Toyota bZ4X vs. Volkswagen ID.4 - Dubbeltest

Wanneer het merk dat ’s werelds beste hybrides bouwt eindelijk met een elektrische auto komt, zijn de verwachtingen hooggespannen. Maar na een zware bevalling kampte de Toyota bZ4X met wat kinderziektes. De geboorte van de VW ID.3, de grondlegger van de ID.4, ging evenmin van een leien dakje. Voor de Duitse boreling is de kraamtijd zoetjes aan voorbij, zijn Japanse uitdager moet zich nog bewijzen.

Volg AutoWeek óók op:

Bekijk ook onze afspeellijsten:

[wvd]

Die Toyota is niet perse mijn auto maar die kunststof 'velgen', met daarachter licht metaal is voor mij echt een gamechanger 🤯

[Nucleosynthese]

Deze zijn wel echt een hele moeilijke koop tegenover de Tesla modellen die ook nog eens onder deze prijzen zitten...

[R_Dijk]

Ik vind het allebei erg matige auto’s. Nergens echt goed in en teveel concessies die je moet doen. De ID.4 is met de huidige prijs wel een goede aanbieding, maar daar houdt het wel een beetje op. Als je duurdere exemplaren (zoals deze twee) gaat vergelijken dan vind ik een Hyundai of Tesla echt veel betere opties.

[MrTfortiger]

Mooie review, lastig om een winnaar te kiezen. Ik zou geen van beide nemen. Ik verbaas mij iedere keer hoe bedrijven als Volkswagen problemen hebben met hun software en de bediening ervan. Dit zijn relatief simple interfaces om te ontwikkelen en de problemen die genoemd worden mbt die touch knoppen op het stuur die zie je als interface ontwerper toch van een kilometer afstand aankomen? 😊

[avdp]

Dus eigenlijk gewoon een goede en veilige keuze de Bz4x, 400km bereik, 10 jaar garantie en veel veiligheid ingebouwd de batterijen te sparen en dus geschikt voor particulieren die de auto weer willen verkopen tzt of juist 2nd hand willen kopen.

Begrijp alle negativiteit niet, een echte Toyota, degelijk, voor lange levensduur, niet te zwaar, zuinig etc etc. Gewoon goed.

[MartijnV]

13:20 voor de meeste mensen zal het laden geen probleem zijn maar vergeet niet dat je met snelladen eigenlijk niet tot 100% laadt dus eigenlijk 4 keer tot max 80%

[ottowelschen]

Goeie test, maar ik mis als BZ4X rijder wel een aantal dingen. In de Toyota kan je b.v. de verwarming direkt bedienen met 'knoppen', de assistent systemen werken super en zijn direkt op het stuur met echte knoppen te bedienen. Dat zijn de zaken die ik tijdens het rijden veelvuldig gebruik. Moet er niet aan denken dat met touch en slide te moeten doen. En hoe verhouden deze autos zich in prijs bij een identieke uotrusting? Maar goed, als de enyaq snel leverbaar was geweest had ik geen BZ4x gereden😉

[knowntobehonest]

Toyota maakt het zichzelf niet makkelijk met deze prijs voor een vrij doorsnee auto die nergens in uitblinkt of opvalt behalve het wat vreemde dashboard. Ik kijk nog even verder.

[thecrow]

2:30 die laadklep is echt zó onhandig op die plek. Wil je een keer bij een tesla supercharger laden? Dat gaat gewoon niet omdat de kabels daar te kort voor zijn. Linksachter is de meest logische plek. Een maximum aantal keren snelladen per dag is wel echt een zwaktebod, 4 keer is echt niet heel veel als je een lange rit maakt want je laadt niet elke keer pas als de accu helemaal leeg is maar bv bij 20 of 30% en je laadt ook meestal maar tot 80%. Dan kom je dus met 4 keer laden niet op meer dan 1000km per dag maar misschien op 600-700km per dag. Verder ook eigenlijk in geen enkel opzicht een uitblinker, lekker links laten liggen. Het is duidelijk dat toyota elektrisch rijden gewoon niet serieus neemt danwel gewoon te laat begonnen is en nu pas ervaring moet opdoen terwijl ze aan alle kanten al ingehaald zijn.

[pascaldeprez]

Spijtig dat er veel foutieve info wordt vermeld.
Zo geeft de ID4 geen batterij voorverwarming voor het snelladen.
Met de nieuwe software kan de ID4 in ideale omstandigheden tot 180kwh laden.
Is de bediening op het stuur van de ID4 wel mogelijk door te drukken en sliden en heb je de onverlichte sliders eigenlijk niet nodig.
Wat niet wordt vermeld is dat de Toyota max 2 maal achtereenvolgens kan snelladen en dus voor lange afstanden nutteloos.
Een zeer tevreden ID4 eigenaar.

[RKE]

Waarom moet je bij een elektrische auto nog een eigen laad kabel hebben ik bedoel met een benzine auto’s sjouwen we toch niet de hele tijd met slangen!? Er moet een betere systeem komen denk aan stofzuiger kabels en niet aan de auto maar aan de laadpaal

[Tubeman]

Prima video echter het geluid is heel erg slecht. Alsof de microfoon te dicht bij de mond van de presentator zit.

[simplytoxic]

Sterke review zeg, erg hoge kwaliteit en met veel details. Dank daarvoor. Ik zou beide niet kiezen maar voor een Tesla gaan.

[ronb.]

De Toyota is rommelig, ergonomisch en praktisch onder de maat, zoals altijd bij dit merk. De VW is sowieso van buiten een stuk mooier, maar de afwerking van binnen onder de maat.

De ID3 en ID4 zijn na dieselgate uit de grond gestampt en dat resulteerde ook in kinderziektes met de software en dus minder materiaalgebruik. Bij de ID7 is dat weer op peil.

Voorlopig staat de Ford Explorer of misschien de Skoda Elroq op mijn shortlist.

[hfwees]

Toyota moet nog terug om de spatborden te spuiten ? Lak op in de fabriek...?

[Devian]

€60k...jeetje..dat is toch niet te verantwoorden aan jezelf als je voor bijna €15k minder een Model Y koopt?

[wmvbeuz]

Achterruiten worden altijd vies, dus een ruitenwisser is een essentiele voorziening ook voor de veiligheid. Maar de ontwerpers en de calculatoren hebben de strijd gewonnen en proberen ons nu wijs te maken dat zo’n ruitenwisser echt overbodig is. Eens kijken wanneer het eerste merkt het aandurft om ook de ruitenwisser voor de voorruit te schrappen... Jammer dat onze zeer gewaardeerde recensent ook naar het andere kamp is overgestapt.

[GRoss]

Toyota is gewoon beter. Wat een prestaties en garantie. Zie ik VW niet doen.

[hoihallo]

Allemaal leuk die electrische auto’s, maar wat doe je als in een oorlog alle electra uitvalt?

[markvanloo]

Genoeg EV’s met frunk voorin, ook als daar een elektromotor zit. Tesla, Volvo EV’s, smart…