

[franciscoreguera]

El vídeo es excelso. Muy bien explicado siendo muy didáctico, sencillo pero con términos técnicos de ingeniería. Enhorabuena.

[mifer]

Genial Guille, me encanta la técnica y espontaneidad de tus comentarios.

[MAMG]

Minuto 10, paro el vídeo para hacer el comentario, no espero más. Soberbio. Me ha encantado.
Gracias por vuestro trabajo, estáis contribuyendo como nadie en favor de la tan necesaria cultura automovilística en este país.